那曲站

那曲站，又称那曲火车站，建于2006年，位于那曲市色尼区门地乡俄玛迪格村，紧临青藏公路，隶属于中国铁路青藏集团有限公司，二等站，是青藏铁路的中转站和补给站，是世界上海拔最高的客运火车站，境内丰富的旅游资源也很方便在短时间内集中游览。

中文名：那曲站

外文名：NagquRailwayStation

地理位置：那曲市色尼区门地乡俄玛迪格村

兴建时间：2006年

隶属单位：中国铁路青藏集团有限公司

车站等级：二等站

车站性质：中转站、补给站

邮政编码：852000

1、地理位置

车站位于那曲市色尼区门地乡俄玛迪格村，青藏铁路上距拉萨站322公里，距格尔木站820公里。

2、服务内容

客运业务：办理旅客乘降

3、硬件设施

那曲火车站由站房综合楼、货运仓库等几部分组成，总建筑面积7412平方米，其中综合楼建筑面积为2540平方米。

4、列车时刻表

5、周边景点

羌塘自然保护区

羌塘自然保护区在双湖和尼玛县绒玛乡以北，是羌塘自然保护区的玛依岗日核心区。藏北西阿里及藏北高原西部等地域往往百里不见人烟，且黑阿公以北的羌塘高原北部更被称作“无人区”，因而成为珍稀野生动物的天然保护区，它包括冈底斯山--念青唐古拉山山脉以北，以及昆仑山脉以南的广阔地区。该区地势高亢，平均海拔4500米以上，区内湖泊星罗棋布。分布于*北部的青藏高原特有种有野牛、藏羚、藏原羚、白唇鹿和*野驴等以上资源兽类在藏北的羌塘无人区被保护得最好，种群数量也最多，该地区是目前世界上高寒生态系统尚未遭受破坏的最完好地区，是研究珍惜野生动物生态生物学的理想场所。这里有数不尽的神山圣湖和奔流四方的大江大河有浩瀚的草原和冰川、温泉、地热不胜枚举，藏北高原，世界屋脊之屋脊。

那曲高寒草原

那曲是*除阿里地区外，气候最恶劣的地方。地处*北大门，紧靠青海。海拔高，气候条件差，不适宜人类居住生活。但是景色非常不错，还可以翻越唐古拉山口。是青藏线的必经之道。那曲高寒草原，这片总面积达40多万平方公里的土地，就是人们常说的羌塘。整个地形呈西高东低倾斜，西高，中平，东低，平均海拔在4500米以上。中西部地形辽阔平坦，多丘陵盆地，湖泊星罗棋布，河流纵横其间。东部属河谷地带，多高山峡谷，是藏北仅有的农作物产区，并有少量的森林资源和灌木草场，其海拔高度在3500－4500米之间，气候好于中西部。

上尼屋峡谷

上尼屋峡谷有古老的藏文化遗迹、有美丽的天然风景，这些景观0着外面的人们。除了这些以外，在这个诱人的峡谷里，还有很多奇观。这些奇观会让你惊叹，会更加0那些胆量大、敢于深入行走的人们。上尼屋峡谷最为诱人的是罗切拉雪山和罗切拉冰川。自嘉黎县忠玉乡*走出75千米左右，就是这个峡谷的尽头，神奇、令人敬畏的罗切拉山迎面阻挡在面前，白雪和冰川覆盖这面前的数个巨大山峰。我尽管走到了峡谷的尽头，罗切拉还是没有尽快的把它自己勇敢的展现给拜访者。在这个顶端，峡谷在这里微微的向北拐了一个小弯子，这个很短小的向北转的十几步，却让人以为已经走到峡谷尽头人看到了更震慑人的景象。

卓玛峡谷

卓玛峡谷风景区呈南北走向，全程约15公里，峡谷两侧气候迥异，一侧是皑皑雪山；一侧是葱郁灌木。终年不化的雪山之冰融化成了一条清澈的谷间山溪。雪峰之顶有雄鹰翱翔，东侧的山坡有野羊成群，还有喜马拉雅旱獭、野兔、高原鼠等草原动物。蓝天、碧水、雪山汇集成了一幅奇特的高原风光。在这里还有现代冰川侵蚀的特殊地貌，怪石磷峋、洞穴遍布、鬼斧神工、神奇迷人并留下了许多动人的传说。卓玛峡谷是由某考察工作组在藏北雪域高原的那曲县境内意外发现的。在离拉萨230公里的那曲县古格乡境内距109国道11公里处，该考察工作组发现了一处峡谷地带，这里虽然海拔约4700米，却林木苍绿、花香袭人，湖光山色、生机盎然。卓玛峡谷风景区呈南北走向，全长约15公里，一侧是雪山巍峨、银装素裹，宛若仙女披上了洁白的哈达；一侧是灌木葱郁、百卉溢香、生机勃勃。终年不化的雪山之冰融化成了一条清澈的谷间山溪。

