“南海一号”进行船体发掘 已可见瓷器和铁器

新华社广州5月17日电(记者叶谦、武玉、韩菼萱)沉睡800多年的南宋商船“南海一号”，经过整体打捞和两次试掘，已进入船体正式开挖阶段。上层的淤泥即将被清理，松木的侧面和一圈瓷器和铁器清晰可见。

中国国家文物局水下文化遗产保护中心考古队16日对新华社记者说，第一阶段的古代沉船发掘工作将于本月底完成，下一阶段将于今年10月开始。挖掘预计在三年内完成。

国家文物局水下文化遗产保护中心技术总监孙健表示，由于需要避开炎热的夏季，考古发掘时间每年都很有限，从2月到5月和10月到次年春节只有两个周期。

木结构最难保护，需要持续的保湿、厌氧和防霉。“目前，最大的担心是船体的木质结构在清洗完成后会氧化。工作人员将在这里呆半年，与时间竞争。”孙坚说。

“南海一号”发掘小组组长刘志远告诉记者，从来没有专门为抢救文物而设计的辅助系统，“南海一号”是第一个拥有自己的四个辅助系统的国家。“在学习和展示的同时，我们一直在探索和保护。开挖前需要解决一系列问题，如船体离开沉箱、水晶宫内的空气循环、隔音和冷却等

记者来到位于广东海陵岛的海上丝绸之路博物馆，看到由30多人组成的考古发掘小组正忙于“南海一号”的发掘工作。储存沉箱的“水晶宫”的水位已经下降到6米。这艘古船表面的泥浆即将被清理干净。木制的左右船舷和舱室已经暴露出来，考古学家被白色塑料薄膜覆盖着。

孙坚告诉记者，清理污泥的任务不可低估。这不是简单的水洗筛选，而是从淤泥中提取动物和植物样本，甚至骨骼样本来分析船只的位置。每个勘探区域的淤泥都应标明确定的平面位置和分层定位，因为最后仍需进行修复。

在泥沙下，“南海一号”正在被唤醒——它是世界上发现的最古老、最大、保存最完好的远洋商船。藏在泥土和沙子里的瓷器是中国古代运往海外的商品。

除了船舷，船体的13个舱室中的12个已经被勾画出来。考古学家告诉记者，宋代商船已经被设计成带有防水隔舱，以提高其稳定性，这比欧洲的发明早了数百年。

专家表示，以前的史书和资料中都有记载，进一步挖掘“南海一号”水密舱不仅是一个证实，也是一个新的研究方向。

"南海一号给中国的考古工作带来了许多惊喜."孙坚表示，不排除南海一号甲板仍然存在。如果甲板保留下来，中国古代船只的考古发现将会焕然一新。

“南海一号”是中国南宋时期的一艘古代木制沉船，在广东省阳江市以南约20海里处沉没。2007年12月22日，“南海一号”被完全捞出水面，保存在被海水包围的海上丝绸之路博物馆的“水晶宫”里。

这艘古代沉船不仅承载着古代中国的对外贸易货物，而且承载着中国海上丝绸之路的历史，这将为海上丝绸之路历史的恢复提供极其珍贵的实物资料。

随着南海一号的不断挖掘，海上丝绸之路的面纱也在一层层揭开。越来越多的“南海一号”文物显示出它们的真面目，使古代海上丝绸之路的繁荣轮廓更加清晰。

从近两米长的镀金腰带到华丽的云纹漆盒，从仿似银器的瓷碗到类似阿拉伯人用手抓米的“喇叭口”瓷盘，考古学家用这些遗物还原了船主丰富精致的生活场景，并推测船上可能有阿拉伯和印度商人。

南海一号现有文物6万至8万件，迄今已发掘文物6000多件，主要是瓷器、黄金、白银、铜、钱币等。由景德镇等宋代名窑生产。

广东海上丝绸之路博物馆馆长黄铁建说，古代海上丝绸之路是一条贸易之路，也是一条文化之路。中国与海外实现了共生共荣，这反映了中国对对外开放的信心。(原标题:“南海一号”简介初现端倪；丝绸之路的面纱层层揭开)