兰博基尼

兰博基尼汽车公司（AutomobiliLamborghiniS.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'AgataBolognese）的跑车制造商，在1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期由于公司经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，目前为大众集团（VolkswagenGroup）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

中文名：兰博基尼

英文名：AutomobiliLamborghiniS.p.A.

创建时间：1963年

发源地：意大利

主营产品：跑车、自行车、手机、笔记本电脑等

1、品牌起源

兰博基尼

在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。

兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

2、品牌介绍

兰博基尼(Lamborghini)，又被翻译作林宝坚尼、蓝宝坚尼(台译)。兰博基尼汽车有限公司(AutomobiliLamborghiniS.p.A.)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'AgataBolognese)的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼(FerruccioLamborghini)设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。

公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出的。

3、发展历程

兰博基尼

费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant'Agata成立了自己的车厂；

据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利(EnzoFerrari)会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈(FrankSinatra)和保罗·麦卡特尼(PaulMcCartney)。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“Countach”和“Miura”；

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼(不管是人还是公司)从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo；

经过这么多年的复兴和文化兼容，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆；

接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼(GiottoBizzarini)，法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及；

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盘编号0100)，极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血；

兰博基尼先生于1993年去世。

兰博基尼

意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人FerrucioLamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅；

1998年，兰博基尼再次易手，正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持。而兰博基尼的新东家就是德国大众集团，兰博基尼被划归奥迪(Audi)管理。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，兰博基尼在2001年推出了旗舰级跑车Murcielago。Murcielago采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式，低矮的车身配合流线式的车身设计，使得Murcielago视觉效果极具动感。

2003年，兰博基尼推出了Gallardo，这款车定位比Murcielago略低，售价相对也便宜一些。Gallardo是从2000年开始设计的。根据ItaldesignGiugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。

2007年，一款兰博基尼历史上最贵的跑车Reventon面世。Reventon这个名字是斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死，这头公牛便由此出名。Reventon的外形极具未来感，呈现出宛如隐形战机般的绝伦外型。

2010年11月5日，最后一辆兰博基尼MurcielagoLP670-4SV驶下生产线，这标志着Murcielago的停产，同时也标志着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。

2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型AventadorLP700-4正式在日内瓦车展上亮相。

4、逸闻趣事

兰博基尼

1.第一台被命名为兰博基尼的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费卢西奥·兰博基尼(FerruccioLamborghini)利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团(SAMEDeutz-FahrGroup)。

2.兰博基尼与德国的恩怨情仇：兰博基尼目前归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在1977年。当时的宝马请兰博基尼帮助自己设计制造M1。双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。

3.关于Miura的口水战想必没有人会认为兰博基尼Miura不是出自马塞罗·甘蒂尼(MarcelloGandini)之手。但是，最近的一篇关于一张草图的传言报道把他的前同事乔杰托·乔治亚罗(GiorgettoGiugiaro)牵扯到一起，再次挑起了著作权的争端。

4.名模与国王超级名模崔姬(Twiggy)和伊朗国王有哪些共同点?答案是他们都拥有兰博基尼Miura。除了兰博基尼工厂唯一的一部MiuraSpyder，伊朗国王的MiuraSV-J也许是世上最为稀有也是最为著名的兰博基尼了。

5.Miura是兰博基尼的首席工程师简保罗·达拉拉(GianpaoloDallara)和保罗·斯坦查尼(PaoloStanzani)在工作之余开展的项目。费卢西奥最初不认可这个项目，认为横向中置V12发动机的布置并不适合街车。但在1965年的都灵车展上，Miura在大放异彩，受到了热烈的追捧。于是，费卢西奥别无选择，只得量产兰博基尼Miura。

6.1980年，在家族资金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼(PatrickMimram)控制了陷入破产边缘的兰博基尼公司，并使之扭亏为盈。到了1987年，当超级跑车的盈利率达到顶点时，米勒曼把兰博基尼卖给了克莱斯勒。

7.能带你穿越沙漠的兰博基尼

萨达姆之子乌代·候赛因(UdayHussein)拥有一部兰博基尼LM002。2004年美军进行防范汽车炸弹的训练，这辆车被装满了炸药，引爆，然后被炸得粉碎。

8.合法的山寨Countach在1990年代中期，现在的莲花汽车老板迈克·金伯利(MikeKimberley)曾们运作兰博基尼品牌，授权了一家名为JoanFerci的阿根廷公司在南美销售和制造山寨的兰博基尼。

