瞄准世界科技前沿：中国奔向“全海深”科考时代

10000米载人潜水器彩虹鱼(正在开发)母船张健

新华社

万米载人潜艇的彩虹鱼模型

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海都无人潜水器

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乾隆一号无人潜水器

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“载人深潜英雄”崔伟成(左)等与10000米载人太空舱样品球合影。样品球由上海彩虹鱼海洋科技有限公司(彩虹鱼公司)与一家芬兰公司合作开发。

(彩虹鱼公司官方绘图网站)

深海勘探和深海开发是中国深海战略的目标。无论海域有多深，科学研究都没有障碍，该行业称之为“全海洋深度”。为了实现“全海洋深度”科学研究的目标，中国海洋科学家必须突破11000米深的潜水技术，进入世界海洋最深处——太平洋马里亚纳海沟的挑战者深渊。马里亚纳海沟最深的部分，大约11000米深，叫做挑战者深渊。

最近，中国深海潜水技术和设备的发展带来了一个又一个的好消息。“深海战士”是“863”计划海洋技术领域“4500米载人潜水器整体集成”项目的成果，已通过科技部组织的验收，计划明年开始试验应用。10，000米载人潜水器的开发已进入关键阶段。它最核心的部件之一，载人太空舱，在冲压后成功地打开了“门窗”。这标志着中国在自主研发和创新深海潜水设备方面取得重大突破，正走向“全海洋深度”科学研究的时代。

载人深潜

稳步前进到10000米的高度。

蛟龙号是中国设计开发的载人潜水器，是中国海洋科学技术的丰碑。作为“863”计划的主要研究项目之一，它于2002年正式启动。从2009年到2012年，“1000米、3000米、5000米和7000米级别的海上试航成功。2012年6月，中国在马里亚纳海沟创下了7062米的载人深潜纪录，这也是同类作业潜水器最大潜水深度的世界纪录。之后，“蛟龙”号开始了试航，在深海科学研究方面表现出色。

由于蛟龙的发展有赖于国际合作，包括载人航天器耐压球壳和从国外进口的传感器、推进器等部件，这就需要进一步增强自主创新能力，建设新一代载人潜水器。因此，4500米的“深海勇士”应运而生。其结构实现了钛合金载人舱、超高压海水泵、低噪声螺旋桨、液压源、充油锂电池、浮力材料等关键技术突破。，并将关键部件的本地化率提高到90%以上。这表明中国有能力独立开发和制造深海载人潜水器。下一步，中国人将目光直接放在建造一艘10，000米载人潜水器上，以实现“全海洋深度”的目标，并组建了两支平行的研究力量——民间团队和国家团队。

为了尽快探索建造中国1万米载人潜水器的途径，“蛟龙”号原第一副总设计师、“载人深潜英雄”崔伟成在2012年7000米海试胜利的第二天，从中国船舶重工702公司辞职到上海海洋大学，并成立了该校的“深海科学技术研究中心”，开始开发1.1万米载人深潜器“彩虹鱼”。他四处奔走筹集资金，并于2016年3月建造了中国第一艘10000米的专用科研船张健。今年6月底，上海彩虹鱼海洋科技有限公司与一家芬兰公司签订合同，共同开发载人太空舱，这是10000米载人潜水器彩虹鱼的核心部件。在此之前，双方已经完成了载人胶囊样品球的研制，完成了破坏性实验，并进入了真正的胶囊研制阶段。

崔伟成正在探索通过引进私人资本和建立国际合作平台来建造一艘10000米载人潜水器，与此同时，中国造船工业第72研究所水下工程研究与开发部副主任叶聪作为总工程师的中国国家队也开始研制10000米载人潜水器。作为“蛟龙”号的总设计师和“深海战士”号的副总设计师兼总质量工程师，叶可谓是一位将人带入深海的“老手”。他透露，目前载人航天器用钛合金研制取得重大突破，成功研制出一种新型高强度、高韧性可焊钛合金，载人航天器冲压、出入口和观察窗开启等工作已经完成，为潜水器建造奠定了基础。此外，研究团队还必须克服一系列技术难题，如耐压部件密封、控制和水声通信。

