实现人类飞行梦想-热气球

如果纺织品的纤维编织得足够紧密，由树胶或其他物质制成的原始涂料没有裂缝地被涂上，人类可能在5000年前就发明了气球并在空中旅行。

然而，气球直到1783年才被成功开发出来——这简直不合理！蒙菲尔德兄弟是热气球的发明者，约瑟夫·蒙菲尔德和艾蒂安·蒙菲尔德兄弟是法国里昂附近阿尔诺地区的造纸工人。当他们看到篝火上飞舞的纸片时，他们都想出了用热空气制造飞行物体的主意。

从纸袋到布袋，再到1783年6月5日公开表演的巨大热气球，它逐渐获得了成功。热气球依靠底部补充或排出热空气来控制气球的飞行高度，螺旋桨由人力驱动来推动气球。尽管在刮风的日子里旅行是不可能的，但在那个时候，它确实是一种相当令人满意的航空运输。

气球成功发射后，人们开始尝试为气球安装动力，因为像人类这样的动物作为推进“引擎”的动力太小了。也正是基于这一想法，一度主宰空气的飞艇诞生了。许多不同形状的飞艇模型相继诞生，但由于这样或那样的原因，它们没有实现。

最早的飞艇是由法国工程师吉福德首次成功制造的。虽然它可以升到空中，但原来的蒸汽机仍然很不完善，它的动态性能也很令人失望。

直到1884年，两位军事工程师雷纳德和克雷布斯才成功设计出世界上最早的实用飞艇——法国号，它使用电动机作为动力。从那以后，飞艇作为历史上最成功的载人飞船登上了历史舞台。软式飞艇看起来和热气球没什么不同，除了它们当时配备了更先进的动力装置。

气球和飞艇也有气囊和吊舱，但是飞艇装备有发动机、螺旋桨，并且能够操纵飞行。1852年，吉福德制造了第一艘靠机器动力飞行的飞艇。它长44米，最大直径11.9米，体积2100立方米。那年9月24日，在一台2.2千瓦的蒸汽机的驱动下，吉福德驾驶着它从巴黎出发，以每小时8公里的速度飞行了大约28公里，成功地实现了第一次载人飞船飞行。

飞艇的外壳是一个气囊。由于气囊膨胀产生的压力，船体保持了形状。它具有动力和机动性。它的总体形状是流线型的。与气球相比，它的飞行性能大大提高了。renard和krebs的电动飞艇和Gifard的蒸汽飞艇都是软式飞艇，但原有的重型蒸汽机已经被先进的电动机所取代，动力性能也大大提高。

齐柏林飞船是一艘刚性飞艇。刚性飞艇的船体骨架类似于船内的龙骨、长度、框架和张力线，外表面为防水布制成的蒙皮，有效保证了飞艇飞行时的流线型外形。。浮力由船体内部的多个辅助气囊提供，降低了气囊漏气造成事故的几率。与软式飞艇相比，刚性软式飞艇在一定程度上提高了性能，成为一种成功的交通工具。

目前，当举行一些大型活动时，飞艇经常被用作广告工具。这种飞艇实际上是一种原始的软式飞艇，一般不载人，只配备现代遥控装置和摄像设备，作为高空摄影的理想平台，此外，其华丽的外表，又成为广告商提供的一个巨大的空中广告栏。