权威人士详解中国天舟货运飞船技术亮点

新华社北京4月28日电(记者、白)中国的货运能力很强，是在役同类外国货船的两倍多。全封闭式、半封闭式和其他类型的光谱设计满足各种任务的需要...在28日国家新闻办公室举行的新闻发布会上，中国航天科技集团公司副总经理杨详细介绍了中国天舟系列货船的技术亮点。

据了解，天舟一号货船是由中国航天科技集团公司开发的。作为中国自主研发的全新飞机，它主要承担航天实验室的耗材、推进剂、维修设备、维修设备和试验载荷设备以及部分空间站废物的运输任务。

"与在役的同类外轮相比，天舟一号具有较强的载货能力和较高的载货率."中国航天科技集团公司副总经理杨表示，俄罗斯进步号、美国天鹅座、猎户座等现役货船载重量约2至3吨，而中国天舟1号已达到6.5吨，载重量突出。

同时，天舟1号的装载效率也很高。虽然欧空局的全地形运载工具货船可以运载7.7吨的材料，但它的总重量接近21吨。然而，中国的天舟1号运载了6.5吨的材料，航天器的总重量只有13.5吨。

天舟1号只是个开始。为了满足我国空间站多样化的使用要求，天舟系列货船还设计了四个模块，即全密封货舱、半密封货舱、全开放货舱和推进舱，形成了全密封、半密封和全开放货船的三种光谱。

天舟一号的发射被设计成一个完全密封的货舱，其主要任务是运输宇航员消耗品、空间实验仪器和设备等杨表示，中国空间站“设计寿命+在轨寿命延长”的总运行时间预计未来将超过20年。长期在轨运行可能会导致部件损坏。如果像太阳能机翼这样的大型部件是在完全密封的货舱中运输的，即使它们可以装载，也不能取出。这需要一个半开放的货运航天器来承担运输任务，运输完整的太阳翼，并在空间站的机械臂和宇航员的舱外活动的帮助下完成其他大型部件的在轨更换和维护。

天州一号成功完成天宫二号推进剂在轨换料试验，为中国空间站的建设和长期运行扫清了障碍。杨表示，该技术有望在未来得到进一步发展，承担低轨卫星和航天器的“太空加油”任务，甚至在未来成为深空探测的“加油站”和“中转站”。