庞巴迪Dash 7
庞巴迪Dash7（DHC-7）是加拿大德•哈维兰飞机公司（现属加拿大庞巴迪公司）研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。1972年末开始研制。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行，1977年末开始交付，1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底，DHC-7在各型共交付114架之后停产。
名称：庞巴迪Dash7（DHC-7）
研制公司：加拿大德·哈维兰飞机公司（现属加拿大庞巴迪公司)
首次试飞：1975年3月27日和6月26日
停产日期：1988年
销售单价：800万美元(1987年)。
1、简介
庞巴迪Dash7（DHC-7）是加拿大德·哈维兰飞机公司（现属加拿大庞巴迪公司）研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。1972年末开始研制，共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日，DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行，1977年末开始交付，1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底，DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元（1987年）。
2、主要型号
DHC-7-100
客运型，标准布局为50座，排距81.28厘米，客舱完全增压和空调；
DHC-7-101
货运型，1978年投入航线使用，1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机；
DHC-7R
侦察/巡逻型，原型机1979年年底试飞，1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克，巡逻时间9小时，执行搜索任务时航程可达1900多公里，机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达，舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备；
DHC-7-150
该机起飞重量增加到21320千克，于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大*首先购买一架，用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务，飞机编号DHC-7IR，这架飞机于1986年1月投入使用。
3、设计特点
DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时，相当于80000次起落。结构采用破损安全设计，广泛采用胶接蒙皮－长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外，均为DHC-7-100和-150。
机翼悬臂式上单翼，翼根翼型NACA63A418(修形)，翼尖翼型NACA63A415(修形)，安装角3°(翼根)，机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮－桁条结构。采用双缝后缘襟翼，起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动，着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片，右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。
机身
普通全金属应力蒙皮增压结构，机身剖面基本上呈圆形。
尾翼
悬臂式全金属T形尾翼，具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾，升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。
起落架
可收放前三点式起落架，均采用双轮，采用油－气减震器。液压收放，主起落架向前收入内侧发动机短舱底部，可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15，胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2)，前轮胎尺寸6.50-10，胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2)，采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。
动力装置
4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机，单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨，桨叶用玻璃纤维增强塑料制造，具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升，最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置，螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。
座舱
驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员，两套标准操纵系统。客舱内50个座椅，每排4座，排距81厘米，中间设过道。高密度布局可安排54座，排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门，客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。
系统
座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统，工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供，用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。
机载设备
电子设备有机内通话装置，飞行数据记录器，驾驶舱话音记录器，两套独立的甚高频通信系统，两套独立的甚高频无线电导航系统，一台低频无线电导航系统；一套空中交通管制应答器，一套测距设备，一套美国无线电公司Primus40气象雷达，使用Z-500飞行计算机和ADC-200*大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。
4、基本数据
外形尺寸
翼展:28.35米
机长:24.54米
机高:7.98米
机翼面积:79.90米2
机身最大直径:2.79米
主轮距:7.16米
前主轮距:8.38米
螺旋桨直径:3.43米
螺旋桨离地距离(内侧发动机):1.60米
螺旋桨距机身最小距离:0.75米
客舱门（左后侧）：高×宽 1.75米×0.76米
货舱门（左前侧，可选装）：高×宽 1.78米×2.31米
内部尺寸
座舱（不含驾驶舱）
长度：12.04米
最大宽度：2.60米
地板宽度：2.13米
最大高度：1.94米
容积：54.1米3
行李舱（后机身）
最大长度:2.30米
容积:6.8米3
重量及载荷
基本空重：（50座，-100型）12247千克
使用空重：-100 12520千克；-150 12528千克
最大商载（50座或载货）-100 5170千克；-150 5162千克
最大载油量（-100，-150）：4606千克
最大起飞重量：-100 19958千克；-150 21319千克
最大零燃油重量（-100，150）：17690千克
最大着陆重量：-100 19050千克；-150 20411千克
最大翼载荷：-100 2.45千牛/米2(249.7公斤/米2)-150 2.62千牛/米2(266.7公斤/米2)
最大功率载荷：-100 5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力)；-150 6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力)
性能数据
(-100型，最大起飞重量，海平面，国际标准大气，FAR25部)
最大巡航速度(高度2440米，起飞重量18597千克)
-100 428公里/小时
-150 424公里/小时
最大巡航速度(高度4575米，起飞重量18597千克)： 420公里/小时
实用升限(起飞重量18597千克)： 6370米
起飞场长：
-100 689米
-150 792米
起飞场长(高度3050米，襟翼放下15°)：1829米
着陆场长(最大着陆重量)
-100，襟翼放下45° 595米
-150，襟翼放下25° 959米
着陆场长(高度3050米，着陆重量18915千克，襟翼放下45°)：854米
航程(高度4575米，50名乘客及行李，远程巡航速度，仪表飞行规则余油)
-150(50名乘客) 2038公里
最大航程(高度4575米，商载2948千克及标准燃油，远程巡航速度)：2168公里
噪音特性(FAR36部，海平面，国际标准大气+10℃，-100型)
起飞噪音：80.5分贝
进场噪音(3°下滑坡度)：91.4分贝
侧向噪音：82.8分贝