《科学》杂志透视全球水下考古打捞乱象

随着越来越多的古代沉船被发现，沉船遗迹的保护已成为世界上一个棘手的问题。资料来源:T.A. SANTOS等人。

■段鑫，本报实习生

1993年，考古学家在葡萄牙里斯本附近的海底探险，发现了几块从水面下10米的泥和胡椒糊中伸出的旧木头。该遗址已经被洗劫一空，这在外观上并不明显，但包含了一项重大发现:这些遗骸是文艺复兴时期建造的一艘古代木船和一艘与印度进行贸易的葡萄牙商船的碎片。这条路线是世界上最长、最危险的贸易路线——从葡萄牙到印度(胡椒和香料的产地)。德克萨斯A&M大学的海洋考古学家菲利普·维埃拉·德卡斯特罗说:“这艘船是那个时代的旗舰。”

深埋海底的宝藏

根据历史和文化记录，这艘船就像一个漂浮的迷你城市，可以承载450人。但是许多研究者认为这些描述被夸大了。卡斯特罗和他的同事利用17年的研究，从1996年开始挖掘这个遗址。最后，他们在船体设计和航行能力方面取得了一些研究成果。他们在二月份的《考古学》杂志上发表了最重要的发现。澳大利亚阿德莱德弗林德斯大学的海洋考古学家温迪·范·杜伊文沃德说:“研究小组从残骸中提取的数据比人们想象的要丰富得多。”可以得出结论，商船是名副其实的，的确是一艘精致而复杂的船。

由于水下沉船挖掘和分析技术的不断进步，科学技术的进步使得研究这艘文艺复兴时期的沉船成为可能。然而，随着科学家深入研究这些数据，他们发起了一场高调的活动来保护沉船遗址。寻找遇难的船只已经成为一项前所未有的任务——考古学家、探险家、渔民和寻宝者正忙着工作。

多年来，海洋法基本上遵循“谁发现它就属于谁”的原则。发现遇难船只并打捞其货物的救援人员至少有权获得奖励。然而，近年来，考古学家认为海洋法中有关海洋打捞的规定不应适用于具有考古价值的古代船只。马里兰州巴尔的摩一家独立咨询公司的考古学家道格拉斯·科姆说:“我们正在失去了解人类历史和祖先的机会。”华盛顿国家海洋和大气管理局负责海洋遗产的水下考古学家詹姆斯·德尔加多问道:“为什么我们祖先的遗产会变成人们可以购买甚至带回家的东西？”

出售这些艺术品的公司表示，出售这些艺术品本身并没有错。世界上最大的沉船打捞公司——佛罗里达州坦帕市奥德赛海洋勘探公司的首席执行官格雷格·斯特姆(Greg Stemm)在一次电子邮件采访中指出，这样的交易可以让博物馆受益，并使它们能够保存尽可能多的藏品。

然而，大多数考古学家对出售文物非常不满。丹麦南部埃斯比约恩大学的海洋考古学家提伊斯·马尔勒维尔德说:“考古历史一再表明，勘探和实地调查工作受到文物实际市场价值的操纵。因此，勘探方法和文件都受到了影响，甚至最基本的观察也变得不可靠。”

剑桥大学考古学家、英国上议院*科林·伦弗勒说，随着越来越多的古代沉船被发现，沉船的保护也成为国际上一个棘手的问题。最近，他批评*批准了奥德赛海洋勘探公司和一个慈善信托基金挖掘一艘历史悠久的英国战舰胜利号的计划，这艘战舰于18世纪中叶在英吉利海峡沉没。他告诉《科学》杂志，很明显，*不应该允许“这种救助”。

美国国家历史博物馆的海洋考古学家保罗·约翰斯顿说，每艘沉船都包含大量考古信息。然而，从水下地点获取信息往往是一项困难、漫长而艰巨的任务。为了探索里斯本附近装载胡椒的沉船遗址，卡斯特罗的团队利用葡萄牙*提供的50万美元进行挖掘工作，并在葡萄牙国家海洋考古机构的监督下挖出船体木材。团队成员花了两年时间保护这些考古发现免受陆地上的腐蚀和磨损。

