徐家站

徐家站，位于黑龙江省哈尔滨市呼兰区徐家村，邮政编码150500。始建于1926年。距哈尔滨东站15公里，距离北安站311公里，归属于滨北线(哈尔滨东——北安)，隶属哈尔滨铁路局哈尔滨车务段管辖。现为四等站。

中文名：徐家站

外文名：XuJiaRailwayStation

始建时间：1926年

隶属单位：哈尔滨铁路局哈尔滨车务段

等级：四等站

1、历史沿革

徐家站始建于1926年。

2、地理位置

徐家站位于黑龙江省哈尔滨市呼兰区徐家村，距哈尔滨东站15公里，距离北安站311公里，归属于滨北线(哈尔滨东——北安)，上行北松浦站，下行呼兰站。

3、业务范围

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。

4、列车时刻表

5、相关报道

春运首日，小站带来“微视觉”

徐家站

据人民网2015年2月6日报道，2月4日是传统的立春节气，也是铁路春运的第一天。为了给旅客创造温馨、舒适、安全的出行环境，顺利度过春运第一天，哈尔滨车务段的管内各站提早准备、精心布置，希望用他们的热忱服务让旅客们踏上愉快的旅程。并且哈尔滨车务段的官方微博通过各站上传的春运首日的图片用微直播的方式展现给了大家。

哈尔滨车务段管辖的是哈市周边的一些小站，虽然站都不大，人员也不多，但是面对春运，大家却似一个顶三个，都是满脸“严肃”。各站的客运班组长、党团员带头，带领职工全身心投入春运工作。安检、组织购票、检票进站、引导客流等等，一样样尽职尽责。特别是现在这个时节，昼化夜冻，房顶流下的雪水已经冻成薄冰，客运人员不由分说立即进行清理。面对各站的客流小高峰，当然这个时刻也少不了我们的青年志愿者的身影，他们填充到一线，扶老携幼、提东西、解答旅客问题……在旅客满意地微笑中，都深深体会着用微笑换来微笑的舒畅和为旅客服务的光荣。

春运已经开始，哈尔滨车务段的*职工也将会完善服务细节，细化服务措施，为广大旅客打造“温馨、贴心、暖心”的服务。

哈尔滨车务段与74家厂商达成合作意向

据人民网2014年10月27日报道，到9月29日，哈尔滨车务段管内10个车站设立的28个货物代收点，已全部挂牌营业。放宽货物来源、地域限制，可办理全路16个局（集团公司）的1200多个到站，特别是*职工放下身段，直接为客户提供“门到站”“站到门”接取送达服务，使货物快运品牌深入人心。

自哈尔滨铁路局推出“龙江·蒙东货物快运列车”以来，这个段*职工先后走访企业近200家。10月14日，平房站职工刘金泉和刘岩再次到海城装饰材料市场揽货，当得知铭振门业有14件木门、16件门套要发往根河时，他们主动把货揽下来，并承诺当晚就能发货。时间紧迫，他们雇了一辆人力三轮车将681公斤重的货物送到滨江站，并垫付了178元运费，这也是他们揽来的第一批货物。平房站客运员宁志军还主动用私家车拉着货运人员到远离物流中心的厂矿企业、装饰材料城、家具城开展营销宣传。宁志军说“只要能让货主满意，费点油也值。”

针对“门到门”“站到门”货物领取不及时问题，这个段克服没有厢式货车等困难，利用*职工的私家车、办公用车、打车或者请合作的物流公司、空车配货公司帮忙等方式，为货主取货、送货，受到货主好评。滨江站面对每天各站送来的到站杂、件数多、方向散的中转货物，及时组织人员卸车。高峰段，1天到达的中转货物就达6车。他们将货物按照方向和车次精心挑拣，规范地堆码在引导牌周围，全力确保中转货物当天都能运出。

