朝阳川站

朝阳川站，位于吉林省延吉市朝阳川镇。建于1932年，隶属沈阳铁路局延吉车务段管辖，现为二等站。

中文名：朝阳川站

外文名：ChaoYangChuanRailwayStation

站址：在吉林省延吉市朝阳川镇

建成于：1932年

上起：铜佛寺站

隶属：沈阳铁路局

1、历史沿革

1932年，日本侵略者修筑敦图铁路，在此设站。因这里地处朝阳，一马平川，故而站名被定为朝阳川。此后，无论是从图们站至和龙站，还是从朝阳川站至开山屯站，无不经转朝阳川站，这里遂成为辐辏四方的交通重地。虽然车站建筑格式比较破旧，但是不影响它的成绩，朝阳川站年客运量近80万人，在延吉车务段管内名列前茅。内部售票厅和候车室合为一处，服务质量较好。

2、地理位置

车站位于吉林省延吉市朝阳川镇。上起铜佛寺站，下行至延吉站，距离延吉站12km，离长春站466公里，离图们站63公里。

3、服务范围

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。

4、列车时刻表

5、相关报道

城镇化的领跑者喜看今日朝阳川

朝阳川站

据网易新闻2011年11月3日报道，朝阳川镇是国家小城镇综合改革试点镇、国家重点镇和吉林省“十强镇”。朝阳川已经成为各项优惠政策的叠加区，利用自身优势，朝阳川镇不断加快城镇化步伐，正在积极争做延边州城镇化乡镇领跑者。

曾在朝阳川镇*工作近10年的韩女士对朝阳川镇区面貌的巨变深有感触：“2002年我刚到镇*工作时，镇区内的楼房屈指可数，如今小区多了，居民楼也多了，原来的土路都变成了宽阔的柏油路、水泥路，与延吉城区交通也便捷了。”这仅仅是朝阳川新区城镇化进程中的一个缩影，如今的朝阳川城镇化的步伐已经走到了哪一层面呢？为了解朝阳川镇城镇化进程的全貌，记者走访了朝阳川镇新城区。

以新城标准，谋划城市建设

提起昔日朝阳川镇，很多人都不住地摇头，更令人记忆深刻的是原来的朝阳西路（现更名为延朝路）。采访途中，一位朝阳川镇老居民金大爷告诉记者：“原来的朝阳西路，狭窄、出行不便。人车抢道、一遇到雨天泥水排放不畅整个路都泥泞难行，让人头疼。”说到如今的延朝路，金大爷感到很满意：“修得好啊，去年这路一修好，马上带动了本地的地产开发和第三产业发展，居民们更是路况改善后的直接受益者。”

近几年，朝阳川镇党委、*坚持城镇发展规划先行的原则，严格执行和落实城镇规划，充分利用延龙图节点的优势，以高标准推进新城建设。按延吉城区至朝阳川镇路段建设的总体规划，投资3861万元改建延朝路和投资2798万元改建镇区道路。长白山路延伸、朝阳川镇西环路网、污水处理、生活垃圾处理、绿化等一系列基础设施的建设表明,朝阳川镇正向打造经济发展硬环境的方向努力。

据了解，投资3681万元的生活垃圾处理项目已开工，预计2012年7月竣工投产使用。一系列重大项目的建设，促进了朝阳川镇基础设施建设跃升新水平，形成完善的新城基础设施。

在建设城市的同时，该镇加大城市管理力度,于2009年成立镇行政执法中队。采访中，很多市民对*加大对环境卫生、违章建筑、交通秩序、市场周边环境的集中整治表示认同。

镇*还加大亮化、绿化、美化、彩化力度，在镇区道路主次干道安装路灯、种树、栽花、铺设彩砖，提升城镇品位。记者采访了一位在小区边做健身运动的中年男子，他说：“城镇面貌这几年日新月异，以前在街上别说散步、就连跑步锻炼的人也很少，随着环境的改善,现在做户外运动的人随处可见。”

朝阳川镇地处延吉市区西部，全镇总面积398.09平方公里，其中镇区面积3.7平方公里，下辖20个行政村，5个社区居委会。截至2008年末，全镇总人口5.2万人，其中镇区人口2.47万人，朝鲜族人口占总人口的65%。

人口发展预计,到2015年朝阳川镇总人口将达到8.53万人，2020年全镇总人口将达到11.25万人。2020年比2015年预计增加2.72万人，年均递增6%。

2015年地区生产总值预计达到22.22亿元，年均增长20%。城镇居民人均可支配收入将达到19097元，年均增长10%。农民人均纯收入预计为10930元，年均增长10%。

2015年规划建成区用地面积为7.98平方公里，自来水普及率100%，城区排水管网覆盖率达90%，城区绿化覆盖率达30%，城区供热普及率达85%。

以商贸物流为两翼拉动城镇化建设

朝阳川站

朝阳川镇东有延吉机场，南有302国道，北有长珲高速公路，长图铁路穿镇而过，地域优势十分突出。如何借助朝阳川镇独特的地理、交通优势，发展大流通、大商贸和现代物流来构筑未来朝阳川镇新区呢？记者采访了延吉市朝阳川镇党委书记严永勋。

