实心轮胎

实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。

中文名：实心轮胎

外文名：Solidtire

适用：低速行驶的高负荷车辆或机械

分类：黏结式和非黏结式

特点：高弹性、散热强、耐磨性好

制作原料：橡胶材料

1、轮胎分类

实心轮胎

实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。

按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种;按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。

载重型

极强的承载力，适用于恶劣环境，安全性高，高弹性。主要用在DUMPTRUCK　v主要规格：825-20，900-20，1000-20，1100-20

码头拖车用

低滚动阻力，低生热，超高承载能力，主要用在码头低平板车上　v主要规格：22x8x16，22x9x16，22x14x15，22x16x16

登机桥用

全天候使用，适用于各种天气情况，灵活，超长使用寿命。

2、轮胎用途

一种特制的轮胎，主要适用于防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。

实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性。

实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。

3、制作原料

实心轮胎

主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的，除中间很少的空心维持重心以外，全部是实心。这样制作的轮胎可以起到防钉、防弹、防地雷、防燃烧瓶…深受从警人员喜爱。但是实心轮胎非常笨重，且装上汽车后操纵性不是很好，所以有待专业人士进一步改进。

实心轮胎按其用途可分为无痕环保型、导电型、另配型、标准型、耐油型及高荷载型等。

A.无痕环保胎：一般颜色为浅色，如白色、灰色、绿色、黄色等。几乎接近特殊行业的地面颜色，使用过程中不会或较少留下轮胎印痕，保持了地面的整洁。在医药、电子、食品、汽车等要求洁净程度较高的行业使用。

B.导电型轮胎：使用过程中能释放静电，不会因静电而产生火花，避免火灾的发生。一般使用在火药、油料、化工等易燃易爆危险品行业，导电型轮胎只有黑色。

C.另配型轮胎：大多使用在欧系车上，如林德、永恒力、STILL、OM等，又称快装式实心轮胎。

D.标准实心轮胎：大多数车型均能使用。

E.耐油性实心轮胎：是指使用在油污等物质污染较多路面的实心轮胎。

4、功能特点

实心轮胎使用寿命长、变形率低、减低了车辆的维修费用以及增加了驾驶员的舒适性。

一、优良的安全使用性能，有利于提高工作效率

因实心轮胎胎体为全橡胶构成，最大限度地保证了轮胎的耐刺穿性，从根本上消除了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷-形变量小、运行稳定性好，因其耐刺耐撕，无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、高效运行车辆中，实心轮胎完全可以替代充气轮胎。

二、合理的结构设计，保证轮胎具有较好的使用性能

艾芬特实心轮胎采用先进的三段式结构设计，三种胶料分别保证了轮胎的整体性能。高刚性、高强度的基部胶及钢环支撑，既保证了轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋的紧固性，根本上消除了实心轮胎的滑圈问题;高弹性的中间胶，有效地吸纳了车辆运行时产生的震动，具有舒适的驾乘性，同时避免了对车辆的损坏;加厚的胎面胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨性能，提高了实心轮胎的使用寿命;另外，LINDE叉车专用轮胎合理的鼓内及CLICK结构设计，保证了轮胎安装及与轮辋的紧密配合，加宽的轮胎断面，提高了车辆的运行稳定性。

三、先进的技术和配方设计

艾芬特实心轮胎的生产采用英国工业轮胎公司具有半个多世纪生产历史和经验的先进技术，在橡胶配方设计上最大限度地提高了轮胎的使用性能，特别是基部胶全部采用国外进口高刚性、低生热胶料，轮胎在运行时的生热和温升降到最低，同时又提高轮胎的耐热性能，从而解决了实心轮胎因温升导致的胀大、滑圈、爆裂等严重问题;先进的配方设计又降低了轮胎的滚动阻力。

四、在解决轮胎滑圈、掉块、裂口等方面的优势：

采用进口纤维胶作为轮胎基部胶后，改善了轮胎的生热性能，使轮胎的运行生热大大降低：

实心胎与轮辋是通过过盈配合压装到一起的，胎体生热过高产生膨胀就会导致轮胎滑圈。而纤维胶具有刚性好、硬度大、挺性好、变形小、膨胀系数小、低生热等优点，因而从根本上消除了轮胎生热导致的毂内胀大而产生的滑圈现象。2、轮胎掉块和裂口是由多方面因素造成的，除了使用过程中产生的硬伤等外部因素外，内因主要是由于橡胶老化造成的，并且主要以热老化、光老化为主。使用纤维胶降低了轮胎的生热，从而消除了由于热老化对橡胶的损坏而导致的裂口、掉块等现象。

五、结构改变后对轮胎性能的影响

CLICK(易装型)结构轮胎断面加宽后，加强了车辆在运行中的稳定性。

5、使用安装

实心轮胎

实心轮胎的安装

充气轮胎轮辋实心轮胎和相应的充气轮胎的轮辋是可以互换使用的。但实心轮胎轮辋的装卸是需要在压力机上用辅助工具(工装)才能完成，为确保安装过程的安全及准确，应遵循以下规则：

1、轮胎、轮辋的检查

首先检查轮胎与轮辋的适配性，即需安装的轮胎规格型号是否与轮辋型号相同。同规格的轮胎所使用的轮辋宽度有所不同，安装时要首先确认。轮辋的检查包括轮辋有无缺陷，有无毛刺。如有毛刺，首先打磨平，否则易挂伤轮胎毂内，影响安装和使用。

2、为保证轮胎能顺利安装到位，减少与轮辋间的摩擦，安装时，轮胎的毂内和轮辋的外表面需喷、涂润滑剂，润滑剂可选择常用的肥皂水、洗衣粉水等，有条件的可用轮胎专用润滑剂，但绝不能使用油脂类等工业常用润滑油等，因它们会溶胀橡胶，损坏轮胎。

3、轮胎往轮辋上放置时入头平，不可偏斜，否则安装困难，使用时会左右摇摆，轮辋一定要安装到位，螺栓一定要上紧，否则易滑圈或轮胎轮辋分离造成危险。

4、根据ETRTOEDI标准要求，轮胎装到车上时，必须同心。不同规格厂家及磨损不同轮胎不可装到同一台车上或同一条轴上，不可与充气胎混装，否则易造成人身，设备事故。

实心轮胎负荷速度要求

参照GB/T10824-1996中规定的不同速度下轮胎的最大负荷，本说明书的各规格的速度负荷执行GB/T10824-1996规定，其中的速度、负荷均为实心轮胎的最大值，因实心轮胎自身结构的特殊性，为避免造成轮胎过热导致的损坏，实心轮胎不得用于公路运输，不可超载、超速、长距离长时间连续运行。

轮胎更换

按ETRTOEDI要求，当轮胎使用到初始厚度的3/4时，须更换新胎，具体按以下公式计算:

D=3/4(Dnew-Drim)+Drim

D=使用后轮胎外直径

Dnew=新胎的外直径

Drim=轮辋的外直径

轮胎的储存、维护

由于橡胶在光、热、油脂及化学品作用下会加速老化，所以实心轮胎应尽量避免在以上环境中使用。储存时不得直接暴露在阳光下，应远离光、热、油脂、酸碱等有害物质。实心轮胎应平放，不要立放，以免翻倒伤人。

实心轮胎是一种适用于低速、高负载运行车辆的工业用轮胎，以其使用寿命长、安全系数高、耐磨耗、抗撕裂、耐疲劳、免维护等特点被广泛用于各种工业车辆、工程机械、港口、机场、铁路及大中型工矿企业和各种货物装卸作业场所的平板和拖挂车辆等领域。