截至目前，该段已与74家终端生产企业达成合作意向。其中，哈尔滨制药总厂日均发送药品500件2500公斤，固特易轮胎日均发送6000公斤，东兴食品公司日均发送8000公斤，加德士润滑油每周发送6000公斤，腾飞纸业在阿城站发运成品纸162件9922公斤，矿山机械厂在尚志站发运机械配件66件1488公斤。

哈尔滨车务段努力为货主服务“老顾客”逐渐增多

徐家站

据人民网2014年11月11日报道，11月8日，立冬第二天，哈尔滨出现了难得的温暖天气。哈尔滨车务段滨江站党总支书记刘泽的心情如天气一样灿烂。一大早，他就接到了已经沟通多次的货主孙经理打来的电话。两人商定，次日见面进一步沟通电子产品运输一事。

眼看着货主心中的“天平”已从公路明显倾斜向铁路，有意与滨江站建立长期运输合作，兴奋写在刘泽脸上。

放下电话，刘泽赶紧从包里掏出孙经理的名片，做了个标记。笔者发现，在刘泽的包里，单是各类货主的明片就有五六十张，随包携带的还有一个密密麻麻记着货主信息的日记本，以及大小不一、颜色各异的发货宣传单。刘泽说：“这些东西不只我包里有，全站*职工都有，已经成了大家上班、休息的‘标配’，营销不分时间、场合，是随时随地的事！”

刘泽说：“我们站有开行滨江快车、货运快车的经验，‘龙江·蒙东货物快运列车’开行后，我们进一步转变观念，全员营销，积极走访终端客户、揽一手货源。当时，好几个营销小分队把哈市的物流商圈都走遍了，宣传单就发了几万张，想方设法让大家知道，铁路的服务变了。”果然，功夫不负有心人，刘泽骄傲地介绍，滨江站发送的“龙江·蒙东货物快运列车”货物数量，已占全局一半以上。

孙经理就是刘泽带人营销时认识的。得知孙经理每天有约80件电子产品发往齐牡佳地区，刘泽多次带人上门营销。精明的孙经理最后道出了心里话：“国企的运输安全没的说，就是担心‘铁老大’不好沟通，没想到，打个电话就能上门，你们的服务真变了。”

如今，哈达果菜批发市场的部分商户、嘉里通物流公司等，已经从最初的“试试看”变成了滨江站的稳定客户。笔者观察，在发货窗口的两位货运员接班后两个小时内，除办理8单货票外，还接待了多位前来咨询的潜在货主。两人忙不过来时，刘泽就亲自上阵。

除了固定货源，8日一天，滨江站共收散件34批767件11.15吨。这些散件货物，以前都是公路的“菜”，如今被像刘泽一样的滨江站*职工一单单请到了铁路。

哈尔滨车务段正反营销案例深化主题宣讲

据人民网2015年6月9日报道，哈尔滨车务段党委深入开展“适应新常态、创效作贡献”主题宣讲活动，并通过营销案例分析引领职工深入思考，促进职工清醒认识自身做法与成功营销和优质服务之间的差距。

自从货运改革以来，该段*职工走进市场营销实践后发现，铁路运价和运到时限与公路相比各有优势，但在实际竞争中却往往“败北”。综合*职工的营销实践，该段党委编发了《营销案例精选》宣讲资料。在宣讲资料中，该段党委以数字统计表和柱形分析图的方式，对运价较高、到站无快运、旺季请车难等11种失败因素进行“曝光”，并“晒”出货损理赔、减少手续、保温冷藏、改良机具等12种客户建议。通过这些分析，让*职工真实感受到应在哪些方面改进服务，在哪些方面完善业务。

为鼓舞*职工营销创效的积极性，以及警示个别职工服务态度差和野蛮装卸行为，该段党委又将成功案例归纳为抓住商机型、知己知彼型、追根溯源型、事在人为型、锲而不舍型等5种表现形式；将失败案例归纳为态度欠佳型、运价偏高型、野蛮装卸型、时限过长型、中转积压型、推诿扯皮型等6种表现形式。通过正反营销案例宣讲，让*职工自我照镜子，认真反思差距和不足，鼓励职工向营销能手学习，努力增收创效作贡献