我自主研制奥运用城轨车

一列狮子座的火车使用一种新型城市轨道从长春轨道交通有限公司运送到北京。在奥运会之前，700多辆城市轨道车辆将由长途乘客运送到北京参加奥运会。据报道，常可为北京奥运会开发的城市轨道车辆包括五种地铁2号线、5号线、10号线、13号线和机场巴士。机场专列可称为“国门”工程，采用世界上最先进的直线电机技术和全网络控制，在中国首次实现真正的无人驾驶，停车精度控制在250毫米以内。就车体重量而言，长途乘客对机车的结构、材料性能和密度大惊小怪，使得无论是头车还是中间车的重量都控制在25吨以内。与普通地铁汽车相比，重量减轻10吨以上；车身结构首次采用铝和钢铆接承重结构，具有强度高、重量轻、耐火性能好的特点。测试表明，当发生火灾时，全铝合金车体将在10分钟左右倒塌，而北京机场线车体可达30分钟，大大提高了乘客在发生火灾时逃生的几率。地铁5号线车辆是中国第一批不锈钢轻型无漆地铁客车的设计和生产。地铁2号线、10号线和13号线也相继采用了这种不锈钢无漆车体。该车体强度能满足800千牛顿纵向压缩载荷的要求，在国内尚属首次。车体采用无漆技术，免除了底漆、腻子、面漆等涂装工序，避免了油漆对城市环境的污染，同时降低了用户对车体外表面的维护成本。该车还采用了特殊的降噪措施。对车身的地板、车顶、侧壁和端壁进行隔声处理，建立数字噪声模型进行计算。与以前的车辆相比，噪音降低了1-3分贝。据报道，这五辆长期载客汽车在安全性和舒适性方面做出了巨大努力。所有奥运车辆的前端都设计有安全能量吸收结构、紧急疏散门、反恐和防暴系统、残疾人专用登机区、残疾人扶手、残疾人指示标志、残疾人轮椅平台过渡装置和盲道。该车还配有成熟完善的乘客信息显示系统和实时播放系统。利用成熟的无线媒体技术，地面视频信号可以实时传输到车辆的媒体播放系统。