阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁是英国著名的跑车品牌，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。从1913年创建至今已经有100年的历史，在百年的品牌经营过程中，虽然公司几经易手，但其生产的运动跑车一直是造型别致、精工细作、性能卓越的代名词，在汽车市场上和车主心中始终占有特殊的位置。
品牌名称：阿斯顿·马丁
外文名称：AstonMartin
总部地点：英国盖顿
成立时间：1913年
经营范围：高端赛车、跑车、敞篷旅行车
主要产品：Vanquish、Vantage、DB9
所属公司：Prodrive
创始人：莱昂内尔·马丁、罗伯特·班福德
CEO：AndrewPalmer
1、品牌简介
阿斯顿·马丁是一个无需过多介绍的名字。一直以来，它代表了由技艺精良的技师所设计、制造出的性能卓越、外观优雅的高性能跑车。由于秉承经典跑车的理念，阿斯顿·马丁在市场上以及车主的心中占有独特地位。阿斯顿·马丁的车会在开放的公路上为生活带来*和愉悦。
阿斯顿·马丁
即便传承经典，一台阿斯顿·马丁也紧跟今日科技。借助最新的计算机辅助设计以及工程制造设备，基于统计数字的过程控制以及其它前沿的制造规则保证了阿斯顿·马丁，它的每一点未来都同它辉煌的过去一样灿烂。
阿斯顿·马丁（AstoMarti）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁。
阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有阿斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
2、历史发展
1912年
BamfordandMartin有限公司在伦敦创立。
马丁是一个有钱的赛车手，而班福德则是一名工程师，1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司。
1914年
公司更名为阿斯顿·马丁。这是因为LionelMartin参加了在英国阿斯顿.克林顿(AstonClinton)举行车赛，在车赛上LionelMartin明确了公司未来的发展方向，随后以Aston和Lionel的姓氏Martin为名字，更换了公司的名字。
1915年
第一辆"阿斯顿·马丁"品牌的汽车诞生于1915年3月，是一辆经过改装的Isotta-Fraschini，为了增加这款车的动力Lionel将一台四缸Coventry-Simplex发动机装进了Isotta-Fraschini的发动机舱。增强动力的同时外观也作了改动。
第一辆阿斯顿·马丁汽车
但是好景不长，由于一战的爆发，马丁不得不进入英国海军服役，而班姆福德则进入英国皇家陆军服役，公司就此停产。一战后，两人又重新聚到一起，将公司重组并重新使用"阿斯顿·马丁"的品牌。
1921年
第一台阿斯顿·马丁比赛车面世。
1922年
阿斯顿·马丁1922年开始生产跑车，并创造了多项速度纪录。不过，战后的恢复使得人们无暇去关注赛车运动，更少人有能力去购买运动型车，终于该公司因为经营不善，于1924年、1925年两次破产。
1926年
在1926年随着马丁的离开而彻底关闭。1926年底，几位投资者接管公司，将其重组为AstonMartinMotors"阿斯顿·马丁汽车公司"。在1926年至1937年间，新公司生产了包括T-type、International、Ulster和15/98等车型。
1928年
首次参加勒芒24小时耐力赛。
1932年-1936年
1932年，公司再次出现财政危机。1936年，公司经过慎重考虑，决定将精力放在普通汽车的研制上，遗憾的是并没有收到很好的效果。在第二次世界大战之前，公司仅生产了约700辆汽车。
1939年
1939年二战爆发前，阿斯顿·马丁推出极其前卫的设计，使用空间构架底盘和独立的悬挂，即后来著名的Atom(原子能)。但是由于二战的爆发，这款车最终没能推出。
1947年
大卫·布朗公司收购了阿斯顿·马丁公司，该公司的主管大卫·布朗，被称为"战后的救世主"。大卫·布朗还整合了拉宫达公司，与阿斯顿·马丁一起使用相同的技术资源和平台。DB系列车型的名字则是为了向DavidBrown爵士致敬，取DavidBrown名字的首字母命名而成。
1948年
斯帕改装款在斯帕24小时耐力赛中取得胜利。阿斯顿·马丁2升车型投产。
1948-1949年
DB系列的首款车型DB1诞生，代号为AstonMartin2-LitreSports，只有15辆的产量
1949年
2台DB2样车参加勒芒赛事，其中一辆进入前三名。
1951年
DB2勒芒赛事中，DB2包揽了3升级别的前三名。
1954年
DB4投产
1956年
4辆DBR1赛车在本年和随后的三年中出厂并参加比赛。
1959年
阿斯顿·马丁DBR1赢得世界运动车锦标赛冠军,随后又赢得了Nurburgring和勒芒的1000kms赛事和RACTouristTrophy。
1963年
罗伊·沙华杜拉在蒙萨DB4锦标赛中胜出。
