道格拉斯DC-6

道格拉斯DC-6是由道格拉斯飞行器公司在1946年到1958年间生产的一种活塞动力商用客机／运输机。最初是为从事军事运输而设计的，但自第二次世界大战结束后，道格拉斯公司便将DC-6改为民航运输，在中远程航线上对抗洛克希德公司的星座式飞机。该型飞机一共生产了700余架，并且至21世纪初仍有一部分执行着货运，军事和森林火灾控制的任务。

名称：DC-6四发活塞式中程客机

首飞时间：1946年2月15日

服役时间：1947年4月27日

生产单位：道格拉斯公司

气动布局：后掠翼

发动机数量：四发

飞行速度：亚音速

1、研制历程

道格拉斯DC-6

1944年，美国陆军航空军开始了XC-112，也就是DC-6的发展计划。航空军希望得到一款比C-54“空中霸王”更大，引擎更强并且机舱加压的运输机。但XC-112开始试飞时，第二次世界大战的结束使得陆航军撤销了此机型的开发任务。

道格拉斯将XC-112原型机改装成了民用客机，并且于1947年3月交付了第一架DC-6的正式生产型。但是，一系列神秘的空中火灾（包括联合航空608号班机坠毁事故）使得DC-6机队被全面停飞。调查发现，事故原因是靠近机舱空调涡轮机进气口的一个燃料槽通风孔所致。在修复了这个问题之后，所有的DC-6都重新投入了运营，并且在停飞四个月之后再次开始商业飞行。

2、结构特点

采用梯形下单翼；

机翼上安装4台普-惠DoubleWasp活塞发动机；

圆形高垂直尾翼连接背鳍，水平尾翼下置。

3、使用情况

道格拉斯DC-6

1952年，泛美航空使用DC-6B，开始了它的首次跨大西洋观光飞行。

最有名的DC-6是美国总统哈利·S·杜鲁门的专机，VC-118独立号（编号46-505)），被保存在位于俄亥俄州代顿怀特·帕特森空军基地内的美国国家空军博物馆。该机于1965年退役后被博物馆收藏。

20世纪60年代，两架DC-6被MPATI（中西部空中电视教学平台）计划使用，作为普渡大学教育电视讯号的转发平台。

在1977-1978年间，博物馆工作人员恢复了其之前的总统涂装和类似于老鹰的配色。现在该机在博物馆内的总统机库内做静态展示。

很多老旧的客运型DC-6之后被道格拉斯DC-7取代，但是简单，更经济的DC-6引擎让DC-6相较更复杂的DC-7，生命力更加顽强。DC-6/7在进入喷气时代后，它们在客运一线的地位被波音707和道格拉斯DC-8所取代。

2006年是DC-6投入使用的第60个年头。

4、型号演变

DC-6

道格拉斯DC-6

初始客运型；

DC-6A

货运型，机身进行了加长加固，两个侧货舱门，无舷窗；

DC-6B

DC-6A的客运型；

DC-6C

客货转换型；

此外，许多客运型后来改装成了货运型，冠以后缀字母F。

5、基本参数

技术数据

乘员：106人

机长：32.2米

翼展：35.8米

机高：9米

性能数据

最大飞行速度：509千米每小时

最大航程：3,058千米