9.兰博基尼曾在1989年至1993年期间为F1车队提供发动机，甚至还在1991年拥有过自己的F1车队，但是在五个赛季里，它总共只拿下了20分。不过，兰博基尼在研制海上赛艇发动机方面颇有建树，曾经赢得1994年近海水上一级赛艇锦标赛(ClAss1WorldChampionship)的桂冠。

10.关于心跳的竞赛截至2009年6月6日为止，兰博基尼生产了三台Gallardo警车。这些车并非仅仅是公关明星，在罗马城服役的那辆兰博基尼警车已经行驶了14万公里。

11.狂牛之车金牛座的费卢西奥·兰博基尼喜欢公牛，因此这也是他的车型命名主题。

5、大事记

兰博基尼

1973年佛瑞肯兰博基尼要离开他亲手缔造的帝国，斯坦扎尼、甘迪尼和博通却一时声名大噪，佛瑞肯?兰博基尼时代最成功的一款跑车推出了。康塔什(contach)的诞生似乎是对远去的兰博基尼先生最好的送别。

兰博基尼为何告别他心爱的汽车厂，为此作解释的人很多。他并不是象众人所说的那样因为康塔什的成功而退出，事实上兰博基尼是含着心酸把自己的半生心血交与他人的。

兰博基尼向银行贷巨资参与开发南美洲市场，这本可以为他带来丰厚的回报。命运捉弄人时是从来不会事先声明的。拉美国家为兰博基尼的拖拉机下了数以万台计的订单，但是所欠下的帐目却因为1971年的政变而一笔勾销。为了偿还银行贷款，兰博基尼不得不出售他的股份。1973年，瑞士商人乔治·亨利(georgeshenri)购买了兰博基尼公司51%的股股份。兰博基尼将所剩49%股份于1974年出售给勒内·莱莫(reneleimer)。

佛瑞肯兰博基尼已经老了，潮起潮落的生活让他厌倦了，他选择在意大利北部盛产葡萄的乡村过起田园般悠闲的生活。在兰博基尼退休不久，一款新的红葡萄酒在意大利北部诞生了，他的名字叫做sanguedimiura——公牛之血。

但兰博基尼公司并非这么轻易就低头。康塔什的订单连续20年未曾间断，作为超级跑车能够在兰博基尼最困难的时期屹立这么久不能不说给兰博基尼莫大的支持。1976年，兰博基尼几经努力推出了“侧影”——雪尔悉脱(silhouette)。

另一方面，兰博基尼欲与宝马(bmw)合作，兰博基尼希望能够为宝马生产m1跑车。这次德意联盟最终还是因为宝马公司的不信任而流产，宝马在德国选择了更稳定汽车生产厂来作合作伙伴。在随后很长的一段时间内，兰博基尼只得靠意大利*扶助勉强度日。勒内·莱莫想要与德·托马索汽车公司组成市场联盟开拓美国市场，但是收效甚微。恶梦继续纠缠着兰博基尼，佛瑞肯兰博基尼的继任者在管理策略上错误不断，加之世界规模的石油危机,兰博基尼再度易手。

1978年，宝马(bmw)的赛车手、兰博基尼承销商修伯特·哈恩(huberthahne)和金融家雷蒙德·诺依玛(raymondnoima)买下了兰博基尼。很快他们就转手卖给了美籍匈牙利人佐坦·雷蒂(zoltanreti)。在他的劝说下，兰博基尼的债权代表人乔治·米龙(giorgiomirone)和阿莱桑德罗·阿特斯(alessandroartese)同意其宣布破产。此时，兰博基尼被邀请重新出山，他从前的企业可以折价卖还给他。兰博基尼的性格倔强是世人皆知的，他当年败走麦城，今日自然也不会再回头收拾这个烂摊子。他宁愿看着自己奠基的帝国就这样垮掉也不愿再重新来过，兰博基尼烧断了回伯罗赫瑟最后的那一座木桥。1980年，米兰姆(mimram)家族收购了兰博基尼，当时的买价是38亿里拉(合300万美元)。在米兰姆的统领下，兰博基尼公司取得了前所未有的巨大发展。阿尔费埃里这个时候开始暗暗推行他的“132”计划，每一款成功的作品都不会永恒于世，康塔什也不例外，阿尔费埃里打算设计兰博基尼新旗舰。毫无疑问，这又将成为兰博基尼一笔不菲的投资，米兰姆拿出不那么多钱。这时远在大洋彼岸的克莱斯勒把目光投向了意大利。

