为什么高速飞行要设置特殊的跳伞装置

　　在低速飞机上，飞行员在空中应急离机的情况下，全部靠自己的体力爬出座舱，然后再拉开降落伞慢慢下降。但是在高速飞机上，因为迎面气流相当强，飞行员爬出座舱也相当困难，哪怕勉强爬出来，也会被气流吹跑，并且与机体相撞而造成严重伤亡。所以，在现代高速飞机上几乎都有一套特别的跳伞装置。

　　近音速或者跨音速飞机都广泛采用座椅弹射跳伞装置。当飞行员按钮弹射时，就拉下布帘把手遮住面部并且一同弹离飞机；自动解脱装置也可以按照预定的时间把人与座椅分离；自动开伞器开伞，从而使飞行员安全着陆。

　　人们在超音速飞机上跳伞，飞行员离开座舱以后马上会遇到巨大压力的气流，因此面部以及肺部很容易损伤，而且突然的减速负荷也会使飞行员不能忍受。因此，这类飞行员跳伞时，座椅可以带着活动座舱盖一并离开座位。活动座舱盖挡在飞行员前面，可以避免高速气流对人体的正面吹袭。而当座椅运动速度逐渐减少后，座舱盖就会与座椅分离。当飞行速度超过音速3倍，高速气流就会对人体产生大的危害，所以需要采用封闭式跳伞装置。通常弹射时，座椅转平，从而使座椅和活动盖组成一个封闭体弹出。而飞行员在封闭体内，可以不受高速气流吹袭。与此同时，封闭体是流线型的，阻力小而重量大，减速也相当慢，载荷也小。而当封闭体下降到一定高度，封闭体打开，飞行员就可以自行开伞降落。