DB5在这一年正式投产。
1964年
DB5在邦德影片"金手指"中首次触电。
1972年-1975年
阿斯顿·马丁公司被伯明翰的一家公司买下，并于1975年再次被出售给北美商人彼得·布拉格和乔治·敏顿。
1976年
1976年阿斯顿·马丁推出了Lagonda四门豪华车型，这款车为V8车型的四门版本。Lagonda是阿斯顿·马丁历史上第一台带有行车电脑的车型，车上的大部分设备都有电脑管理，但是行车电脑的可靠性却不怎么样。
1977年
新公司随后于1977及78年推出了V8Vantage和Volante车型
1980年
1980年推出Bulldog系列。同年，阿斯顿·马丁收购MG汽车公司，开始生产小型运动跑车。
1987年
福特汽车购得阿斯顿·马丁75%的股份，并逐渐完全掌控了该公司。1988年，在20年内售出5000辆后，公司废弃了老款V8的生产，研发了新型的Virage系列汽车。
1989年
阿斯顿·马丁出品的AMR1在世界运动车锦标赛中排名第6。
1993年
1993年福特汽车最终控股阿斯顿·马丁，将其配置于首席汽车集团中。福特公司投入大笔资金于1994年在英国创建了新工厂。1995年，阿斯顿·马丁创纪录性的生产了700辆汽车。
1999年
勒芒V8Vantage款投产。
2003年
第7000辆DB7下线出厂
阿斯顿·马丁
2004年
Gaydon生产厂正式建成投产，这也是阿斯顿·马丁史上第一家。
2005年
阿斯顿·马丁重回赛场。
2007年
阿斯顿·马丁DBR9在勒芒24小时耐力赛中的GT1赛事中胜出。阿斯顿·马丁自1959年在勒芒的首次加冕。
阿斯顿·马丁N24在银石赛道赢得FIAGT4赛事。
阿斯顿·马丁N24赢得Nurburgring、斯帕和银石的24小时耐力赛大满贯胜利。
福特将阿斯顿·马丁以9.25亿美元卖给了科威特AdeemInvestmentofKuwait、InvestmentDar和英国商人JohnSinders的合资公司。
2008年
阿斯顿·马丁亚洲杯。阿斯顿·马丁系列赛亚洲首发。
2009年
由阿斯顿马丁DBS出演的《007皇家赌场》上映，与007特工邦德一起再一次引发全球瞩目。
同年（2009年），阿斯顿·马丁的终极跑车——One-77于2009年公开亮相。并赢得了意大利Villad'EsteConcorsod'Eleganza车展的概念车及原型车设计大奖。
2011年
V12Zagato在意大利Villad'EsteConcorsod'Eleganza车展公开亮相，这标志着阿斯顿·马丁和Zagato工作室再度联手合作。首批量产车型于2013年起交付客户。
2013年
百年旗舰作品—全新Vanquish在阿斯顿·马丁位于WarwickshireGaydon的全球总部进行设计并由精湛的技师手工打造而成。这台令人目眩神迷的超级跑车代表了阿斯顿·马丁当前设计和工程技术的巅峰，也展现了阿斯顿·马丁品牌无比精彩的未来。
阿斯顿马丁经典车型DB5出演007系列电影《SKYFALL》,这也是007系列影片50周年献礼，特别向曾多次陪伴007出战的DB5经典车型的一次致敬。
3、品牌故事
阿斯顿·马丁公司全称为AstonMartinLagondaLimited，1913年，阿斯顿·马丁的两位创始人LionelMartin和RobertBamford建立了Bamford&Martin公司，随后的1914年公司更名为AstonMartin公司，是因为LionelMartin参加了在英国阿斯顿.克林顿(AstonClinton)举行车赛，在车赛上LionelMartin明确了公司未来的发展方向，随后以Aston和Lionel的姓氏Martin为名字，更换了公司的名字。随后阿斯顿·马丁也确定了自己品牌的标志---展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
公司更名后LionelMartin和RobertBamford也确立了目标，只生产拥有高性能和完美外形的高品质汽车。他们坚持赛车的制造应该遵循最高的标准，在拥有强悍性能的同时使驾驶者可以愉悦驾驶享受其中。
阿斯顿·马丁的第一辆车是一辆经过改装的Isotta-Fraschini，为了增加这款车的动力Lionel将一台四缸Coventry-Simplex发动机装进了Isotta-Fraschini的发动机舱。增强动力的同时外观也作了改动。但是这款车并未量产。
1914年8月第一次世界大战爆发，LionelMartin和RobertBamford将公司所有的机器卖给了Sopwith飞机公司，LionelMartin加入了英国海军而RobertBamford加入了英国皇家后勤部队。仅仅成立1年的阿斯顿·马丁公司进入了短暂冬眠期。
创始人
战后阿斯顿·马丁在英国肯辛顿重建，重建后公司设计的第一款新车采用了阿斯顿·马丁作为名字。1920年出于个人原因RobertBamford离开了阿斯顿·马丁公司，同年，阿斯顿·马丁得到了CountLouisZborowski的资助，并于1922年为Zborowski制造了赛车并参加了法国格林匹治大奖赛。