沉船挖掘权之争

那些目前正在挖掘古代沉船并转售其文物的公司强烈否认这种行为的负面影响。例如，葡萄牙公司arqueonautas world wide arqueologia subaqua tica有一个科学委员会，雇佣了两名考古学家。该公司自费在其网站上公布了考古报告，并自豪地宣称他们“自1995年以来一直在拯救世界海洋遗产”。

根据其网站，在与塞内加尔、佛得角和莫桑比克*谈判后，该公司已经获得了这两个地方的海洋考古许可证。

据阿尔克奥纳乌塔斯公司发言人米古尔·戈麦斯·达·科斯塔称，在过去的18年里，该公司已经在全球范围内找到了150艘沉船，并在非洲挖掘了18艘沉船。他强调，在许多地方，当地的海洋盗墓贼和拖网渔船严重威胁着沉船的状况。因此，需要采取有效的回收措施来保护这些沉船。

然而，可以肯定的是，该公司也在倒卖从沉船中找到的各种古董。对此，米古尔·戈麦斯·达·科斯塔表示，在莫桑比克这样的发展中国家，“你不能指望当地*用纳税人的钱来资助海洋考古。“他强调说，阿尔克托纳乌塔斯已经为国家提供了非常重要的服务，帮助他们在各种威胁下挖掘沉船，保存重要的文化遗产，这些被发现的物品已经在国家的博物馆中展出。该公司只出售一些“复制沉船古董”，主要是各种硬币和中国瓷器，以获取资金。

然而，许多考古学家认为，莫桑比克的阿尔克奥纳乌塔斯授予的勘探700公里海岸线的许可证阻碍了当地水下考古学家的研究工作。"在该公司与*签署协议之前，当地的考古研究非常繁荣."莫桑比克爱德华多·蒙德莱恩大学的专家里卡多·特谢拉说。

胜利能带来胜利吗

在发达国家，许多*也为如何处理沉船和应该为水下挖掘分配多少资金而烦恼。联合海洋考古政策委员会主席罗伯特·约克告诉记者，在英国，一场关于曾经是海上最强战舰的胜利号是否应该进行商业挖掘的争论正在激烈进行。

据了解，“胜利”号于1744年10月因风暴沉没在英吉利海峡，造成1100多名英国水手死亡。

2008年，奥德赛公司发现该船在英国水域外沉入水下75米。从那以后，该公司声称自己是一名“财产救助者”，并在网上发表了关于捕鱼和水下盗墓贼威胁船只的相关论文。

根据国际海洋法，英国*要求对海军沉船拥有司法权，并接受了联合国教科文组织大会的附属条款，即沉船古董不应作为“考古学的一个例子”出售。

然而，2012年1月，*将“胜利”委托给由罗伯特·巴尔钦和另外两个投资者于2010年10月成立的“海洋遗产基金会”。其中，罗伯特·巴尔钦是保守党领袖，也赢得了林菲尔德勋爵的称号。

奥德赛在一份在线文件中表示，基金会已同意支付该公司此前在该项目中的投资，以及从沉船中回收和修复的硬币和古董的“合理价格”的50%至80%。

然而，批评家们想知道钱是从哪里来的。“以保护水下文化遗产为主题的联合国教科文组织大会明确规定，出售用于抢救文物的资金不得用于资助沉船的挖掘。”Renfrew说:“现在，挖掘胜利号的计划正处于枪口下。”

然而，斯特姆不同意上述观点。他说，虽然基金会有从沉船上找到的古董，但它不会卖掉它们来偿还奥赛罗。他们将从其他渠道筹集还款资金。然而，该基金的筹资计划尚不明确。

作为回应，Balchin在去年11月表示，“当基金会报告其年度财务状况时，计划的细节将会公之于众。”

Renfrew等反对者正在等待英国国防部批准奥赛罗的采矿请求。Renfrew认为，国防部的最终结论将影响各国*的决策。“这已经成为一个道德问题。”他在上议院的一次辩论中说，“如果国防部做出了一个不恰当的决定，世界其他地方将会认为英国*在处理水下遗产方面是软弱的。”

中国科学新闻(2013-05-21第三版国际版)