6、品牌设计师

兰博基尼

果敢、勇敢并且忠实于品牌设计哲学，这就是兰博基尼Gallardo。兰博基尼最近十几年的时间里，产品都很单一。兰博基尼90年代只有鬼怪系列，而新世纪前3年也只有蜘蛛系列在奔驰。Gallardo的出现让牧牛人不再孤独。

兰博基尼给新车命名绝对会用和斗牛有关的词汇，这次的Gallardo(官方给出的发音为ga:yàrdo)没有跳出传统。熟悉斗牛运动的人或许对Gallardo能有所耳闻。世界上所有的斗牛都起源于5个血统，Gallardo是其中之一，另外的四个为Cabrera、Navarra、Veragua和Vistahermosa。最初饲养Gallardo的人是FranciscoGallardo和他的兄弟，于是牛群的名字就跟随主人的名字流传下来。

Gallardo就是沸沸扬扬炒作了10多年之久的L140计划的最终成品。兰博基尼一直有心想要和法拉利一样生产低价位的跑车，可惜这个计划由于各种原因改改停停。40年庆典之际Gallardo得以出世让公牛的热衷者倍感欣慰。

在大众把兰博基尼从印度尼西亚买回欧洲后，兰博基尼被归到大众集团的奥迪品牌旗下。为了配合兰博基尼的全面崛起，奥迪指定LucDonckerwolke为兰博基尼的首席设计师。Donckerwolke曾在乔治亚罗的Italdesign工作过，是冷峻线条的倡导者。

Gallardo是兰博基尼家族中的小牛，但是我们是不应该说它小的，毕竟她的同胞姐姐是蜘蛛Murcielago。此外，谁又能说拥有5升排量、可以输出500马力功率V10缸发动机的跑车是小家伙。Gallardo拥有高科技的空间架构和铝制车身，毫无疑问它是名副其实的超级跑车。2003年5月Gallardo量产后，兰博基尼就同时拥有2个品牌系列了。

1995年，乔治亚罗设计的L140-Cala近乎得以量产，只是那时兰博基尼没有钱开新的生产线。兰博基尼的首席设计师LucDonckerwolke说“1999年，我们重新开始了L140计划，当时乔治亚罗的Italdesign也参加到我们的工作中来。”在那个时候LucDonckerwolke正同时设计Murcielago跑车和其敞篷版本。Murielago的软顶版本将在今年展出。“当时我们真的很忙，但是外边的人都对L140翘首以待。这个计划已经准备10年了，这其中经历了很多变化。在我接手的时候，我们几乎要重新来过。我们没有选择，这是一个不能放弃的计划。2000年4月，兰博基尼L140计划确定将要量产。随后我的设计小组接手了乔治亚罗的设计，在他们的基础上继续完善。”

“我们很尊重乔治亚罗的设计，他的设计工作室为我们节约了很多时间。他们的作品基本上可以达到量产要求，但是我们还是需要做不少改进以确保这只小牛能够拥有纯正兰博基尼血统。”

LucDonkerwolke还介绍了Gallardo与Murcielago的不同：“Murcielago是碳纤维车身，而Gallardo是铝车身。不要小看材料的不同，我们的设计会因此有很大不同。铝要比碳纤维脆弱一点，所以我们需要在车身设计出很多‘肋’或者其他结构来保证车身的强度。无论Murcielago还是Gallardo，我们都严格遵守奥迪的质量品质要求。”

在Gallardo的内饰方面，LucDonkerwolke几乎完全接受了乔治亚罗的设计。与Murcielago不同，Gallardo的内饰并没有太强的攻击性。

Gallardo在2003年生产了600辆，在2005年其年产量将上升为1600辆。其最高车速超过309公里/小时。

7、品牌文化

公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。

据兰博基尼公司CEOGianlucaFilippi先生介绍，兰博基尼的设计理念来自兰博基尼家族。现任董事长东尼诺·兰博基尼的父亲费鲁吉欧·兰博基尼是集团的创始人，他在进行设计时，应用了三个关键词充分诠释兰博基尼品牌，分别是：纯粹、不妥协和极致。此外，兰博基尼品牌的传承基因充分体现在设计方面，并注重实现“功能性”与“美”的结合。因而兰博基尼家居和个人用品延续了兰博基尼汽车产品高雅、创新的风格，将美观与实用很好地融合在一起，创造出兰博基尼所独有的产品。兰博基尼进入中国家居市场后，消费者除了可以看到兰博基尼品牌的“纯粹、极致、不妥协”设计元素外，还将看到依据中国文化所做的调整。