无人潜水器

实现“全海洋深度”的突破

无人潜水器是进入深海的重要方式和手段之一。中国海洋科技工作者在大力推动载人潜水器发展的同时，也为无人潜水器的发展做出了巨大努力，并取得了突出成绩。他们不仅实现了类型的多样化，还突破了11000米的深度，实现了“全海洋深度”的目标。

从2016年6月到8月，“发现一号”在马里亚纳海沟的挑战者深海区启动了中国第一次全面的10，000米深的探测。在这项科学研究中，中国科学院沈阳自动化研究所自主开发的海都无人潜水器成功完成了两次10000米潜水应用，最大深度为10767米，创下了中国无人潜水器最大潜水深度和作业深度的记录。

继海都之后，崔维成带领深海研究小组再次潜水10000米。2016年12月至今年2月，张健带领研究团队在西南太平洋成功完成了3艘1万米级登陆器和1艘1万米级全海无人水下航行器的研究任务。这标志着中国成为世界上第一个有能力与无人深水潜水器和多着陆器合作的国家。

达到10000米的深度无疑是一个困难的目标，但拥有多样化和强大的操作能力也很重要。经过多年的努力，中国已经开发出不同作业深度和能力的无人潜水器，如海龙、海马和乾隆一号。

3500米级海龙无人缆控潜水器是我国在海底高温、复杂地形的特殊环境下进行海洋调查和作业的高精度技术装备。这是世界上首次采用一些自主开发的先进技术，如虚拟控制系统和动态定位系统，可以在水下*游动和进行位移探测。4500米级无人潜水器海马是中国开发的深海无人遥控潜水作业系统。在综合科学研究船海阳6号上，它成功地在南海*盆地的底部进行了作业试验。这表明中国已经完全掌握了深海无人遥控潜水器的各项关键技术，并在关键技术的国产化方面取得了实质性进展。这是继蛟龙之后的又一个里程碑式的成就。“乾隆一号”是一艘6000米无人无缆潜水器，是中国“十二五”国际水域资源调查与开发的重点项目之一。它是中国自主开发的一种实用的深海设备，为深海资源勘探服务。在国内深海资源勘探设备领域取得了重大进展。

打造深层潜能

赢得媒体的喝彩

2012年3月26日凌晨5: 15，北纬11度22分，东经142度35分，在关岛西南的西太平洋，68岁的美国导演卡梅伦登上深海挑战者号载人潜水器开始潜水。6时33分，他潜入7070米深处。“中国的蛟龙号是世界上最强大的载人潜水器。我刚刚超过了它的最大操作深度。几分钟前，我还超过了俄罗斯和平号、法国鹦鹉螺号和日本深水6500的最大深度。我已经打破了载人潜水器的所有现有记录。”卡梅伦充满了兴奋和自豪。10点30分，他到达了10877米的深度。

卡梅伦的深海挑战者，虽然只是一艘勘探型深海潜水器，没有科研能力，却极大地刺激了中国的“载人深海英雄”崔维成。他决心尽快开发一种更强大的中国深海载人潜水器。只有这样，中国才能继续保持在这一领域的领先地位。怀着强烈的使命感和紧迫感，他决定辞去中国船舶重工集团公司702号的职务，并组建了一个新团队来开发一艘10000米载人潜水器，探索用私人资本支持尖端科技的新途径。然而，随着*科学技术部将11000米载人潜水器纳入“十三五”重大项目，中国船舶重工和中国科学院等科研力量再次集结，组成“国家队”解决深海潜水问题。这样，就有了“两个团体一起前进”的生动局面。“在深度科学的前沿，中国有“双重保险”，我愿意做这个国家的后备。”崔维成这么说。

中国在深潜领域的巨大进步和雄心吸引了国际主流媒体的广泛关注。俄罗斯卫星网络发表了一篇文章，报道了中国主要发展力量的重工业，全深海载人潜水器，以及蛟龙号的强大性能。它相信，深海载人潜水器将使中国的海洋科学研究在世界所有海域都具有操作能力。该报告还赞扬了中国在海洋科技能力方面取得的进步，这是根据中国国土资源部发布的战略计划，旨在提高其在“深、深、深空间”的勘探能力。同样，香港《南华早报》在报道中国10000米载人潜水器研发时，也特别提到国土资源部“十三五”科技创新政策以“深、深、深空间”为主攻方向和突破点，将开发新型潜水器视为加快海洋科技发展的体现，也是上述政策步骤的落实。