洛溪大桥

洛溪大桥位于广州市海珠区与番禺区之间的珠江沥滘航道上，是广州市区连接番禺的交通要道。该桥全长1916米，宽15.5米。主桥长480米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车，北端连接广州大道，南端连接105国道，收费广场位于番禺区。洛溪大桥是全国政协副主席霍英东先生捐出1千多万元人民币兴建的，并由番禺路桥公司负责管理。该桥在当时是亚洲同类桥梁之冠，排名更是全球第六位，更有“洛溪飞虹”的美誉。

中文名：洛溪大桥

地理位置：广州市海珠区与番禺区之间

桥长：1916米

桥宽：5.5米

动工时间：1984年10月

建成时间：1988年

全球排名：全球第六位

收费年限：17年

原止收费：2005年7月1日零时起

最终终止：2017年1月1日起停止并拆除收费站

1、交通问题

洛溪大桥通车后，成为广州市区通往番禺、顺德、中山等地区的必经之路，随著珠三角的经济发展迅速，过桥的车辆日益增加，当年设计车流量为每日3万辆，但实际流量达7万辆，严重时更达每日10万辆，远远超过设计流量，每辆车更收取至少5元，20多年来应该清还所有借贷，但仍然继续收费，而且因收费而使本来已相当庞大的车流，更为拥挤，所以洛溪大桥经常大排长龙；有见及此，*兴建了番禺大桥，希望能分流洛溪大桥的车辆，但由于番禺大桥的通行费昂贵(小型车收费为15元)，比洛溪大桥的收费高出3倍，所以许多司机仍选择洛溪大桥。

2、解决方法

洛溪大桥已收费了17年，收费未完，争议不断；最后，广东省*宣告从2005年7月1日零时起终止收费，结束了17年的收费历史。为分流来往的车辆，及舒缓免费后洛溪大桥的车流量，*对洛溪大桥实行交通管制，禁行的车辆需绕行番禺大桥（华南快速）及海星岗大桥（南沙港快速），使大桥的交通压力有所降低。

3、扩建项目

尽管海珠区与番禺区已有四座跨江大桥，但洛溪大桥拥堵问题依旧存在。

拥堵原因

1、广州市区南拓进程加快，作为广州大道终点、连接海珠区和番禺区的洛溪大桥依旧是交通要道之一。

2、洛溪大桥辐射了番禺西北部大片新建住宅区，大量人口定居必然导致往返海番两地私家车数量暴增。

3、洛溪大桥是海番之间唯一的普通道路，桥两头出入口多、多处市民上下桥都较方便；但新光大桥、番禺大桥和海星岗大桥都是快速路，进出口有限上下桥不便。番禺大桥收费贵，海星岗大桥较偏远且按高速标准收费。

4、洛溪大桥只有双向四车道，无法消化桥两端双向8车道以上的车流量，免费的新光大桥也已拥堵不堪。

5、广州大桥拓宽后，广州大道车流更为舒畅，但同时也意味着将广州大桥的堵点间接转移到洛溪大桥上。

扩桥风波

随着道路拥挤问题日趋严重，在广大市民的强烈呼吁下，洛溪大桥扩建工程项目正式启动。不过由于南桥头洛溪岛上已有大量住宅区，致使大桥拓建面临拆迁、征地、环保、兼顾居民利益等一系列问题。扩建项目尚处环评阶段、未正式动工。