NEC网络车载智能通信系统
1. NEC的生态移动社会构想
随着汽车逐步向可移动信息终端进化,以前不可想象的与其他行业的密切联系将成为可能,用户将享受到新的便利性和附加价值。上游系统在云基础之上准备了各种用途和情况下的诸多服务。
例如,通过将住宅和汽车联网,可很好地实现能源共享和设备间远程操作等。
这样一来,用户不管身在何方,只要通过与住宅、店铺或服务提供商联网,就可以在车内选择和享受自己想要的服务。
2.中国车载智能通信系统应用案例(NEC中国研究院)
面向汽车服务商的呼叫中心系统
Call Center for Telematics Service Provider
车载智能通信系统(Telematics)是以无线语音、数字通信和GPS系统为基础,向汽车用户提供交通信息查询、紧急情况应对、远程车辆诊断和互联网资源(如新闻、邮件等)获取等的服务。
NEC开发的面向汽车服务商的呼叫中心系统,为呼叫中心提供了完善的软件支持,集成了出行服务以及Telematics相关服务,提供导航、远程诊断、安防、通信、信息、娱乐几大类功能,从而为汽车用户提供全面和周到的服务。
产品特性:
● 与出行信息系统集成
集成了NEC自主研发的iTIS智能出行信息系统,具备智能搜索功能,能够提供高精度实时路况及自然语言形式的路况检索功能。
● 强大的Telematics业务支持能力
集成了多种Telematics服务,能够为车主提供随心所欲的服务,并能够灵活地增加新的服务,保证系统功能的及时扩充。
● 服务访问方式多种多样
支持通过Web、手机、终端等方式为用户提供服务,支持多种车载终端是本系统的一大特色。
● 适合多种呼叫中心环境
提供了各种底层接口,能够与不同类型的呼叫中心硬件系统进行集成,保护了客户现有的投资。
NEC已经和中国联通(江苏)合作,主要使用位置查询、路况定制等服务。联合多家汽车厂商、导航仪厂商,创立中国首个TSP联盟。
3.利用C&C云技术的充电基础设施
充电基础设施除充电器外,还需要汇总EV修理和电池更换等的维修类信息。也就是说,它与汽车之间不仅仅是充电关系,还需要建立包括电力、交通、修理、电池制造商等领域的一整套优化体系。如果能够建立起这样的体系,那么驾驶员去充电站使用快速充电器时,可在充电期间就餐或购物,从而可能产生前所未有的新型产业和商机。
NEC可提供安装新充电基础设施的成套服务,即包括从ICT解决方案开发、设置施工到提供给客户、后期维修等的全方位支持。NEC为有意将充电变为新事业机会的客户提供EV时代建设新型基础设施所需的全方位解决方案。
在建设充电基础设施方面,充电器是不可缺少的。NEC率先向市场投放了按日本标准规格CHAdeMO企画生产的快速充电器。NEC利用在计算机及手机等方面积累起来的小型设备安装技术,缩小充电器体积,将原为流通行业为主的客户提供的收费及认证技术用于充电器,从而为客户提供更加便利的充电服务,建立能够创造更多新型服务的基础设施。可在NEC以外的充电器上安装收费及认证装置,将已有充电器由单机改造成与云系统联网的便利型充电器。NEC认为,要真正构建基础设施,除自有产品外,还要利用现有的技术能力和经验,确保其他公司的产品也能够加入基础设施建设,为使用者提供更多便利。
NEC将数据中心与充电器、汽车联网,根据汽车位置显示可到达的充电设备一览表、以及这些充电设备是否能够马上使用等信息。NEC认为,EV行驶里程短、充电时间长,必须提供这样的联网服务以确保实现真正意义上的便利。
经过无数实证实验的积累,从前年开始,NEC与在日本拥有最多服务站的ENEOS(现JX)联合开展实证实验,一道学习EV基础设施建设所需的技术经验。
项目名称: “EV充电站项目”
实证实验时间: 2009年10月~2011年3月末
实施SS数: 22处
引进EV辆数:20辆
实证项目 :充电&洗车、驾驶席清扫、检查、信息服务检验。
另外,在去年日本总务省实施的实证实验中,NEC作为主要实施公司,参与了旨在实现各公司快速充电器与中心云系统间N/W相互接入的标准化制定工作。
今后的发展方向是应用于电力需求响应。如果高压快速充电需求在白天用电量较大的时段增加,就会给系统的电力供应造成影响。同时,如果充电器使用量在短时间内增加,那么每月的电力基本费用会随着峰值电量而上调,这对系统方面和快速充电器的设置者来说都不是好事。
电力需求响应可以解决这一问题。
在剩余电力较多的时段(晴天、夜间等)实时设定低价充电价格并通知用户,引导EV用户在这些时段充电。通过有效利用剩余电力,降低用电高峰时段的充电需求,可促进系统电源的稳定供给。而用户也可以在低价时段充电,供需双方都可以从中获益。
受地震影响,日本的电力供应面临很大的问题,实现电力需求响应也就更加不可或缺。 NEC的充电云等ICT技术将在这方面作出贡献。
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