涉县站
涉县站站址在河北省涉县涉城镇,邮政编码056400,建于1947年。离邯郸站111公里,离长治北站109公里,隶属北京铁路局管辖,现为三等站。
中文名:涉县站
外文名:SheXianRailwayStation
邮政编码:056400
地址:河北省涉县涉城镇
始建时间:1947年
等级:三等站
1、历史沿革
涉县站建于1947年。
2014年因邯长线扩建工程,经研究决定,涉县悬钟站作为铁路复线终止站。
2、地理位置
涉县站站址在河北省涉县涉城镇,离邯郸站111公里,离长治北站109公里。
3、业务范围
客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。
货运:办理整车货物发到。
4、列车时刻表
涉县站列车时刻表(数据库版本:2018.03.20) |
车次 |
列车等级 |
始发站-终到站 |
到时 |
开时 |
沿途停靠 |
6423 |
普客 |
邯郸-潞城 |
09:49 |
09:55 |
涉县09:49悬钟10:10黎城11:38潞城12:55 |
6044 |
普客 |
长治北-邯郸 |
10:29 |
10:36 |
涉县10:29井店10:45豆庄11:13阳邑11:25什里店11:36新固镇12:09徘徊北12:19磁山12:36午汲13:05武安13:16邯郸14:16 |
K7704 |
新空快速 |
潞城-天津 |
10:56 |
11:00 |
涉县10:56井店11:09阳邑11:39磁山12:13武安12:35邯郸13:10邢台13:47石家庄北15:49晋州16:40辛集16:58衡水17:37德州18:35吴桥19:22泊头19:56沧州20:23天津22:04 |
6043 |
普客 |
邯郸-长治北 |
15:33 |
15:50 |
涉县15:33悬钟16:05黎城17:17潞城18:35长治北18:58 |
6424 |
普客 |
潞城-邯郸 |
16:12 |
16:14 |
涉县16:12井店16:23豆庄16:50阳邑17:01什里店17:12新固镇17:22徘徊北17:31磁山17:47午汲17:59武安18:09邯郸18:50 |
K7703 |
新空快速 |
天津-潞城 |
18:50 |
18:57 |
涉县18:50黎城19:59潞城20:58 |
5、相关报道
邢台站将告别“绿皮车”天津到涉县的绿皮车将永久告别
据腾讯网2017年3月25日报道,24日12时45分,由邯郸涉县发往天津的4482次列车徐徐停靠邢台站,和对发的4481次列车作为邢台站最后的两趟“绿皮车”,在4月中旬铁路调图后,将永久退出历史舞台。自24日起,旅客已经可以购买这两趟绿皮车升级后的K7703/4次车票。
涉县站
24日,从4481次列车上走下的旅客张先生说:“这趟车已经乘坐好多年了,太熟悉了。以前在天津上学,现在沧州工作,都是乘坐这趟列车,‘绿皮车’取消了真是有些怀念。”他感慨道,自己坐火车20多年了,坐过绿皮车、普快、特快、直达、动车,见证了铁路的快速发展。
对于车站工作人员来说,服役时间最长的“绿皮车”承载了他们的记忆和情愫。邢台火车站的一名工作人员回忆,自1988年在邢台火车站上班,已记不清从哪年开始381、382次列车改为4481、4482次,一直运行至今,他对这两趟列车感情很深,见证了“绿皮车”的兴衰。“如今更多人为了追求舒适和效率,出行会选择动车和高铁,尽管‘绿皮车’价格便宜,但相对来说,乘坐的旅客却越来越少了。”
据了解,铁路部门将于4月16日零时起调整运行图。调图后,途经邢台火车站的9趟列车时间有变,请旅客及时关注。
调图后最引人注目的是天津~涉县4481次、4482次列车的变化。这两趟列车在调图后,将改等级、改车次、更换成空调车底,延长运行区段至山西省潞城,变更车次后改为快速列车,车次升级为K7703次、K7704次空调车,K7703次15时12分到邢台,15时23开车,21时36分到潞城,停车站是:沙河市、邯郸、武安、磁山、阳邑、井店、涉县、黎城、潞城;K7704次13时45到邢台,13时49开,22时04分到天津,停车站是:石家庄北、晋州、辛集、衡水、德州、吴桥、泊头、沧州、天津。3月24日,经记者查询发现,K7703、K7704次列车已经开始售票。
据介绍,调图后还有多趟列车停运或者运行区间有变化,提醒旅客关注车站公告。
天津至涉县列车15日升级最后的绿皮车情怀满满
今年4月中旬铁路调整列车运行图,天津至涉县的4481次绿皮车将升级为快速空调列车。记者了解到,天津至涉县的4481次列车升级后变更为天津至潞城的K7703次列车,4月15日一早升级后的列车将投入运营,这意味着4481次绿皮车即将退出历史的舞台,天津境内仍在运营的绿皮车只有杨村至北京这一趟了。你怎么看?