那曲孝登寺

孝登寺，在那曲地区之那曲县（地区驻地距拉萨338公里）境里，位于县驻地那曲镇中心。孝登寺，由拉萨色拉寺吉扎仓管辖，创建于1814年，旧称“孝登呷尔巴”，亦称“霞登寺”。是那曲地区较有影响的大寺院一，始属宁夏玛派，后改宗格鲁派。该寺有扎仓2座：一座是米扎仓夏珠江赞贡贝林，简称“米尼扎仓”；另一座是局巴扎仓萨旺贡堆艾康里谢林，简称“局巴扎仓”。1950年以前有僧侣350人，现有-60人。孝登寺由-洛桑尊珠·丹白嘉措始建，距今已近二百年历史。该寺共任七代-，第七代-名洛桑萨职权土登格珠，据说此名是第十世班禅额尔德尼·却吉坚赞于1980年视察那曲时特意取的，当地人称他为“主康仁布钦”，现任那曲地区佛教协会主席。1908年第十三世0-土登嘉措从北京返藏途经那曲镇在孝登寺住了一个多月，同主康仁布钦-我会晤，并指示：从-木虎年开始，孝登寺每年-1月4日举行传召法会，所有僧众可以享受拉萨传召法会的待遇。

唐古拉山

唐古拉山藏语意为“高原上的山”，又叫当拉山或当拉岭，是长江和怒江的分水岭。山体宽150公里以上，海拔多在5000—6000米牞比高多在1000—1500米，是青藏高原内部高度和比高最大的山岭之一。主峰格拉丹冬是长江正源沱沱河的发源地。山口海拔5231米，是青藏公路的最高点，山口立有为青藏公路的修建而牺牲的人民解放军塑像纪念碑，有为纪念兰西拉通信光缆工程开通而树立的纪念碑，碑正面有-总书记亲笔题词：“军民共建兰州西宁拉萨光缆工程竣工纪念”。在*古老的神话里，在苯教或藏传佛教的万神殿中，在当地牧羊人和狩猎者的民歌和传说里，念青唐古拉山和纳木错不仅是*最引人注目的神山圣湖，而且是生死相依的情人和夫妇，念青唐古拉山因纳木湖的衬托而显得更加英俊挺拔，纳木错湖因为念青唐古拉山的倒映而愈加绮丽动人，吸引着成千上万的信徒、香客、旅游者前来观瞻朝拜，成为世界屋脊上最大的宗教圣地和旅游景观。

达果雪山

导游达果和当惹都是象雄语，在达果山洞和当惹湖边，还有许多天生奇物，如神密岩洞、天然石锣等等，藏北牧人极信其法力灵验，常以“上部的冈仁波齐和玛旁雍湖，中部的达果雪山和当惹雍湖，下部的念青唐拉山和纳木错”相称，并列为*的三大名山圣湖，每年到这里转山转湖的香客信徒络绎不绝。尼玛县境内的达果雪山，传说是古象雄诸神的的聚集处，也是象雄地三百六十座山峰的主脉，达果雪山下的当惹雍错是藏区三大雍湖之一，被人们奉为神山圣湖。

6、相关报道

*那曲铁路护路联防工作：“护路保姆”守平安

那曲站

据人民网2015年11月2日报道，2006年，举世瞩目的青藏铁路全线通车；2014年，拉日铁路通车……日益繁忙的铁路大动脉正对我区社会经济发展的方方面面产生着广泛而深远的影响。

当一列列火车带着“希望”在高原上奔驰，当游人们满怀惊奇兴奋，或一路拍照，或出神凝望的时候，或许没有想到，为了这条平均海拔4300米的特殊铁路线的安全运行，正是有无数的护路工人的日夜守护，他们被称为世界之巅的“道钉”。时近秋冬，本报记者近距离探访了这群战斗在风雪前线的“护路保姆”。

“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂。”这条天路就是青藏铁路，每当列车经过羌塘草原时，铁路沿线两侧，有这样一群可爱的人在庄严敬礼，他们无惧风霜血雨和严寒酷暑，日复一日、年复一年地巡防在铁路线上，默默无闻地守护着铁路沿线的平安，他们就是忠诚而平凡的护路队员。

近年来，那曲地区护路联防工作按照青藏铁路“三不出”的刚性目标，始终坚持“稳定压倒一切”的指导思想，始终围绕中心，不断探索创新工作方式，强化安排部署，加强力量建设，狠抓长效管理，严格督导检查，确保了青藏铁路那曲段的安全畅通。

一级抓一级，层层有落实

那曲地区始终把“保安全、保畅通”作为一项重大的政治责任，牢固树立“青藏铁路无小事、事事连政治”的思想，高度重视铁路护路联防工作，将其摆上重要议事日程。

根据铁路护路工作的实际和工作需要，进一步调整充实了领导小组，更好地统一了路（铁路*机关）、地（那曲、安多两县党委*及护路组织，地区*处铁路治安管理部门）、军（武警那曲支队）各方思想认识，明确了各项护路工作。

