武夷山东站

武夷山东站是是合福客运专线上的中间站，为地级枢纽大站。是合福高铁福建省境内沿线最大的高铁站。武夷山东站位于福建省规划建设的武夷新区，在建阳区北部将口镇与武夷山市兴田镇之间的交接处，武夷山东站站区横跨建阳区、武夷山市两个行政区，站址位于南平市建阳区北部将口镇洋墩村。西北距武夷山景区约25公里，半个多小时车程。武夷山东站位于武夷山景区东南方向，因此被铁路总公司和福建省命名为“武夷山东站”。车站站房位于铁路线西侧，设计为中型站，采用线侧平式布局及上进下出的组织流线，站房建筑面积29631平方米。2015年6月28日，合福高铁通车，武夷山东站正式运营。

1、车站简介

武夷山东站

武夷山东站位于武夷山景区东南方向，西北距武夷山风景区南门25公里，距武夷山风景区北门34公里，距武夷山度假区30公里，站址位于武夷山市南部兴田镇南边南平市建阳区将口镇洋墩村。

该高铁站北距武夷山闽越王城博物馆仅8公里路程武夷山东站站房位于线路右侧，设计为中型站，采用线侧平式布局及上进下出的组织流线，站房建筑面积29631㎡。主体建筑地上三层、地下一层，采用钢筋混凝土框架结构，候车大厅屋盖为钢网架结构。

站场规模为3台7线，侧式站台1座、岛式站台2座，正线2条，到发线5条。雨棚采用有站台柱钢结构、现浇钢筋混凝土组合屋盖，雨棚面积共计16540㎡。

2014年5月27日，国务院正式批复同意南平市行政区划调整，同意撤销建阳市，设立南平市建阳区。经行政区划调整后，南平市将由原先仅辖延平区，变为下辖延平区和建阳区的“一市两区”新格局。

南平市正在发展武夷新区，新区包括武夷山市全境，建阳市的潭城、童游、将口等乡镇、街道。按照新区的发展规划，现在“武夷山东”站所处的位置，将来会在武夷山新区的范围内，所以“武夷山东”的命名是为了长远发展考虑。若现在改过来，将来可能还要进行更名，望市民能够理解。

2、区位优势

武夷山东站

根据规划，武夷新区空间结构分成六大片区，包括崇安、度假区、兴田、将口、童游和建阳城区。到2030年，武夷新区常住人口规模宜控制在66万人左右。其中南部城区(童游-建阳-将口)约41万人，北部城区(崇安-度假区-兴田)约25万人。

第一片区：将口片(组团)规划建设用地约11.1平方公里，人口规模约7万人;

第二片区：童游片(组团)规划建设用地约22.1平方公里，人口规模约19万人;

第三片区：建阳城区规划建设用地约15.3平方公里，人口规模约15万人;

第四和第五片区：崇安及度假区规划建设用地约25.3平方公里，人口规模约15万人;

第六片区：兴田片(组团)规划建设用地约14.7平方公里，人口规模约10万人。

3、城市道路

武夷山东站站前交通枢纽项目工程位于大武夷新区的东站片区，平行于中铁一局二公司正在施工的高铁线路，毗邻高铁站房，工程包含片区内快速通道、规划一路、规划二路，站前高架桥共四部分。

其中路基全长2583.811米，桥梁全长桥梁总长568米。规划一路道路中心线全长1114.458米;

规划二路道路长约429.353米;快速通道武夷东站段道路长1040米。

站前高架平台工程：主桥A采用预应力等截面连续梁桥，共三联;

B匝道桥采用钢筋砼等截面连续梁桥，共两联;C匝道桥采用钢筋砼等截面连续梁桥，共两联。

工程造价1.8亿元，计划工期为15个月。

4、乘车指南

公交站牌

武夷山东站：西北距武夷山风景区南门28公里，距武夷山风景区北门34公里，距武夷山度假区30公里、北距建阳城区20公里，主要面向武夷山度假区、建阳区、武夷新区等地的居民和旅客。

旅客可乘坐K1路公交车往返武夷山景区和车站，可乘坐K2路公交车往返建阳城区和车站，可在武夷山东站换乘相应交通工具前往武夷新区。

大武夷旅游集散中心和武夷客运总站设在站前停车场旁。前往邵武市、顺昌县、浦城县、光泽县、松溪县、政和县的旅客可在武夷山东站下车，在武夷客运总站转乘相应班线客车。

目前，武夷山东站至武夷山景区轻轨系统正在规划中，建成后旅客可乘坐轻轨前往武夷山景区旅游，里程23.2公里。

5、车站区别

武夷山东站和北站的区分

武夷山东站、北站都是位于武夷山景区附近的高铁站，乘高铁来武夷山旅游的游客都可以非常方便地从两站进出景区。

从地理位置来看武夷山东站位于武夷山景区偏东方向，武夷山北站位于武夷山景区以北。

从距景区的空间位置来看，武夷山东站距武夷山景区南门主入口约18公里，北门主入口约25公里;武夷山北站距武夷山景区南门主入口约19公里，距北门主入口约10公里;其中景区北门地处武夷山市区西南方，可方便旅客住宿与交通。

武夷山东站和武夷山北站，都有公交车及旅游大巴与景区、度假区接驳;游客可以非常方便地到达景区目的地。