严永勋说，按照城镇发展的需要，将加速改造传统商贸业，加快发展现代物流，打造延吉市现代物流中心、区域商贸服务中心。“我们将以商贸、现代物流为两翼，全力拉动朝阳川镇城镇化建设。”

目前,朝阳川镇正在加速镇中心商业区改造，引导批发零售业向其集聚，引进连锁、专营、超市、代理等先进业态，重点支持延吉百货大楼朝阳川仓储超市等项目建设，打造延吉西部区域性商贸中心。同时着力推进农贸综合市场等项目建设，到2015年，取缔室外摊位，实现场内交易。加强现有各类协会管理，培育壮大农村经纪人队伍。

说到打造辐射全州的现代物流中心，严永勋信心十足。“我镇将围绕居民生活、企业生产服务，按照专业化、现代化的商业运作模式，依托新兴工业园区，服务工业园区发展，在工业园区北部建设集交通运输、仓储、装卸、加工配送、物流信息、包装于一体的大型现代工业物流园区；充分发挥朝阳川火车站区位优势，利用周围货场，打造为百姓生活服务的万顺国际物流中心。”同时,还将加快以宏炜汽贸城为中心的汽车、农机及配件物流中心区等建设，延边宏炜汽贸城将建设成为全州规模最大的汽车展销、售后服务企业。“今后五年我镇以增加农民收入为重点，以项目建设和招商引资为突破口，以城郊经济和民营经济为切入点，加快城乡一体化进程，全力推进朝阳川镇商贸物流中心建设步伐。”严永勋十分清晰地概括出未来五年朝阳川新区的发展目标。

记者在采访中了解到，今后朝阳川镇将大力发展各个村的第三产业，不断扩大招商引资项目推广范围，争取全镇居民都共同走上富裕之路。

珲春到长春只需2.5小时

据新浪新闻2010年10月31日报道，10月30日9时，吉林至珲春铁路客运专线建设动员大会在延吉市朝阳川镇光石村举行。省委书记孙政才宣布吉林至珲春铁路客运专线开工。省委副书记、省长王儒林，铁道部党组书记、部长刘志军分别在大会上作了重要讲话。

大会上，沈阳铁路局局长、吉珲铁路公司筹备组组长王占柱介绍说，吉林至珲春铁路客运专线西起吉林市，东至珲春市，途经吉林、蛟河、敦化、安图、延吉、图们和珲春等7个县市。全线设吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春等9个车站，新建正线359公里，全线有桥梁106座87公里，隧道86座149公里，桥隧比占66%，投资估算416亿元，设计时速250公里，建设工期4年。

这条客运专线建成后，珲春至长春的旅行时间将缩短为2.5小时，并经长吉城际高铁，与哈大客运专线、哈吉客运专线等快速铁路相接，将进一步完善东北地区快速铁路网，同时通过客货分线运输，释放既有线长途铁路运输的能力，彻底解决吉林省东部地区运输瓶颈的制约问题。

据了解，以往长春到珲春，坐火车只能坐到图们，时间约8小时，从图们到珲春还要坐近一小时的客车；如果走刚刚通车的长珲高速，需要约5小时。

省委副书记、省长王儒林说，2005年以来，我省先后4次与铁道部签订部省合作协议，计划新建改建铁路5100公里，其中新增里程3660公里，全省将形成以哈大、珲乌大十字轴为主干的五纵三横铁路网络，实现市州通高速铁路、县县通铁路的目标，力争2014年实现市州间高速铁路全面贯通。吉珲铁路客运专线建成后将进一步加强吉林腹地与图们江地区的交通联系，对加快长吉图开发开放先导区建设，带动长白山及图们江地区国际跨境旅游发展具有重要意义。

铁道部党组书记、部长刘志军说，吉林至珲春铁路客运专线与长吉城际高铁相衔接，将大幅度提升长吉图铁路运输质量和运输效率，对加快长吉图开发开放先导区的建设，发挥长春、吉林等中心城市的辐射带动作用，都具有重要作用。

珲乌高速*至石头井子段竣工

旧朝阳川站

10月29日，国家高速公路网珲春至乌兰浩特高速公路*至石头井子段竣工通车，省长王儒林、副省长王祖继等领导出席剪彩仪式。

“长春至*高速公路即将建成，建成后，从长春去白城3个多小时就能到，比原来节省至少一个半小时。”该项目一位负责人介绍，*至石头井子高速公路主线全长242公里，于2009年4月正式开工建设，工程概算总投资66.29亿元。道路为双向四车道，设计时速100公里。

嫩丹高速坦途至黑水段开工

10月29日，*至白城至石头井子段竣工通车的同时，嫩（嫩江）丹（丹东）高速公路坦途至黑水段正式开工，省长王儒林出席剪彩仪式。

白城市委书记姜治莹说，对于白城而言，有了*至白城至石头井子高速公路和嫩丹高速公路坦途至黑水段这两条高速公路，白城就可以外联三省区、远接长吉图，北上哈大齐，南下环渤海，大大缩短与各大中心城市的时空距离，畅通人流物流，加快构建区域商品集散地。