虽然得到了ZBorowski的资助，但是战后的恢复使得人们无暇去关注赛车运动，更少人有能力去购买运动型车，阿斯顿·马丁终因经营不善于1924年破产，1926年LionelMartin离开了公司。
随后，几位英国企业家接手了阿斯顿·马丁并更名为AstonMartinMotors（阿斯顿·马丁汽车）公司，其中一位AugustusBertelli成为了阿斯顿·马丁的技术总经理并在1926年至1937年间主持设计了这个时期内的所有车型，包括T-type、International、Ulster和15/98等车型。
1928年，AugustusBertelli驾驶阿斯顿·马丁赛车参加勒芒24小时耐力赛，这是阿斯顿·马丁赛车首次参加勒芒比赛。由于专注于赛车的设计和制造，阿斯顿·马丁公司依然难以有效地盈利。1931年公司再度易手，Sutherland家族接管了阿斯顿·马丁公司。Sutherland接手公司后做出了一项重要的决定，在继续开发赛车的同时，着手研发民用公路版车型。
虽然决定生产民用版汽车，但是阿斯顿·马丁却缺乏生产民用车的经验和大规模生产的能力，截止到1939年第二次世界大战爆发，公司只生产了700辆车，其中还包括一部分赛车。在战前有一辆车值得注意，1939年二战爆发前，阿斯顿·马丁研发出来一款名为Atom的车型，这款车型拥有独立前悬挂和自动变速箱，相比当时其他的跑车，这款车更加先进。但是由于二战的爆发，这款车最终没能推出，但是却为阿斯顿·马丁的新车研发奠定了非常好的基础。
1947年，DavidBrown爵士收购了阿斯顿·马丁，在收购阿斯顿·马丁的同时DavidBrown还收购了发动机设计公司Lagonda。两家公司开始共享资源，也正是从这时开始，经典的DB系列车型登场。1948年DB系列首款车型DB1面世，这款车以二战前的Atom车型为基础设计。而DB系列车型的名字则是为了向DavidBrown爵士致敬，取DavidBrown名字的首字母命名而成。
1949年，阿斯顿·马丁带着两台DB2原型车参加勒芒赛事，其中一辆取得了第三名的好成绩，1950年阿斯顿·马丁推出了DB2，这款车型采用了来自Lagonda的发动机，在1951年的勒芒24小时比赛中DB2包揽了3.0L比赛的前三名。
早在1953年，阿斯顿·马丁就推出了首款四座车型DB2/4，这款车以DB2车为基础搭载，采用双门四座位设计。搭载来自Lagooda的2.6L发动机，最大功率125马力。1954年，DB2/4更换最大功率140马力的2.9L发动机，最高时速可以轻松达到193km/h。1957年，DB2/4Mk3问世，这款车搭载了盘式制动器，刹车性能显著提高。
1958年，DB4在伦敦车展上亮相，搭载由TadekMarek设计的3.7升，DB4使用了由意大利汽车车身设计和制造专家发明的管状车架结构。这种结构在大幅提高抗扭刚度提高到一个更高的水平，但没有增加额外的重量。
1960年，阿斯顿·马丁和意大利工厂Zagato合作推出了DB4GTZagato高性能版车型，Zagato为这款车配备了3.7L铝合金直列6缸发动机，最大功率可以达到214马力，0-100km/h加速仅需6.1秒，而最高时速则可以达到246km/h。
阿斯顿·马丁一直与电影有着不解之缘，全球闻名的特工电影系列007中的多部影片都采用过阿斯顿·马丁汽车作为男主角詹姆斯·邦德的座驾。其中最出名的当属1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型，这款车在007系列影片霹雳弹、金手指、黄金眼、明日帝国和皇家赌场中都有出现。
DB5是一款豪华GT跑车，这款车搭载4.0L铝合金发动机，最大功率282马力，搭配来自ZF的5速变速箱，最大时速可以达到233km/h。DB5凭借优雅的外观设计、豪华丰富的配置以及强劲的动力配置成为了当时最受欢迎的豪华跑车之一。在1963年-1965年这三年的产品周期里，DB5共生产了983辆。2010年10月27日，曾经在007影片金手指中使用的的DB5车型被美国商人以260万英镑（约合人民币2800万元）的价格拍走。
1965年-1972年，阿斯顿·马丁分别推出了DB6和其运动版车型DBS，DBS原型车于1967-1972年生产，并通过1969年的007系列第6集之《女王密使》电影被大家所熟知，在这部电影007的扮演者选用了乔治·拉扎贝，007的粉丝也可以把这集找出来再看看。动力上，DBS搭载4.0升直列6缸发动机，和前一任DB6相同，最大输出功率286马力。
但是在这期间，阿斯顿·马丁经历了一次财务危机。由于财务问题DavidBrown*将公司出售，WilliamWillson成为阿斯顿·马丁公司新的掌舵人，在这期间DB6和DBS的替代车型V8和Vantage投产，这两款车型都取消了DB的前缀。
1974年，阿斯顿·马丁再度宣布破产，并于年底停止生产，美国商人PeterSpraque和几个合伙人一起收购了阿斯顿·马丁。1976年阿斯顿·马丁推出了Lagonda四门豪华车型，这款车为V8车型的四门版本。Lagonda的外观设计在当时人们的审美看来极为大胆，扁长的车身配合富有棱角的外观设计非常具有未来感。前卫的外形、豪华的内饰设计和最大功率280马力的5.3LV8发动机都引起了人们的注意。
