荆州港

荆州港位于湖北省中南部，江汉平原腹地，是长江中游重要港口和交通枢纽。顺长江而下476公里抵武汉，1603公里抵上海，溯长江而上148公里抵宜昌，796公里抵重庆，北邻襄樊、荆门等市，南经虎渡河可通湖南湘、资、沅、澧四水，与湘北数县相接。荆州港主要承担矿建、煤炭、石油、粮食、钢铁、轻纺、机械和化工等内外贸物资水陆转运，荆州港的经济腹地广阔，直接腹地除荆州市外，还扩张至宜昌、荆门、潜江等市部分地区，由于焦枝铁路的辐射作用，间接腹地远至湖南、四川、重庆、河南、山西、陕西等地。

中文名：荆州港

外文名：JingzhouPort

位置：湖北省中南部

地位：长江中游重要港口和交通枢纽

规模：湖北省第三位

1、位置及交通

荆州港经过数十年的建设发展，港口规模已居湖北省第三位。拥有自然岸线长度21.5公里，码头总长5.83公里，泊位104个，共有仓库面积173658平方米，堆场面积406044平方米，港口装卸机械306台，最大起重能力45吨，具备集装箱装卸疏运能力，港口年通过能力823万吨、131万人次，2000年荆州港吞吐量达327万吨。

荆州港是国家二类水运开放口岸，自1997年被湖北省*批准对外开放以来，外贸货物吞吐量年年递增，集装箱吞吐量从1995年的仅66箱发展至2003年10000箱，在长江上游仅次于武汉和重庆，外贸货物吞吐量可达10万吨。荆州港正在对盐卡口岸进行规划、整治，力争提升为一类口岸。

2、自然条件

气象

1．风：历年最大风速24米/秒（北风)，常年多北风，频率18%。

2．降水：年平均降雨量1114.6毫米，年均降雨日126天。

年均降雪日10天，最大积雪厚度21厘米。

3．雾：冬季多雾，年平均雾日38天，一般延续3小时左右。

4．气温：历年平均气温16.1℃，最高气温28.6℃，最低气温-14.9℃。

水文

长江港区历年最高水位-44.67米，最低水位-31.21米，平均水位-36.86米。最大流速2.77米/秒，最小流速0.59米/秒，平均流速1.38米/秒。内荆河港区受长湖水位影响，历年最高水位33.11米，最低水位28.39米，平均水位30.27米。

3、经济腹地

作为荆州港主要直接腹地，荆州市是鄂中南的中心城市，是国家首批公布的24座历史文化名城之一，是湖北省与湖南省的重要门户，是全国重要的农业商品生产基地，是川湘鄂地区重要物资集散地。荆州市国土面积1.41万平方公里，人口630.12万，全市已发现的矿产35种，已开采利用的20种，其中已探明有一定储量的13种，主要矿产有石油、煤炭、岩盐、卤水、芒硝、硫铁矿、重晶石、膨润土等。荆州市经济发展态势良好，“九五”期全市国内生产总值年均增长8.2%，2001年荆州市国内生产总值330亿元，完成固定资产投资90.28亿元，对外贸易总额8440万美元。农业经济发达，是我国重要的粮棉油生产基地，每年有近百万吨的粮、棉、油等农资出口，畅销全国各地。荆州市工业经济增长较快，工业增加值年均增速达10.9%，现已形成初具规模的化工、纺织、印染、轻工、电子、机械、建材等工业基地和全国最大的盐化工资源基地。荆州市高科技产业发展保持高速，荆州市的新工业园区已开发99.04平方公里，已有20个工业项目完成投资2.46亿元。完成工业总产值104.07亿元，利税总额7.02亿元。

4、历史沿革

公元前五世纪即有官船码头，唐代成为重要港口。1951年港口成立搬运公司，后几经变革，现为集体所有制的沙市装卸运输公司。1952中长航局设立沙市港务局，负责长航船舶客货运输业务。1976年以前，港口分别由装卸企业、物资部门及沙市港务局自行经营管理。1979年沙市港始建港口货物管理站，1980年与民间运输管理站合并，成立沙市港航管理处（1985年改称为沙市航务管理处)，对地方及物资部门的码头进行统—管理和规划建设。

5、港口现状

本港区由长江及内荆河两部分组成，港区自然岸线长度12公里，陆域面积59万平方米，水域面积1062万平方米，码头泊位59个，总延长2792米，最大靠泊能力2000吨级；仓库总面积1.41万平方米，堆场面积19.8万平方米，候船室面积500平方米；装卸机械264台，其中起重机22台，最大起重能力16吨；职工人数2102人，固定资产原值3105万元。1985年货物吞吐量248万吨，旅客吞吐量75万人次

6、未来

1996年12月26日，荆州港获准成为国家二类口岸。经过近10年的建设和经营，荆州港已发展成为长江中上游重要的水运口岸。同时，国家先后在我市设立了海关、商检等机构，荆州港作为口岸的功能不断增强，通关环境不断完善，我市的对外贸易和交往也得到快速发展。今年上半年，我市实现外贸出口额18058万美元，比去年同期增长16.7%，在全省地市中排名第三。盐卡港完成集装箱吞吐量突破1.6万标箱，位居长江中上游第三位。现在，荆州港可停靠3000吨级上江海轮，能进行大规模外贸集装箱港口作业，设有全封闭管理的外贸货物监管区，具备大规模外贸集装箱拆装场地。这些硬件条件，已经基本符合国家一类口岸的标准。

为适应对外开放和经济发展的需要，我市于2003年8月启动了荆州港申报国家一类开放口岸的工作。去年3月，由荆州港务集团公司编制的《荆州市盐卡口岸建设规划》经市长办公会通过并予以公布。去年10月底，交通部将荆州港正式列入全国主要港口目录，并将荆州港定位于“长江中游重要的交通枢纽港”。这些工作成绩的取得，为荆州港申报国家一类口岸创造了先决条件。

据了解，荆州港被纳入“十一五”国家一类水运口岸升格规划后，国家将按照有关规定，对口岸查验设施的建设给予补助。这将极大地促进荆州经济尤其是外向型经济的发展，有力地推动大通关工作的规范化、制度化。