美国新海湾大桥

2013年9月3日，美国旧金山－奥克兰海湾大桥正式通车，新海湾大桥坐落在美国西海岸旧金山海湾地区，是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥，中交集团所属振华重工承建新海湾大桥4.5万吨的钢结构。

1、通车

美国旧金山时间2013年9月2日，飞架在旧金山与奥克兰之间的新海湾大桥正式通车。这一旧金山的交通“咽喉”和新地标，是世界桥梁史上难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥。

2、地位

新海湾大桥项目受到世界的关注。业内人士认为，该桥是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、造价最贵的钢桥项目，其建成后将成为美国西海岸的地标性建筑。

3、制造难度

美国新海湾大桥被视为迄今为止世界上最昂贵、抗地震技术含量最高（可抗8级地震）、寿命最长（150年）的桥梁，能确保每天30万辆车通过。

该桥制造难度属于世界级水平，建成后的新海湾大桥可与美国东海岸标志*女神像相媲美，是今后进入美国旧金山市的标志性建筑。美国钢塔高度为148m，在2009年美国劳动节（9月第一个周一）长周末期间，东桥旧桥关闭3天，更换芳草岛隧道与东桥连接处，一段长约100米的路面，以便日后新桥建成后与芳草岛隧道可以直接接通。

就在修复工作进行了70个小时之后，人们在旧桥的一根眼杆上发现了一条明显的裂痕。为了让维修工作与路面更换工作同时进行，加州交通局（Caltrans）和海湾大桥的承包商和转包商一同设计、制造并安装了修复这道裂痕所需的配件。最终，原定的开放时间仅延迟了一个半小时。