在年初、年中、年终及各敏感时段来临前，地区铁路护路联防工作领导小组均召开全体会议，对护路工作进行再安排、再部署，确保铁路护路联防工作有举措、有重点、有目标。同时，地县乡三级层层签订《铁路护路联防工作目标管理责任书》，地县护路办、护路大队、护路中队、班组之间层层签订《护路联防安保责任书》，将工作任务和责任落实到县乡、落实到部门、落实到具体人头。

针对地区护路办工作人员少、任务重的实际，那曲地委、行署先后成立了铁路巡警大队、火车站站前派出所；在各护路大队成立了“护路大队警务室”，并安排民警和警车，与护路队员共同执行巡线守护任务，把执法权下沉到铁路守护一线。

地县两级财政在经费紧张的情况下，不断加大对护路联防工作的倾斜保障力度，为护路队员购买巡线车辆、对讲机、御寒燃料、生活用品和慰问金等，有效稳定了队伍。

举措全，狠抓护路管理

积极构建人在格内、格在网中、上下联动、横向到边、纵向到底的工作格局，真正实现工作责任到人，精确定位、服务到家和排查全覆盖、宣传零距离、工作无缝隙的目标。

那曲站

针对那曲地区铁路沿线点多线长、护路任务重的实际，充分借鉴城镇网格化管理和“先进双联户”创建评选的有益经验，创造性地依托现有的护路营区和管段，将辖区铁路线划分为不同的格段，全面推行“四级”的“线格化”管理模式。通过“四定两包”（即定人、定岗位、定任务、定责任；包区段、包重点桥涵），明确职责任务，加强统筹协调，确保青藏铁路绝对安全。那曲、安多两县护路办结合本县实际情况，制定出台了与“线格化”模式相配套的各项工作台账、规章制度和登记记录本等内容翔实、图文并茂的基础资料和各项数据，认真开展工作并取得实效。“线格化”管理工作开展以来，各护路大队责任更加明确、思路更加明晰、机制更加健全，群防群治体系已初步形成。

在常态下，全体护路队员实行两班倒，白班采取车巡、步巡和重点部位专人盯守的方式进行守护；晚班采取车巡和重点部位专人盯守的方式进行，确保铁路安全。

机制实，提升护路水平

那曲地区维稳指挥部统筹护路办、铁路治安巡警大队、派出所等力量，实行联调联动、联防联控，既各负其责、各尽其职，又强化协作、密切配合，形成上下左右“一盘棋”格局。

地县两级涉铁部门本着“什么问题突出，就解决什么问题”、“什么地方治安混乱，就重点整治什么地方，什么犯罪突出就重点打击什么犯罪，什么治安隐患突出就重点查改什么隐患”的原则，对铁路沿线重点区域、重点部位、复杂场所、重点路段等进行全面排查和梳理，对排查出的各类可能影响铁路护路工作的突出治安问题和各类矛盾纠纷，逐级明确了责任单位、责任领导和解决时限，做到了一个案件、一个方案、一名领导、一个解决工作小组，形成了“预防摸排走在调处前、调处工作走在激化前”的大排查、大调处、大整治工作格局。

开展了创建青藏铁路“平安长廊”建设暨创建“七无”平安铁路示范乡（镇）、村、大队活动，围绕“七无”目标（即无爆炸、无摆放路障、无路外伤亡事故、无牛羊上道、无拆盗案件、无石击列车、无破坏护栏），加大对涉铁安全隐患的排查整治力度，在重要路段和铁路沿线出入口、桥梁涵洞设立检查卡点，对进出铁路沿线的车辆、人员进行排查登记，对无证人员、车辆及时劝返，严防破坏分子靠近铁路，切实做到守护不间断、无空白、无缝隙、无盲区。

管理严，打造过硬队伍

那曲站

按照“政治坚定、作风顽强、纪律严明、训练有素”的准军事化管理要求，规范护路联防队伍管理*机制，强化护路队员教育培训，着力加强专职护路队伍正规化建设。

建立健全了日常学习、工作责任、巡线值勤、车辆管理、治安分析、工作奖惩、责任追究等20多项规章制度，使护路工作有章可循，做到以制度管人、按制度办事。特别是按照*和自治区的相关规定，坚持“量入为出、专款专用”的原则，将90%的铁路护路联防工作经费用于基层一线，并严格执行财务管理制度，为基层提供了强有力的经费保障。

那曲、安多两县护路办在各护路大队举行党团组织选举大会，健全党团组织，实现了“把支部建立在大队”、每个大队都有党团组织的目标。目前，那曲地区专职护路联防队员中有党员154名、团员183名。在党团组织的带领下，广大护路队员责任心进一步增强。