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船舶倾覆的原因有哪些

科普小知识2022-08-29 23:00:51
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在世界商船队每年的全损船舶中,归因于气象这一表面原因的全损艘数和总吨约占33%,居各类全损海事之首。而且,绝大多数事故,最终导致船舶失去稳性而倾覆,危害性大。那么,船舶倾覆的原因有哪些呢?

1、人为操作失误

一些船舶忽视水密关闭装置的重要性,开航时常常不关水密门,或因天气好、航程短而不关,或船员在航行途中擅自打开,或大风浪来临前不注意检查和关闭,或因维护不良而无法关闭又没有采取有效措施,导致突遭严重横倾或大风浪时来不及关闭而进水倾覆。1978年3月,巨型渡轮“*企业先驱”号,因开航时未及时关闭出入车辆用的水密钢门,在离码头后急速右转时,大量海浪涌入船舱,使该轮在几分钟内迅速横倾翻沉。

船舶上层建筑失火时常大量用水灭火,但人们常疏忽积水产生的倾侧力矩和*液面的影响,使船舶稳性恶化而倾覆。CZ号客货轮就因此于1994年5月23日翻沉于上海港码头。

船舶倾覆更多与货物装载有关。例如:散粮、矿粉等不按规定装载,因浪击和操纵产生的横倾力矩引起散货单向流动而倾覆;用杂货船装载生铁时,为减轻剧烈横摇,上层舱过量装载又不按规定平舱,导致在大风浪中货物移位,稳性恶化而迅速翻沉;船内硬包装货物之间空隙大,且未采取有效填塞、止移、绑扎等系固措施,遇剧烈横摇导致货物移动,严重横倾,进而翻沉;甲板货系固不良,在海浪猛烈袭击下失去控制撞破舱口围、水密门等,导致进水翻沉;装货时违反先下后上原则,过多先装甲板货,卸货时单边“挖井”,引起高处货物崩塌,卷钢等货大量单向滚动而翻船。积载失误丧失稳性的情况有:因货物港序倒置需先卸下层舱货而面临倾覆危险;因CM值不足遭严重甲板上浪而丧失稳性;因货主等少报货物重量,大副将实际超重的货物配置于上层等。

2、船体破损和机电故障

船体老旧、碰撞、触礁、搁浅、货物纵向配重错误、造船缺陷、大风浪袭击等,都可能使船体破损进水,在外力、*液面综合作用下单向逐步横倾,最终丧失稳性而倾覆。大风浪中,主机、供电、舵机失灵会使船舶失去航向控制能力而呈横风横浪状态,进而谐摆、货移、横倾、进水而翻沉。

3、忽视自然环境力量

经预报和未经预报的强风大浪等灾害性天气,是倾覆船舶的主要力量。船公司、船长对天气力量的认识不足,或是过于迷信天气预报,不做充分的规避或对抗准备,常导致船舶翻沉。在寒冷海区,低于冰点的强风使上层建筑严重积聚冰块,使船舶重心上移而翻沉。

4、公司管理不善或故意行为

船公司管理松懈、混乱,货运调度部门的盲目指挥,常使船舶面临倾覆危险。一些外国船东则不考虑船员的生命安全,以保险代替安全管理,不论船舶状况和天气状况如何,一概强令航行。