8、主营产品

主营

意大利兰博基尼汽车公司，世界十大跑车品牌，世界著名奢侈品品牌，始于1963年，世界超级跑车，全球最贵跑车之一，全球*跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，意大利著名豪华及超级跑车制造商。

豪车衍生品的推出，更大程度扩大了这些奢侈品的市场份额，也潜在地提高了消费者对某一豪车品牌的忠诚度。以休闲服、家居服、腕表、手机、皮具等为主的时尚类奢侈品，以床品、餐具、家具、香氛等为主的家居类奢侈品和以高尔夫球具、马术用具、桌球、自行车、运动休闲服等为主的运动休闲类奢侈品。以此向大众展示兰博基尼的品牌概念。

品牌产品

兰博基尼

目前已经推出的兰博基尼HuracanLP610-4外观采用了最新的设计语言，并且提供了多达19种的车身颜色和两组不同的20英寸合金轮毂供消费者选择，部分细节处借鉴了旗下*车型Aventador的风格。碳纤维材料是目前已知最好的车身材料，HuracanLP610-4则采用了碳纤维车架，并且使用大量轻质合金和铝合金材质的奥迪MSB平台也为车重降低做了很大贡献。

华硕兰博基尼VX6笔记本电脑：兰博基尼联手华硕打造的*EeePCVX6，拥有的跑车外观震撼的不仅是眼睛还有心灵。整机造型在兰博基尼跑车元素的酷感中，充分展现出由线条和轮廓构架出的美感：在上盖的后端采用时尚流线风格及人体工学设计，同时，该设计还引入了兰博基尼后置引擎的引擎盖阶梯设计，以及Gallardo车身后方的排气孔网状饰版等元素，上盖的*也赫然烙上兰博基尼的标志。

兰博基尼推出推出了一款名为88Tauri的限量版高端智能手机。88Tauri是一部Android手机，限量1947部，购买者因此不必担心会碰到街上人手一部的状况。虽然售价高达6000美元（约合人民币37140元），但这部大量使用皮革和金属的手机绝对能够彰显你的不凡身份。

9、未来发展

兰博基尼

无论是兰博基尼Huracan还是未来将要到来的兰博基尼Huracan敞篷版，都会给人们带来极强的视觉体验，同时也会带来令人兴奋的超跑体验。

为满足未来全球消费者不断变化的需求，兰博基尼进行多元化发展，目前业务已涉及到高端酒店、会所、咖啡厅、奢侈品等多个领域。

未来Huracan也将推出自己的敞篷版本，这款新车也有望引入中国市场销售。对此Mr.MaurizioReggiani表示：“中国作为兰博基尼全球第二大市场，我们更加关注中国消费者对我们设计的期待、驾驶感受。”

10、社会活动

在日内瓦车展前夕，兰博基尼Huracan正式全球首发。

由上海世贸商城主办，海内外各企业品牌租户、国际尚品、上海知名百货商场等共同参与的“2012冬季市场日”再度盛大揭幕。活动首日，*奢侈品大鳄兰博基尼集团在上海首个全品类奢侈品展示中心正式亮相于世贸商城3楼的“国际进口商品展示交易中心”。该展示中心集展示、产品定制和招商功能于一身，是兰博基尼HOME中国市场拓展的核心阵地。

最热衷于在中国开酒店的奢侈品牌当属兰博基尼。苏州和昆山已经各开出了一家兰博基尼酒店。这两座城市靠近上海，商务需求活跃。

11、官方降价

汽车降价

从兰博基尼官方获悉，旗下各车型的官方指导价均有所下调，各车系降幅区间为47.8513-18.00万元。

此次调价，兰博基尼首款SUV车型Urus售价降幅最小，下调了18万元；兰博基尼AventadorSRoadster车型的售价降幅最大，为47.8513万元。兰博基尼此次调整官方指导价，主要是响应中国国家关税调整新政。