重庆鱼嘴长江大桥

重庆鱼嘴长江大桥邻靠广阳镇葵花山庄，在长江南岸石盘凼附近跨越长江，于长江北岸的师母滩登陆，止于鱼嘴镇的下果园。是西部开发省际公路通往重庆外环高速公路跨越长江的一座特大型桥梁工程。大桥为悬索桥，全长1440米，主跨616米，历史上曾被小日本空军炸过一万多次。整个工程已于2009年4月完工通车，从南岸区广阳到江北区鱼嘴，车程由1个多小时变为不足5分钟。鱼嘴长江大桥设计为双向6车道，时速100公里。

中文名：重庆鱼嘴长江大桥

外文名：ChongqingYangtzeRiverbridgefishmouth

所在地区：重庆市

大桥全长：1440米

骏工时间：2009年4月

大桥类型：悬索桥

大桥主跨：616米

所属国家：中国

地理位置：江北区鱼嘴

1、建设历程

据高发司垫利分公司介绍，该桥属外环控制性工程，也是我市目前两江上单跨最大的桥。

重庆鱼嘴长江大桥

记者现场看到，大桥4座巨塔分立于江边，其中北塔已封顶，南塔正在加紧浇筑。用于固定大桥钢缆的巨锚已浇筑成型，分拴钢缆的散索鞍正在安装中。中国中铁大桥局承接该桥施工。

总工程师李德坤称，为实现“一跨过长江”，该桥设了这4个主塔，每个塔高140米，其它刚构桥墩高度也在80米左右。为方便施工，施工方在每座塔和桥墩上都安装了电梯，这在重庆桥梁建设中尚属首次。

616米钢箱梁主桥靠两岸锚碇合力拉起，钢箱梁每段12米，共50余段，其中每段重达180吨。要拉起这样一个庞然大物，“绳子”和两岸的“大力士”都得十分粗壮才行。

2、桥梁建筑

为降低露模温度，施工时，工人先用冷却塔制冰水，再用冰水搅拌混凝土。浇筑时，在锚体内预埋循环管道，当锚体内外温度不一致时，技术人员就往里注水，让水如血液一样在里面流动循环，以平衡“体温”，达到最好凝固效果。

由于需在洪水来临前挖好锚坑，方能不影响后面工期，但大桥北岸最初施工时地势狭窄，运渣车辆根本无法抵达，渣土清运成了一道难题。施工方一时想不出更好的办法，只得调来4台挖土机，排成一线，24小时接力转运，将渣土传送到几十米之外的开阔地带。4台挖土机不间断地挖了三个月，才有了运渣车道。

3、重要意义

整个工程已于2009年4月完工通车，从南岸区广阳到江北区鱼嘴，车程由1个多小时变为不足5分钟。鱼嘴长江大桥设计为双向6车道，时速100公里。北桥头有一座立交，跨越渝怀铁路。

昨日，有“一跨过长江”之称的外环鱼嘴长江大桥北塔封顶，拴桥用的北锚散索鞍进入安装。据悉，整个工程将于2009年4月完工通车，届时从南岸区广阳到江北区鱼嘴，车程将由1个多小时变为不足5分钟。

外环高速公路鱼嘴长江大桥去年4月正式动工，起于南岸区广阳镇明月沱葵花山庄，止于江北区鱼嘴镇下果园川江港基厂区。该桥全长1440米、宽33米左右，其中主桥为616米长的单跨悬索桥，引桥则为连续刚构桥，整个设计与鹅公岩长江大桥相似。

4、管理维护

两巨锚一半藏地下，一半在地表，但整体必须无裂纹，方能防止内部纲缆不生锈，经久耐用。这给巨锚施工带来了极大困难。“单靠精挑细选材料、严格控制配合比例是达不到的。”李德坤说，他们在锚体内安装测温仪表，外连计算机，借用高科技仪器分析、控制水化热，营造最佳凝固环境。

总工程师李德坤介绍，大桥的高强度主钢缆每根长约1100米，52.5厘米粗，粗如面盆。主缆经主塔顶主索鞍，再到达南北锚碇上后，被分成65股固定在散索鞍上。散索鞍重达70多吨，稳稳盘踞于锚碇上。

两岸拴桥的锚碇也大得惊人。记者看到，已建成的北锚碇地表部分呈67度仰角向岸后靠，顶部宽如足球场。据悉，北锚碇耗费混凝土8万多立方米，高约20层高楼，只是30余米身子埋于地下，地表只露出了20余米。南锚碇比北锚碇稍小。

5、相关文化

鱼嘴长江大桥设计为双向6车道，时速100公里。北桥头有一座立交，跨越渝怀铁路。

目前，从南岸区广阳镇到江北区鱼嘴，要经过迎龙、长生、茶园、内环高速、大佛寺大桥、渝长高速等地，单程就耗时一个多小时。大桥通车后，这个时间将变为不足5分钟，将助推茶园组团、鱼嘴组团快速发展。