新田黄河公路大桥
新田黄河公路大桥位于甘肃省白银市平川区与靖远县交界处，是109国道连接兰（州）白（银）高速公路（在建）和白（银）中（宁）高速公路枢纽工程。该桥为高级公路特大桥梁，由甘肃长达路业公司投资建设，甘肃省规划设计院设计，中铁总公司四局承建。于2004年5月动工，2006年建成。大桥全长860m,主桥长374m,桥面宽24.5m，为双向4车道、双线分离式结构。桥位处于川区河道，河滩宽1km.河道开阔，水流量大且平稳。两岸为河流阶地，地势平坦，土地肥沃。灌溉条件优越，防洪压力不大。
中文名：新田黄河公路大桥
外文名：TheYellowRiverXintianHighwayBridge
建设时间：2004年5月
地理位置：甘肃省白银市平川区
桥梁长度：1254米
所属国家：中国
所属城市：靖远县城
桥梁类型：高等级公路特大桥梁
通车时间：2006年
1、意义
该桥建设过程中，在搭建临时房屋时，用先铺塑料薄膜后铺砖块的方法取代常规的水泥沙浆铺地坪，避免了因使用水泥沙浆而给土地带来不能耕种的严重后果，有效地保护了良田。同时，施工中运用过人索吊技术以及在大桥箱梁悬臂挂篮浇注施工中使用贝雷片桁架式挂篮，不但提高了施工质量和效率，而且节约资金达250多万元。
临时地坪薄膜铺砖取代水泥沙浆
刘白高速公路项目办高级工程师张保材告诉记者，针对该桥技术含量高、施工难度大的特点，工程一开工就成立了新田黄河大桥工程施工技术组，组织有关专家以及相关人员对施工方案进行咨询和研讨。
为了大桥施工需要，施工单位在黄河岸边搭建了上百间临时房屋、建设施工场地和便道，共征用了70亩农田，这些土地都是当地最为肥沃的良田。其中搭建临时房屋所占的土地10亩，约7000平方米。
担负建设大桥的技术负责人张汉一总工程师告诉记者，为了避免对土壤造成污染，尽快恢复土地耕种，他们在搭建临时房屋时，地坪均采用先铺塑料薄膜后铺砖块的方法，取代了常规的水泥沙浆铺地坪的方法，避免了因使用水泥沙浆而给土地带来不能耕种的严重后果。
薄膜铺砖法在地面防潮、清洁上不如水泥沙浆地坪好。张工告诉记者，由于用塑料薄膜铺的地坪房屋潮湿，衣物和被褥天天都得在太阳底下晒，夏天地面上都能长出小草，蛤蟆也会经常“光顾”；冬天墙面上经常结冰，如果长时间住易患风湿性关节炎，但是采用这种方法能保护土地耕种。张工解释说：“不能因为我们施工而破坏了农民的土地，条件虽然差了点，但我们都能克服。”
过人索吊省时省力又省钱
在桥梁施工过程中，施工人员要从黄河一岸到另一岸作业，由于桥位处水流湍急，采用渡船方案显然行不通。为了到黄河对岸施工，刚开始要开车拉着人、装着机械，绕道27公里才能到对岸，一趟下来不算油钱和过路费，光耽搁在路上的时间就得接近50分钟。
为了节约资金和时间，提高效率，大桥施工技术小组琢磨出了过人索吊跨河的施工技术，过人索吊是用钢丝绳和卷扬机做成的，长100米，高20米。大桥总工程师张汉一给记者细算了一笔明白账，如果开车绕道去对岸三年下来至少要花60万元，而过人索吊只需花成本费5万元，仅运用过人索吊这一项技术，就可节约资金55万元。而且用索吊过河只需5分钟，比绕道去对岸节省45分钟，这又为大桥建设节省了宝贵的时间。张工风趣地说，用索吊过河，施工人员还能过把“飞渡黄河”瘾。
新式挂篮节约资金192万元
在新田黄河特大桥箱梁悬臂挂篮浇注施工中，使用了16套由传统挂篮进行改进的贝雷片桁架式挂篮。与其他挂篮相比，这种挂篮轻巧、灵便、移动速度快、拆装方便。
张工告诉记者，传统挂篮是对买回来的型钢进行加工而成的，除了钢材费，还要人工加工费，而贝雷片桁架式挂篮则是定型产品，买回来只需进行简单的拼装，不需要人工加工费，省时。值得一提的是，贝雷片桁架式挂篮要比普通意义上的挂篮轻许多，一套贝雷片桁架式挂篮自重仅有10吨，而普通的挂篮自重要达35吨。而且，加工16套普通挂篮的时间就要花4个月，这将大大花费桥梁施工宝贵的时间。
张工给记者算了算，若是使用传统的挂篮，除了钢材费，再算上人工加工费，16套这样的挂篮成本要224万元，使用贝雷片桁架式挂篮，16套挂篮则仅仅需要32万元，节约资金达192万元，这可是一个不小的数字，而且，传统的挂篮用完一般都成了废铁，而贝雷片桁架式挂篮还可以重复利用。
2、建设历程
新田黄河公路大桥于2004年5月动工，2006年建成。
新田黄河特大桥工程进展顺利
甘肃刘白高速公路重点控制工程，全长860米的新田黄河特大桥已完工的钻孔桩工程，经甘肃省质检部门的检查验收，优良率达到99.4%。图为中铁总公司四局二公司职工在主桥11号墩进行吊装作业。
3、桥梁建筑
大桥全长860m，主桥长374m，桥面宽24.5m，为双向4车道、双线分离式结构，设计荷载等级汽-20、挂-120，地震基本烈度Ⅶ度，通航标准5级，设计洪水频率1/300，设计洪水流量6100m立米米/秒，设计水位1379m，投资3800万元。该桥由两岸引桥、副桥和主桥组成，孔跨布置8×30m+52m+3×90m+52m+8×30m。桥梁上部结构为连续混凝土T型梁；下部结构为圆柱式桥墩、钻孔灌注桩基础，桩基深度25～49m。
桥位处为川区河道，河滩宽1kn。河道开阔，过流量大，水流平稳，两岸为河流阶地，地势平坦，土地肥沃，灌溉条件优越，防洪压力不大。