探月三期再入返回飞行试验器明日将返回地球

新华社北京10月30日电:飞行控制组组长周·:“小飞”在回家的路上，带着预先准备好的指示，踏上了“黑色屏障”的两个部分

新华社记者于小洁、田、荣

月球探测三期再入返回飞行试验飞行器(小飞)的进展如何？当“小飞”号返回地球时，TT&C系统面临什么挑战？测控技术有哪些创新和突破？本次试飞任务通信指挥系统飞行控制组组长、北京航天控制中心总工程师周30日接受了新华社记者的采访。

在过去的20年里，周见证了神舟1号至10号和嫦娥1号至3号的全部重要航天任务，见证了中国航天通信系统逐步走向世界先进水平的过程。

“小飞”已经踏上了回家的路。

记者:“小飞”现在怎么样？

周:试飞装置于24日凌晨2点发射，顺利通过了地月交接段和月球附近的交接段。目前，它已经离开了月球的引力影响范围，进入了月球-地球转移段，并踏上了归途。根据计划，它将于11月1日返回地球。

北京航天飞行控制中心分别于24日和25日实施了两次中途修正。在离开地球的过程中，“小飞”携带的摄像机捕捉到了测试者离开地球的过程。28日，我在月球附近的转弯处拍了一张地球和月球的美丽照片。

取消了两次中途修正，以提高轨道控制精度

记者:小飞中途要改几次？

周:最初计划了六次中期修改。经过第一次和第二次中途修正后，轨道控制精度达到了相对较高的水平。根据该计划，最初有第三和第四个中期修正案，但由于修正案数量很少而被取消。30日，另一个中途修正将在第五次中途修正的原定位置进行。第六项中期修订会否实施，视乎情况而定。

嫦娥一号、二号和三号在发射后瞄准月球轨道，而航天器的测量和控制从一开始就瞄准重返和返回地球的核心任务。为了控制轨道精度，我们对星敏感器和返回装置的惯性测量单元进行了多次标定。

再入和返回周期短，测量和控制动作密集而困难。

记者:测控系统最大的困难是什么？

周:这是我们的飞机第一次绕月自主返回。按计划返回着陆区需要很高的测量和控制。再入走廊很窄，再入角度只有正负0.2度。大于或小于此角度不能正常返回。

记者:测控技术有什么突破？

周:测控应明确飞机在哪里、在哪里进行高精度跟踪测量，并通过精确控制发出指令，使飞机实现这一动作。在跟踪和监测中，我们提高了模型的精度，并准确地分析了数据误差。观测方案充分利用了多站的协调，提高了测控精度。最重要的是根据飞行器再入轨迹设计的要求，实现高精度轨道控制技术的突破。

“小飞”的跳跃速度比神舟飞船快3千米/秒，增加了“刹车”距离

记者:为什么小飞想以“半弹道跳跃”的方式重返赛场？

周:如果升力的影响很小，或者在运动中没有利用，就叫“弹道式”。相反，升力被用来调整返回者的飞行轨迹，这被称为“半轨迹”。该飞行器以极高的速度返回大气层，接近第二宇宙的速度(11.2公里/秒)。它比神舟飞船的返回速度快大约3公里/秒。

司机有这种经验，速度越快，刹车距离越长。跳跃返回的目的是增加“制动”距离。

“小飞”将两次进入大气层，并通过两个“黑色屏障”，预先注入指令。

记者:嫦娥三号在登陆月球前经历了680秒的“黑障”。“小飞”再次回来时会不会遇到类似的情况？

周:当一架飞机两次高速进入大气层时，就会出现“黑障”现象。高速摩擦会蒸发飞机表面并产生等离子体鞘，屏蔽飞机和地面之间的接触。

虽然在“黑色屏障”期间，天地之间的通信被中断，但这并不意味着飞机将失去控制。在进入“黑色屏障”之前，一些重要的指令被注入飞机。飞机可以根据预设内容执行指令。

研究人员将对“小飞”的数据进行全面评估

记者:飞行实验对嫦娥五号有什么贡献？

周:嫦娥五号预计在2017年左右发射，主要任务是无人驾驶月球样品的自动返回。航天器的重返和返回试验是为了探索嫦娥五号今后返回地球的途径。萧飞安全返回地面后，我们将对获得的数据进行综合评估。根据评估报告，嫦娥五号的技术状况将进一步优化。

嫦娥二号突破1亿公里深空

记者:嫦娥二号还在服役吗？

周:嫦娥二号于2010年10月1日发射，运行情况良好，服务时间延长了几年。作为嫦娥三号的领头星，它获得了世界上第一张分辨率为7米的满月地图，重点是嫦娥三号的登月区——洪湾。这是世界上第一次从月球发射拉格朗日两点轨道探测器。在距地球700万公里的地方，实现了对图塔斯小行星的飞越交会探测。

有关的测量和控制数据表明，到今年年中，嫦娥二号已经突破了1亿公里的深空。