Lagonda是阿斯顿·马丁历史上第一台带有行车电脑的车型，车上的大部分设备都有电脑管理，但是行车电脑的可靠性却不怎么样。经过工程师的研究最终解决了行车电脑可靠性差的问题。
1980年至1986年间，阿斯顿·马丁几经易手后，于1987年被福特汽车纳入麾下，同年，V8ZagatoVolante面市并参与了007系列影片黎明生机的演出。1988年10月，英国伦敦车展上推出了Virage，这款车用以替代已经面世20年的阿斯顿·马丁V8车型。
Virage的外形借鉴了美国肌肉车的设计理念，见棱见角的设计和富有力量感的线条使这款车缺少了优雅，增添了一些霸气。Virage基于Lagonda的底盘打造，此外，为了控制成本，Virage的很多部件都来自其他公司，例如前大灯和尾灯来自奥迪和大众。其实这并不算是纯粹的阿斯顿·马丁汽车，虽然出自阿斯顿·马丁公司、虽然以Lagonda为基础打造，但是这款车并不有继承阿斯顿·马丁汽车的优雅气质。
1993年日内瓦车展上，阿斯顿·马丁宣布了一个令车迷振奋的消息，在DB系列名字消失将近20年后，阿斯顿·马丁将再次推出DB系列车型。1994年DB7面世。DB7的原型车诞生于1992年，并于1993年3月在日内瓦车展上亮相。DB7，内部代号NPX，它的汽车平台其实由捷豹XJS升级改进而来。此外，DB7的设计灵感来自捷豹Ftype，之后又被设计师IanCallum进行了重新设计，使这款车具有了阿斯顿·马丁的特性。
DB7的敞篷车和Coupe型在1996年正式发布，当时该车搭载了6缸直列的机械增压发动机，最大功率达到了350马力，峰值扭矩489N·m。此外，阿斯顿·马丁还为这款车提供了专门的选装套件。1999年，动力更加强劲的DB7V12在日内瓦亮相车展亮相了出来，搭载6.0升的发动机，最大功率426马力，峰值扭矩达到540N·。匹配六速手动变速箱的V12极速可达到299km/h。
2001年日内瓦车展上，阿斯顿·马丁推出了Vanquish，该车在2001年6月到2004年9月进行投产。2007年7月，更高版本的VanquishS被正式推出，并相继开始量产。之后，DBS成为了Vanquish的继任者。
Vanquish采用了全新的设计理念，流线型的车身设计即保证了空气动力学效果，又使这款车拥有极为动感的视觉效果。而车身优美的线条又让Vanquish在动感中增加了更多的优雅。动力方面，阿斯顿·马丁Vanquishi搭载6.0L发动机的最大功率达到了456马力。
2004年的巴黎车展上，阿斯顿·马丁VanquishS作为高性能版车型正式亮相。外观也与常规版略有不同，采用了全新的前车脸造型，并镶嵌S标志以彰显高性能的身份。此外，该车在亮相的同时，还提供了运动套件，包括更加运动的底盘、转向和刹车调校。动力方面，最大功率提升到了514马力。
为了纪念Vanquish的量产旗舰车型的诞生，阿斯顿·马丁还推出过VanquishS特别版车型，该车仅限量发售40台，车内采用黑色内饰，个性化开始突出。此外，该车还首次采用了手动变速箱。
在人们期盼着V8Vantage投产的时候，DB9于2004年率先上市，DB9的车身由航空专用咬合铝材料打造。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使DB9拥有汽车工业行业内最轻最坚固的车身结构。
2005年，车迷们终于等到了V8Vantage的量产版车型，这款车采用了DB9上的高强度铝合金框架设计，4.3LV8发动机则来源于捷豹，但是经过阿斯顿·马丁的改进这款发动机拥有了380马力的最大功率。
V8Vantage完美的车身设计令世人惊叹，相比之前的几款车V8Vantage尺寸略有减小，但是这并不影响设计师为其赋予近乎于完美的车身设计，优雅和动感完美的结合在了一起。2009年阿斯顿·马丁推出了动力更强的V12Vantage。V12Vantage搭载6.0L的V12发动机，拥有最高510马力的最大功率功率和570N·m的扭矩。
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁于2007年与福特脱离，被两家大型国际投资公司组成的汽车投资联盟收购，这两家投资公司是DavidRichards领导的InvestmentDar和AdeemInvestment公司。结束了在福特公司旗下长达20年的时间。
阿斯顿·马丁于2006年正式发布了Vanquish的继任者全新DBS，阿斯顿·马丁DBS车头两侧的部分包围、侧面包围、后尾翼、扰流板以及车门，均采用了碳纤维材质，使得整车的重量减少。Brembo碳陶复合刹车系统被首次用在普通道路版的阿斯顿·马丁车上，还有来自Bilstein的新型自适应避震器。
阿斯顿·马丁DBS搭载6.0LV12发动机，这款车在DB9上也会看到，不过经过了重新的调教，加大了气缸的进气口，提高了压缩比，达到了10.9:1，这样最大功率就从450马力增加到了510马力，而最大扭矩依然保持在570N·m。此外DBS使用的Graziano六速手动变速器换挡更加平顺迅速。
