丫髻沙大桥

丫髻沙大桥（YajishaBridge）是广州环城高速路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁。是广州东南西环标志性工程，全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过珠江的主航道。大桥气势宏伟，如彩虹飞架，为广州城市建设增添了新的一景。

中文名：丫髻沙大桥

外文名：YajishaBridge

地理位置：广州环城高速路西南环段

通车时间：2000年6月26日

总长：1084米

主桥长：512米

主跨：360米

通航净高：主航道34米副航道20米

结构类型：中承式钢管混凝土拱桥

国家：*

建设周期：23个月

设计单位：铁道部专业设计院

施工单位：贵州省桥梁工程总公司，广船国际

矢高：76.45米

1、地理位置

丫髻沙大桥是广州环城高速路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁。是广州东南西环标志性工程，全长1084米，其主跨跨度为世界同类桥梁首位。大桥气势宏伟，如彩虹飞架，为广州城市建设增添了新的一景。

丫髻沙大桥

2、技术特点

主桥采用76M+360M+76M三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过珠江的主航道。大桥建成后，桥面是双向6车道。该桥1998年7月动工，2000年6月26日正式通车。桥面横杆连接肋使用马钢热轧H型钢Q345材质H390*300*10*16规格8米定尺等共400余吨。丫髻沙大桥是三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥。共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当今世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。

丫髻沙大桥的建设凝聚着业主、设计、施工、科研、监理、监控、监测单位和国内数十名桥梁专家的智慧，荟萃了我国建桥技术的精华。大桥建成后，标志着广州市环城高速公路全线贯通，对进一步改善广州市交通状况，加速经济发展，建设国际化中心城市，都具有十分重要的意义。

2004年，丫髻沙大桥入选首届“中国十佳桥梁”之列。

3、建造历程

丫髻沙大桥于1998年7月动工，2000年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一：在钢管混凝土中承式拱桥中跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。

丫髻沙大桥分跨为76m+360m+76m，桥宽36.5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距为35.95m，共设置四组“米”字形、两组“K”字形风撑。