青山长江大桥

青山长江大桥，又称“青山长江公路大桥”，原名“武湖长江公路大桥”，是位于中国湖北省武汉市的一座公路斜拉桥，跨越长江，是武汉四环线的过江通道之一，距上游的天兴洲长江大桥约6.5公里，距下游的阳逻长江大桥约9.5公里。大桥线路全长7547.6米，全线桥梁比例为100%，其中长江大桥全长4373.6米，接线主线桥梁长3174米。南汊主桥为主跨938米的双塔双索面混合梁斜拉桥，北汊副桥为主跨110米的三孔连续箱梁桥。全桥按双向八车道高速公路标准设计，行车速度为100公里/小时，设置大桥监控管理分中心1处，养护工区1处。不设服务区、收费站等，不设互通立交区；桥梁标准横断面宽度41米，汽车荷载等级为公路-I级。大桥估算总投资56.3亿元，由湖北省交通规划设计院与中铁大桥勘测设计院联合设计，预计建设工期为48个月。

中文名：青山长江大桥

外文名：暂无

承载：武汉四环线

跨越：长江

地点：武汉市

经纬度：30°40′44″N114°28′39″E

设计单位：中铁大桥勘测设计院

奠基日期：2015年

通车日期：预计2019年

桥梁形式：斜拉桥

总长度：7547.6米（14,318英尺）

宽度：41米（151英尺）

最大跨距：938米（3,077英尺）

1、工程设计

大桥工程由中铁大桥勘测设计院与湖北省交通规划设计院联合设计。据全国工程设计大师、大桥总设计师徐恭义介绍，青山长江大桥两岸港区和码头众多，要满足码头的使用需求和通航条件，可选择的桥型只有跨越能力较大的斜拉桥和悬索桥。因天兴洲的地质特征不适宜放置悬索桥锚碇，大桥最终选用斜拉桥桥型，其跨度排名全国第二、世界第四。

中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍说，青山长江公路大桥为了满足武钢的钢材运输和阳逻港大量的货运需求，荷载要求很高，重载、宽桥、大跨是该桥的主要特点和技术难点。大桥以天兴洲洲尾为界，连接江南的是斜拉桥，为主航道；北侧副河道为钢管混凝土拱桥，形成“一洲两桥”的独特景观。

2、线路走向

大桥路线起点位于洪山区八吉府街道新集村附近，向北上跨乙烯快速路、规划中的沿江大道、武惠长江干堤，于武钢外贸码头下游的大众装卸码头处跨越长江主河道，过天兴洲洲尾，再跨长江副河道后，向北跨越武湖长江干堤和规划中的江北快速路，止于黄陂区汉施公路以北。

3、建设进程

2015年12月23日，武汉第11座长江大桥——青山长江公路大桥正式开工建设。该桥总投资56亿元，预计2019年基本建成通车，届时将成为万里长江上最宽的大桥。据介绍，跨江主桥长4374米，两岸连接线3174米，天兴洲主航道桥为主跨938米两塔双索面钢箱及钢箱结合梁斜拉桥，桥面宽47米，为长江上最宽的桥梁。全桥采用双向八车道高速公路建设标准，设计时速100公里，荷载等级为公路I级。

青山长江公路大桥是采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。由武汉交通工程建设投资集团有限公司、中铁大桥局股份有限公司、湖北省交通规划设计院、中铁大桥勘测设计院集团有限公司共同出资负责建设、经营和管理。

武汉青山长江大桥南岸主跨首节钢梁架设成功

2018年8月8日，伴随着一节重近500吨的钢箱梁与已架设梁段精准匹配，武汉青山长江大桥成功完成主跨首节钢箱梁架设，标志着大桥建设正式进入攻坚阶段。

武汉青山长江大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建，桥型为双塔钢箱及钢箱结合梁斜拉桥，全长7548米，其中主跨938米。大桥设计为双向10车道高速公路，预计于2019年底建成通车。