涉县站
天津至涉县4481次绿皮车将升级为快速空调列车
津城最后的绿皮车上座率在七成左右
4月15日,天津至涉县的4481次列车将升级,天津仅剩的一趟绿皮车就是北京至杨村的6451/2次列车,据铁路部门负责人介绍:“之前这趟车在天津、天津北始发过,后来因为调图,撤销在天津和天津北停站,车站调回至天津武清区的杨村站。”目前这趟绿皮车的上座率在七成左右,到了小长假,客流会更多一些。
6451/2次列车沿途停靠9站,票价仅6.5元,这趟价格便宜的列车曾经颇受欢迎。网友“yanyongli”回忆说自己经常坐绿皮车去赶集,早上去下午回来,短途很方便价格又便宜。网友“大老苏”说绿皮车行驶缓慢,设施陈旧,换了也没什么不好。网友“蓝鹰”说“过道都是人,车座底下都是人,厕所里都是人,动也不能动,只能坐那呆着,逮哪哪停。”生动再现了坐绿皮车的烦恼。随着中国铁路的迅猛发展,人们的出行会越来越方便越来越舒适,但绿皮车的时代同逝去的时光一起都会被定格在人们的记忆中。
网友晒“北站记忆”
“现在高铁网正在拓展,高铁列车也越来越多,但普速列车以及绿皮车仍拥有它特有的客流群体,目前来看以务工、学生、旅游、探亲客流为主。”铁路部门负责人表示,高铁在快速发展,但有些地方尚不能通行,仍需要绿皮车或普速列车承担运输重任。铁路网络发展并不是淘汰慢车,而是优化运行图,满足旅客出行需求,让快车和慢车兼备,为旅客出行提供便捷。
绿皮车承载着回忆乘客坐的是“情怀”
在交通不发达的过去,绿皮车几乎承担着国人长途出行的所有重任,从1950年代一路晃晃悠悠走来,绿皮车身上自然而然地折射出那个年代的光影。在这绿色铁皮包裹的世界里,虽然密封条件差且没有空调,却也不妨碍人们充满热情地在这里嗑瓜子、打牌、聊天和喝茶,每个人都好像在度假,总有无限的创意来打发时光。不同于现在的高铁列车,绿皮车的车窗是可以打开的,旅客们可以吹着风,看着窗外飘过的风景。不同于现在高铁上大多数旅客都在低头玩手机,那时候坐绿皮车的旅客热衷于聊天,往往一趟旅程下来,陌生人聊成了熟人。拥挤的人群、嘈杂的声音、弥漫的煤烟味、不好喝的开水……是那个时候人们对于远行的共同印象,虽然不够舒适却也充满温情。
简单朴素的绿皮车
随着绿皮车的实用功能逐渐减退,陪伴中国人近半个世纪的绿皮车正加速驶向其历史归宿处,同时也幻化成一种记忆和情怀重新进入人们的生活,很多人喜欢坐绿皮车,都是有一种怀旧的情怀。在市民张小姐的记忆中,1990年前后,去北京有普快列车和慢车,都是绿皮车,普快列车将近3小时到北京,慢车则要4个多小时,尽管车开得很慢,但是吃着虾条,打着扑克,看着窗外的风景,一路都不觉得闷。至今,依然有很多“铁路迷”专门去坐绿皮车,为的就是体验“慢生活”,喜欢车上那种充满生活气息的感觉。
车上的电风扇带着岁月的痕迹
绿皮车没有舒适的座椅、没有空调、没有豪华的车厢,却提供了最基本的铁路运输服务,能满足老百姓的基本需求。虽然这一车种已经越来越不符合现在人们的要求,渐渐退出了市场,但还是有少量的绿皮车在运营着,大家还可以坐上它,去慢慢的感受生活,感受人与人之间的那份情感,感受儿时的那份愉悦心情。
天津周边还有这些绿皮车可坐
涉县站
目前天津周边还有几条线跑“绿皮车”,这些“绿皮车”打通了京津冀轨道交通的毛细血管。
通州西—承德站的6419/20次列车
全车一共5节车厢,全程238公里,运行6小时47分,沿途停靠21站,票价15.5元。
4415/6次列车丰沙线沿线通勤车
张家口-北京4415/6次旅客列车,自从1968年被授予“全国卫生旅客列车”以来,一直是丰沙线沿线老百姓和通勤职工的最爱。该车全程176公里,运行时间5小时42分,沿途停靠13站,全程票价14.5元。
6437/8次列车京西山区“观光车”
北京西-大涧6437/8次列车,犹如一条彩带将京西许多著名景点紧紧串联起来,全程250公里,运行时间7小时10分钟,沿途停靠包括十渡、野三坡、百里峡等著名景点30多个,票价16.5元。
4471/44473/2次列车运营里程最长的“绿皮车”
昌平北-承德4471/44473/2次,全程329公里,运行时间8小时46分,沿途停靠19站,票价21.5元,是当前北京铁路局管内运行时间和行驶里程最长的绿皮车。【高铁网】2017-04-14
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