随着很多超级跑车厂家纷纷涉足四门豪华轿跑车市场，阿斯顿·马丁也不甘示弱，利用他们在跑车方面的强大优势，基于VH平台开发出了继Lagonda之后第二款四门轿跑车Rapide。Rapide于2009年的法兰克福车展正式推出，这款搭载V12发动机的4门跑车采用Coupe的造型，这在阿斯顿·马丁车系中虽然有些特别，但是优雅的设计、手工打造的质感却有着非常好的传承。
阿斯顿·马丁设计风格中的鲜明特征元素很好地阐述了四门的样式，主要的特征如“天鹅翼”的车门。汽车后端采用了LED尾灯、双排气管和一个船尾式的后行李箱盖扰流器。
Rapide的车身尺寸为5019*2140*1360mm，车身采用铝合成纤维材料制成极大的降低了车身的重量，为提升车型的性能起到较大的帮助，也正因为采用了如此轻盈的车身材料使得这款车的整车重量仅为1950kg。悬挂部分，Rapide使用了前后双叉臂的物理结构，且均配有横向稳定杆，减震部分采用自适应式系统，根据路面情况调整减震阻尼。
动力方面，Rapide搭载与DB9一样的6.0LV12发动机，采用发动机前置变速箱后置的前置后驱布局。发动机最大输出功率470马力，峰值扭矩600N·m，变速箱采用6挡自动变速箱，0-100km/h加速时间为5.3秒，极速超过303km/h。
2009年，一款新车出现在了人们面前，低矮的车身和遍布车身的空气动力学部件以及长长的发动机盖都暴露了这款车的不凡，这就是阿斯顿·马丁one-77。阿斯顿·马丁One-77动力来自一台7.3LV12发动机，而这台发动机的输出功率达到了750马力和750N·m。升功率超过了100马力，由此带来的车辆极速，已经可以突破350km/h大关，0-100km/h加速仅需3.5秒。
新车的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。另外新车还配有一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制系统。One-77限量生产77辆，这款车在今年4月的上海车展上上市，国内获得了5辆车的配额，在国内的售价高达4700万元。
4、车标含义
阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿·马丁·拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。
阿斯顿·马丁由莱昂内尔·马丁(LionelMartin)和罗伯特·巴姆福特(RobertBamford)于1914年共同组建。其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，它在汽车市场上和车主的心中始终占有特殊的位置。在近90年的品牌经营过程中，公司几经易手，总产量只有区区16，000辆车，然而时至今日，仍有将近其总量四分之三的阿斯顿马丁在使用中。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。
阿斯顿·马丁的多款汽车都曾是007系列影片中邦德的坐骑，为邦德的出奇制胜立下了赫赫战功。
阿斯顿·马丁品牌的最著名车型有：DB5,DB6,DB7,Vantage,Vanquish等。
5、车标演变史
第一款车标：1923-1925年
1923年，阿斯顿·马丁的创始人之一赛车手莱昂内尔·马丁（LionelMartin）驾驶自己制造的赛车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，马丁把当时名为“马丁·班福德”的公司名和它的产品都改名为“阿斯顿·马丁”。车标采用了AstonMartin两个单词的第一个字母“A”和“M”作为组合，并使用圆形设计，意味着马丁希望阿斯顿·马丁的赛车能够在各项比赛中取得圆满的胜利。
阿斯顿·马丁首个车标
第二款车标：1926-1929年
由于受到第一次世界大战的影响，极少人有能力去购买运动型车，1924年以生产赛车为主的阿斯顿·马丁终因经营不善破产。1926年几位英国企业家接手了阿斯顿·马丁并更名为AstonMartinMotors（阿斯顿·马丁汽车）公司，新公司成立之后第二款车标诞生，这一款车标与第一代在车标设计上没有任何联系。全新车标已经形成了如今阿斯顿·马丁车标的雏形，车标由多片羽毛组合成“V”字形，“AstonMartin”的大写字母全部出现在新车标中。这款车标随后最先搭载在了阿斯顿·马丁T-type车型上。
第三款车标：1929-1931年
1929年阿斯顿·马丁又针对International勒芒赛车研发了International跑车，由于是民用版车型，阿斯顿·马丁还为这款车型设计了一个全新的车标，全新LOGO相比老款LOGO立体感更强，LOGO翅膀上羽毛变为了一个整体。
第四款车标：1932-1939年
1932年全新车标发布，这一款阿斯顿·马丁的车标已经与今天大家看到的阿斯顿·马丁车标相差无几，整个车标的翅膀变得抽象化，翅膀内部的羽毛直接用线条勾勒，整个变得更加简洁明了，“AstonMartin”字母也被直接镶嵌在翅膀中间，阿斯顿·马丁给这款车标定义为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
