东风汽车公司

东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是由国务院国资委直接监督管理的*企业，总部设在“九省通衢”的武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。东风汽车公司与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国综合实力最强的四大汽车企业集团之一。东风汽车公司集科研、开发、生产、销售于一身，2004年，东风将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，于2005年12月在香港联交所上市。2012年，东风自主品牌汽车实现销售112.1万辆，位居行业前三。东风自主品牌商用车实现销售60.6万辆，继续保持国内领先水平，中、重卡销量连续9年行业第一。

公司名称：东风汽车公司

总部地点：武汉

成立时间：1969

经营范围：汽车制造服务

公司性质：*企业

公司口号：同风同行，标新致远

年营业额：4000亿

员工数：12.4万

1、公司介绍

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。

东风汽车

截至目前，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌家喻户晓。在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车、校车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

2017年11月30日，东风汽车公司已经更名为东风汽车集团有限公司，英文名称为DongfengMotorCorporation。

2、领导班子

竺延风

竺延风：安铁成东风汽车公司董事长、党委书记

李绍烛：杨青东风汽车公司董事、总经理、党委副书记

程道然：温树忠东风汽车公司党委副书记、副总经理

刘卫东：东风汽车公司党委常委、副总经理

温树忠：东风汽车公司党委常委、纪委书记

杨青：东风汽车公司党委常委、副总经理

安铁成：东风汽车公司党委常委、副总经理

3、组织结构

组织结构

4、公司研发

研发体系

东风构建了比较完备的自主开发体系。在商用车领域，具备了从整车、发动机、车身开发和到部分关键零部件总成的开发能力，综合实力位居国内领先水平；在乘用车领域，东风形成了国产化开发、适应性开发、部分零部件开发的能力，并逐步掌握了基础平台和核心动力总成的开发技术；在新能源汽车领域，东风在混合动力汽车、纯电动车汽车方向掌握了国内一流的研究开发技术。

研发体系

研发成果

2010年度，东风汽车公司获得中国汽车工业科技奖10项，其中一等奖1项，二等奖3项，三等奖6项。获湖北省科学技术进步奖2项，其中二等奖1项，三等奖1项。

5、公司成就

市场份额达到15%，并且具备行业里领先的盈利能力。东风品牌在世界品牌价值实验室（WorldBrandValueLab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第41位，品牌价值已达218.23亿元。

6、上市公司

东风汽车

东风汽车集团股份有限公司

2000年，东风汽车公司进行债务重组，与中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司、中国东方资产管理公司、中国长城资产管理公司和国家开发银行共同组建东风汽车集团股份有限公司。2001年5月18日，公司注册成立。2004年，公司回购除东风汽车公司外所有股东持有股权后变更为股份有限公司。2005年12月6日，公司首次*发行H股，并于2005年12月13日实施超额配售，由此，公司总股本扩张至8,616,120,000元人民币，其中内资股5,760,388,000元人民币，占比约66.86%；H股2,855,732,000元人民币，占比约33.14%。

截至2016年12月31日，该公司拥有21家附属公司、合营企业及其他拥有直接股本权益公司及2家分支机构。东风汽车集团主要从事商用车、乘用车及汽车发动机、零部件的生产和销售业务，装备製造业务，金融业务以及与汽车相关的其他业务。根据中国汽车工业协会的统计，按国内商用车和乘用车生产厂商销售总量计算，2016年东风汽车集团拥有约11.3%的国内市场占有率。

东风汽车股份有限公司

东风汽车股份有限公司（英文简称“DFAC”，沪市上市代码600006）是经国家证监会证监发行字［1999］68号文批准，由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立，于1999年7月27日在上海证券交易所上市交易。

目前，该公司拥有涵盖全系轻型商用车到轻、中、重完整体系的发动机产品，以及覆盖全国的销售服务网络。全系列汽车品种从轻卡、工程车、皮卡、特种车到SUV、MPV、客车、轻型客车及底盘等。

其中，发动机事业不断成长。东风康明斯发动机产品已覆盖机械式、柴油发动机、天然气发动机等类型，并在2016年实现市场占有率稳中有升，在工程机械和大中客领域增速远超行业整体水平。东风轻型发动机有限公司采用日产标准质量体系，其开发的ZD30与D28发动机，达到日产全球同类产品的品质，市场销量不断攀升。

