我国成功掌握悬挂式空铁技术

(记者栗鹏)“空中铁路是城市轨道交通的重要补充。它根本没有改变现有的地面运输模式。这是现代城市发展立体交通的新选择。这对缓解日益增加的城市交通拥堵压力具有重要意义11月21日，在世界首条新能源空空铁路试验线开工之际，中国科学院院士、新能源空空铁路总设计师翟万明表示，试验线的成功运行标志着中国成为继德国和日本之后第三个掌握悬浮空空铁路技术的国家。

与德国和日本的悬浮单轨交通不同，该技术摒弃了传统的高压输变电系统，引入绿色新能源的概念，采用大容量锂电池组作为列车的牵引电源。它不仅环保，而且节约了建设成本，在世界上是第一。

该试验线由中国-唐航空铁路集团投资建设。它采用产学研合作创新模式。它是由西南交通大学、中国铁路总公司、中国铁路总公司等重点轨道交通企业联合开发的。它拥有中国完全独立的知识产权。

据估计，建造新能源空中铁路的成本仅为地铁的1/5至1/8，为跨座式城市轻轨的1/2至1/3。“这非常适合中国的国情。它甚至可以直接在繁忙的城市道路的绿化带上竖立空铁，也可以适合在二、三线城市推广使用。”翟万明说。

据报道，空轨行走机构始终封闭在箱形轨道梁内，不会发生脱轨事故。所用的锂电池可在车站停车后1分钟内更换，电池寿命可达4小时，具体视乘客人数而定。正式投入运行的检测线总长1.41公里，最大运行速度为每小时60公里。

《中国科学日报》的记者试骑了一次悬挂在离地面约5米的箱形轨道上的空铁。对于试驾过程中的轻微颠簸感觉，翟万明表示，测试线仍处于模拟正常乘客运行状态，将进行总里程为1万公里的反复测试，以进一步提高其稳定性。

中国科学新闻(2016-11-24，第一版集锦)