第五款车标：1939年
1939年二战爆发前，阿斯顿·马丁还研发出了一款名为Atom的车型，这款车型拥有独立前悬挂和自动变速箱，相比当时其他的跑车，这款车更加先进。但是由于二战的爆发，这款车最终没能推出，不过它为阿斯顿·马丁二战后新车的研发奠定了非常好的基础。此外，在这款概念车型上，为了配合Atom银色的车身颜色，阿斯顿·马丁的设计者为它配备了一款银色底的车标，整体设计没有变化。
第六款车标：1949-1971年
1947年，DavidBrown爵士收购了阿斯顿·马丁，1949年DavidBrown爵士把自己的名字也融入到了阿斯顿·马丁的车标中，同时将原来车标的边缘和内部线条进行了处理，使得新的车标看上去更加厚重和结实，这款车标首先出现在了阿斯顿·马丁的DB2车型上。
第七款车标：1971年
1971年阿斯顿·马丁为了体现旗下*车型DBSV8的高贵身份，还为其配备了一款金色镶边的阿斯顿·马丁车标，使得这款车型的识别性更高。当时这款车型除了使用金色的车标之外，还采用了较大的进气格栅、铝合金轮毂等，而动力也从普通DBS的直列六缸发动机改成了5.3L的V8发动机，这款发动机最大功率315马力，0-100公里/时加速仅需5.9秒。
第八款车标：1972-1984年
1972年阿斯顿·马丁出售给伯明翰公司，由于公司掌舵人换成了WilliamWillson，所以之前阿斯顿·马丁车标上出现“DavidBrown”字样显然已经不合适，于是又一款新的阿斯顿·马丁车标诞生了，除了“DavidBrown”的字母外，车标上的羽毛也被重新“梳理”，内外两层的线条被连成一体，同时车标的背景也变成了淡蓝色。这款车标最先搭载在了1972年以后的V8车型上。随后推出的V8及V8Vantage车型也使用了全新车标。
第九款车标：1984-2002年
在PeterLivanos家族拥有了阿斯顿·马丁之后，当时阿斯顿·马丁生产的车型依然为V8和V8Vantage，这一年阿斯顿·马丁第1万台车型下线，为此阿斯顿·马丁换装了全新的车标，主要针对车标羽毛的内部线条和边框进行了简单更改，车标内部变得更加简洁，边框也再次变成了银色。
第十款车标：2003年-至今
2003年阿斯顿·马丁公司成立90周年，在北美国际汽车展上，阿斯顿·马丁发布了新款的V8Vantage概念车，同时DB9车型面世，取代了十年之久的DB7车型，并成立了第一个专业工厂——英国戈顿新工厂。为了纪念着一系列意义非凡的事件，阿斯顿·马丁推出了新车标，一直沿用至今，新车标线条更加规整，边框及内部线条的雕琢也更加细致。
6、系列车型
阿斯顿·马丁DB9
优点：DB9是血统纯正的跑车，具有GT级别的乘坐舒适性和精致工艺
缺点：价格很贵，维护费用高，油耗高
系列介绍：阿斯顿·马丁DB9是一款全新的车型，完全按照世界最顶尖的高档跑车的标准设计制造。其出发点是界定完美的尺寸、比例及底盘的材质。多数GT都是以已有的豪华轿车为平台进行改版，但阿斯顿·马丁却没有这么做。因为这样会导致车在设计与重量方面的折衷，从而失去个性。阿斯顿·马丁采用了独特的超轻及超强航空专用咬合铝材料。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使阿斯顿·马丁DB9拥有汽车工业行业内最有效力的车身结构。坚固的车身有助于驾驶者对车的掌控，带给驾驶者更多的安全保障。不同于其它任一种单一材料，这种先进的铝制构造赋予了阿阿斯顿·马丁DB9非凡的敏捷性、响应能力及全部特性。
阿斯顿·马丁V8Vantage
优点：V8Vantage系手工打造，具有超高的性能及惊人的灵活性
缺点：油耗高，维护费用高
系列介绍：阿斯顿·马丁V8Vantage的风格是100%的阿斯顿马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美，重心更低，一触即发。现代感与经典阿斯顿马丁风格集于一身。像所有阿斯顿马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。也如所有阿斯顿马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。
阿斯顿·马丁V8Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又……保留了独特的阿斯顿马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。驾驶者及乘客座椅位置更低，更接近车辆重心，因此能够更强烈的感受到驾驶者进行操控时车辆的响应。这是一种独特的感受，而通常只有赛车才会带给人这样的感受。驾驶者与车辆之间的互动如此直接、迅速，更具动感。
阿斯顿·马丁V12Vantage
优点：优雅的外观，完美的操控
缺点：价格昂贵
阿斯顿·马丁V12Vantage
系列介绍：在V8Vantage成功的基础上，V12Vantage配有6.0升V12发动机，能够产生510bhp功率，(380kW/517PS)与570Nm(420lbft)的扭力，最高时速可达190mph(305km/h)，0-62mph(0-100kp/h)加速仅为4.2秒。