客车及客车底盘事业稳步前行。公司客车底盘业务连续五年稳踞行业第一，销量突破3万辆大关，拥有5m至12m的各系列客车底盘，4个平台，26个系列，基础产品214款。客车整车搭建完成5至12米公路、城市客车、新能源客车及校车全系列产品线，逐渐成长为中国客车市场的主力军之一。

新能源车事业前景广阔。作为东风汽车公司在新能源车事业上的主要担当者，公司在十余年技术沉淀的基础上，持续投入资源提升新能源车技术，在新能源车市场博弈中，注重精准营销，不断与合作方一起探索新模式，促进多方共同发展。

轻型工程车事业稳中求进。公司轻型工程车事业板块立足客户和市场的需求进行商品规划，以客户为中心研发和投放市场，打造轻型工程车事业的黄金车型，在市场上奠定了坚实的基础。

特种车事业多方位发展。依托公司优势资源，特种车产品现已覆盖轻、中、重全系列专用车产品及各种特种车辆，涉及市政环卫、新能源专用车、城乡物流等多个行业及领域，形成了包含研发、制造、销售的全价值链事业单元。

东风电子科技股份有限公司

东风电子科技股份有限公司（股票代码：600081简称“东风科技”),是以汽车零部件研发、制造、销售为主业的上市公司。控股股东为东风汽车有限公司，占公司总股本的75%。公司创立于1997年6月，由原东风汽车公司仪表公司改制组建东风汽车电子仪表股份有限公司，同年7月3日在上海证券交易所挂牌上市。目前辖有一家分公司和七家控股公司、五家参股公司。

主营业务为研发、开发、采购、制造、销售汽车仪表系统、饰件系统、制动系统（含ABS气压防抱死制动系统）、供油系统产品、GPS车载导航系统部件及车身控制系统等汽车电子系统产品；汽车、摩托车及其他领域的传感器及其他部件产品、塑料零件、有色金属压铸件的设计、制造和销售，自营和代理各类商品和技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外（涉及许可经营的凭许可证经营）。

7、进军海外

东风汽车

2011年10月20日，中国最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司在莫斯科举行了东风汽车俄罗斯有限公司成立仪式。这是东风有限提升国际竞争力、扩大海外市场份额、进军海外市场的重要举措。东风汽车公司董事长、东风有限董事长徐平为新成立的东风汽车俄罗斯有限公司授牌，东风汽车公司副总经理、东风有限副总裁童东城代表东风公司讲话。中国驻俄罗斯大使馆官员、俄罗斯*官员及武汉市*官员等出席了成立大会。该公司将在俄罗斯销售东风有限旗下的东风品牌系列主要产品，融入俄罗斯汽车市场竞争之中。东风汽车公司一直走在国内新能源汽车研究、开发的前列，其产品已覆盖乘用车、商用车、城市客车、校车等全系列车型，在纯电动、混合动力方面进展显著。

8、收购PSA

收购PSA

2014年2月18日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风）、法国*、标致家族旗下控股公司和标致雪铁龙集团（以下简称PSA）各方正式签署谅解备忘录。根据谅解备忘录，东风汽车集团股份有限公司和法国*有意分别注资约8亿欧元入股PSA，而标致家族旗下控股公司也将参与增资。此交易完成后，东风、法国*与标致家族旗下控股公司将成为PSA并列第一大股东，三方分别持股约14%。

东风汽车与法国PSA集团有关股权收购一事从2013年6月开始接洽，历经了8个多月。这其中，双方多次就谈判内容进行博弈，因为牵涉到法国*对PSA控制权的掌握以及PSA核心技术转让等方面，双方的谈判一直无法达成一致。对于法国PSA集团来说，面临大幅亏损的境遇（2013年亏损50.1亿欧元）急需要东风伸出援手，但法国*却无法同意东风做为中国企业通过入股成为大股东而控制PSA集团，而对于东风来说，更为看中PSA的技术、平台以及发动机等，力争在谈判中通过入股实现技术获取。业内分析人士表示，此次谅解备忘录的签署虽然证实了东风的“跨国”实力，但只宣布了双方未来合作的框架计划，具体细节并未披露，对于东风8亿欧元的入股是否真正能够实现投资收益和技术共赢依然有待考验。

9、公司更名

2017年11月30日，原东风汽车公司对外发布公告，公司已经更名为东风汽车集团有限公司，英文名称为DongfengMotorCorporation。并且已于11月14日完成工商变更登记。