Vantage家族的最新车型拥有独特的特征，能符合不同驾驶者的品味，同时也使得阿斯顿·马丁最新车型系列变得更加完整。V12Vantage的每一个零部件都蕴藏着纯粹的驾驶乐趣，材料与零部件的采用由赛车技术发展而来，如轻质碳纤维，性能与优雅外观也得到了最完美的体现。V12Vantage在视觉感官上具有绝对的冲击力，增强版的空气动力学和制冷辅助设计营造出一种有目的性的外观姿态，而这样的外观姿态也传递出了它蕴藏的潜在性能，同时还保留着保守、内敛的阿斯顿·马丁设计风格。新内饰设计既允许驾驶者去发掘这辆车的最大性能，同时还能享受到阿斯顿·马丁在长途旅行中带来的一贯的舒适度。高水平的动力与扭力在任何行驶速度上都可以获得，V12Vantage在任何驾驶环境下都能带来互动和随心所欲感觉。
阿斯顿·马丁DBS
优点：炫亮的动感外观，超强的操控性能，DBS是被赋予了灵魂的车，是因宽阔的公路而诞生
缺点：价格昂贵，维护费用高，销售服务点少，油耗高
系列介绍：真正的豪华跑车是物以稀为贵。在一个“创新”总是被“折衷”所牵制的世界里，只有真正的慧眼才能赏识完美的车辆性能。阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶（DB9）及赛道驾驶（DBR9）的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。阿斯顿·马丁DBS：6.0升，12缸驱动，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。一流的设计，创新的生产流程，源自赛车的原材料和组件，以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺，阿斯顿·马丁DBS成为一款无与伦比的豪华跑车。
阿斯顿·马丁One-77
优点：倾注了阿斯顿·马丁的心血，是这一品牌的精髓，也是最具有个性化的车辆
缺点：世界上最贵的跑车之一，全球限量发行77辆
系列介绍：阿斯顿马丁One-77将会搭载一台自然吸气7.3LV12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速将超过320公里。匹配一个安装在后中部的6挡手自一体变速器，这款变速器配备AutoShiftManual（可理解为自动换挡）和SelectShiftManual（可理解为手动换挡）（ASM/SSM），由一个电动液压系统控制……。ONE-77会是采用2+2的结构，包括一个碳纤维的底盘，手工打造的铝质车身，估计净重在1500公斤左右。这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。
阿斯顿·马丁Rapide
优点：掀背设计，优异动力，实用性上更是大大加分
缺点：价格肯定不菲
系列介绍：量产版Rapide与最初的展车几乎是完全相同的，但是还是有几处细微的不同。量产版车型舍弃了前保险杠上微小的侧进气口，同时侧面也有了一条几乎贯穿车身整个长度的新的分流线条。阿斯顿·马丁设计风格中的鲜明特征元素很好地阐述了四门的样式，主要的特征如“天鹅翼”的车门。汽车后端采用了LED尾灯、双排气管和一个船尾式的后行李箱盖……扰流器。
阿斯顿·马丁新款Rapide将外包给麦格纳，世界豪华跑车制造企业阿斯顿-马丁公司近日宣布由于受本地产能限制，将把新款Rapide的生产外包给奥地利麦格纳斯太尔(MagnaSteyr)集团进行生产。由于V8Vantage、DB9、DBS以及其他新车型的不断引入，阿斯顿·马丁英国总部Gaydon工厂的产能已临近饱和状态，该公司不得不把Rapide的生产外包出去。阿斯顿-马丁公司首席执行官UlrichBez表示：“MagnaSteyr完全有能力制造出高质量的豪华车型，以减轻我们本部工厂的生产压力。”阿斯顿·马丁总部Gaydon工厂的年产能为8,000辆，目前已满负荷运转。该公司曾于1994年被美国福特公司全资收购，但之后由于福特急需现金以实施重组计划，阿斯顿-马丁再度被福特于去年三月以9.25亿美元的价格售出。麦格纳Steyr是一家有悠久历史的汽车设计公司，曾参与过宝马X3、奥迪TT、梅赛德斯E-ClAss及M-ClAss等车型的设计和生产工作。
阿斯顿·马丁Cygnet
优点：最廉价的阿斯顿马丁；外形时尚
缺点：微型车中的奢侈品
系列介绍：Cygnet是阿斯顿马丁的一款微型车，也是最廉价的阿斯顿马丁
阿斯顿·马丁Cygnet
Cygnet的车头采用了传统的梯形进气格栅，发动机盖上的两个进气口和翼子板上的鲨鱼鳍都是马丁家族的典型特征，再加上16英寸多辐合金轮毂以及回旋镖式的尾灯，看起来酷似V12Vantage的压缩版本。阿斯顿马丁Cygnet采用1.3升1NR-FE直列四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到98ps和123Nm。阿斯顿马丁Cygnet距离上市销售还有一段距离，预计其售价约为2万欧元(约折合人民币22.2万元)。其竞争对手目前有SMART、丰田IQ等高端微型车。
阿斯顿·马丁lagonda
自从阿斯顿马丁推出小天鹅车型后，阿斯顿马丁汽车公司在不断的推
出除了跑车以外的车型。近日据海外媒体报道，阿斯顿马丁CEOUlrichBez表示将在未来推出一款SUV车型，而这款SUV车型就是在之前日内瓦车展上亮相的Lagonda概念车为基础打造的量产版车型。
据相关负责人表示，这款SUV车型将采用四轮驱动，并搭载全新的动力系统，未来将面对中国、俄罗斯以及中东地区这些很看重豪华SUV的地区。而这款Lagonda车型是阿斯顿马丁上世纪推出的一款经典车型，距今已经有近百年的历史。
这款Lagonda概念SUV车型是以梅赛德斯奔驰GL平台为基础设计的，除了采用四轮驱动和全新动力系统，还采用很多环保型科技。
7、销售战略
阿斯顿-马丁“007座驾”的中国攻坚战，“I'mBond，JamesBond。”伴随着这句经典台词，阿斯顿·马丁也于第一时间进入中国公众的视野。2008年3月8日，阿斯顿·马丁国内各经销商4S店陆续启动。一如马丁给人的感觉，阿斯顿马丁经销商店面的设计给人以低调的外观下却处处折射出英国人的傲气，简约中甚至让你感到怅然若失，可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时，却又不由得提醒你，马丁真的来了。
据了解，所有进入中国的阿斯顿·马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进，并重新开发了合理的车辆避震系统。“我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿·马丁是随时可以上路的车，你可以开着它去上班、去赛道，都没有问题。阿斯顿·马丁公商务兼用。”据悉，格鲁普艾姆从阿斯顿·马丁购买车辆，然后运到中国销售。阿斯顿·马丁预订车辆的交付周期是4个月左右。在豪华车交车等待期限中，排名居中。“而在阿斯顿马丁的经销商店面扩张上，“在未来3到5年内，阿斯顿·马丁将在中国开到20家左右展厅，除了已经开业的北京、上海、广州、深圳外，这些展厅将可能选址在杭州、鄂尔多斯以及成都等地。”
8、现任CEO
2014年9月2日，英国盖顿，阿斯顿·马丁拉共达(即“阿斯顿·马丁”)高兴地宣布，AndrewPalmer将被任命为公司新任首席执行官，带领公司技术及产品创造进入新的阶段。51岁的Palmer博士曾任日产汽车公司首席策划官，在加入阿斯顿·马丁后将负责企业所有领域的运营。
CEO
AndrewPalmerCMG(CMG是英国荣誉制度的一个等级，由英女王授予)是一名英国出生的特许工程师、特许经理人及商人，在汽车行业拥有35年的从业经历。Palmer曾在日产汽车公司担任首席策划官、执行副总裁以及日产汽车公司执行委员会成员，直接向总裁及CEO报告。他的职责范围包括公司及产品规划、项目管理、电动汽车、全球营销传播、全球销售，信息技术/信息系统。Palmer此前也曾担任英菲尼迪的主席一职。
Palmer在阿斯顿·马丁的任期将在其履行完现有工作的过渡期后正式开始。
Palmer的职业生涯始于1979年，时年16岁的他是英国汽车用品有限公司的一名学徒。1986年，他加入了奥斯汀罗孚(AustinRover)，并最终成为罗孚集团的变速器总工程师。Palmer于1991年加入日产，并在过去的13年里常驻日本。
2012年，Palmer被《AutoExpress》杂志评选为汽车行业最具影响力的英国高管。2013年，在由营销公司Appinions为福布斯杂志出品的CMO(首席营销官)影响力研究中，Palmer在世界最有影响力的首席营销官中排名第三(仅次于苹果及三星公司的CMO)。此外，由Interbrands于2013年发布的最佳全球绿色品牌中，日产位列第五，Palmer因“将营销提升至一门科学”受到赞誉。
9、最新消息
2013年7月25日，阿斯顿·马丁宣布与戴姆勒达成技术合作关系，将共同开发新车，并且由后者收购部分股权。
事件详情
阿斯顿·马丁称，将联合戴姆勒开发新一代采用V8发动机的车型；作为交易的一部分，戴姆勒将收购阿斯顿·马丁最多5%的股权。尽管此次阿斯顿·马丁并未提到交易金额，但两家公司表示，梅赛德斯AMG、戴姆勒和阿斯顿·马丁之间的供应协议将是核心内容。
相关分析
阿斯顿·马丁产品研发总监伊安·米纳德斯（IanMinards）表示，此次交易能够使阿斯顿·马丁获得梅赛德斯AMG和戴姆勒的资源，有利于开发V8发动机动力总成，以及应用电子电气架构。路透社指出，本次投资将帮助阿斯顿·马丁更好地同一系列对手竞争，包括大众旗下的宾利，和塔塔旗下的捷豹路虎。
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2012年前9个月，阿斯顿·马丁全球销量为2,340辆，较2011年下降了19%。另外，2012年意大利私募股权投资公司Investindustrial和当时阿斯顿·马丁的大股东科威特Dar公司达成协议，收购阿斯顿·马丁37.5%股权。阿斯顿·马丁称Investindustrial集团的注资将确保2018年之前公司的新产品技术研发投入。