拉林站

拉林站，位于黑龙江省五常市拉林镇，建于1934年。隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨车务段管辖。现为四等站。

中文名：拉林站

外文名：LalinRailwayStation

站址：黑龙江省五常市拉林镇

邮政编码：150223

建于：1934年

离拉法站：193公里

1、地理位置

站址在黑龙江省五常市拉林镇，邮政编码150223。离拉法站193公里，离哈尔滨站73公里。

2、业务范围

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：办理整车货物发到；零担仅办理直达整零货物发到。

3、列车时刻表

数据库版本：2018.03.20

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4、相关报道

川藏铁路拉林段第一隧贯通

拉林站

据凤凰网2018年4月8日报道，4月7日，川藏铁路重要组成部分——拉林铁路（拉萨至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式贯通。预计今年下半年，拉林铁路将正式铺轨，2021年全线通车。

平均海拔3600米

“拉林铁路重难点工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。”负责建设的驻渝央企——中铁十一局五公司负责人介绍，隧道全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工条件复杂困难。

据介绍，该隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段，所经之处围岩变化频繁、突水涌水严重。针对隧道穿越风积砂层，施工单位积极组织开展技术攻关和专题研究，在全国创新使用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺，有效规避了风积砂自稳性差，隧道开挖极易冒顶坍塌的风险，还节约了成本。

从重庆坐动车到拉萨仅十余小时

拉萨和林芝是重庆市民去*旅游重要目的地。目前，重庆市民坐火车的话，走青藏线要40多个小时。而在建的川藏铁路，则是重庆市民坐火车到拉萨最近的线路。

川藏铁路被称作“最难建的铁路”，从上世纪50年代开始勘察，2014年才开建，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米。

川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达*拉萨，全长1600多公里。重庆市民坐动车到拉萨也只需十多个小时，与青藏铁路相比，大大节约了时间。

构建*连接

川渝经济圈的快捷通道

据介绍，川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路。其中成雅铁路预计2018年建成。康林铁路计划2018年底动工、2026年全线通车。

拉林铁路全线基本沿雅鲁藏布江修建，正线全长403公里，行车时速160公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原。该线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江。

拉林铁路建成通车后，将会成为继青藏铁路外，*又一个对外运输通道的重要路段。它将构建起*连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。

拉林铁路全面进入攻坚阶段

据新浪新闻2018年3月31日报道，记者从中国铁建股份有限公司获悉，随着川藏铁路拉萨至林芝段最长的隧道——达嘎拉隧道3月31日全面展开施工，标志着拉林铁路全线进入攻坚阶段。

由中铁十八局集团承建的拉林铁路达嘎拉隧道位于*林芝地区朗县洞嘎镇，全长17.324公里。隧道地处雅鲁藏布江缝合带，最大埋深达1760米，洞内不良地质广为分布，是拉林铁路全线的重难点控制性项目，工程极其艰巨。

中铁十八局集团拉林铁路工程指挥部指挥长李正式告诉记者，达嘎拉隧道在施工中多次发生软岩大变形、岩爆、高地温和突水险情，全体施工人员不畏艰险，攻坚克难，通过优化施工组织设计，采用针对性技术对策，破解地质难题，严格过程控制。目前，正洞的8个工作面已经全面开挖掘进，化解了工期风险和安全压力，为明年6月达嘎拉隧道按期贯通创造了条件。

作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，并将构建起*连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道。

今日参建拉林铁路来日共走致富金路

拉林站

据搜狐网2018年4月12日报道，前一晚下雪了，嘎拉山头雪雾茫茫，白色的山尖在云雾缭绕中时隐时现，仿若仙境一般。4月8日一大早，天气虽然有点冷，但德吉还是像往常一样喊上同伴，骑上电动车，哼着小曲干活去了。

5分钟后，德吉和伙伴们就到达目的地——中铁十一局集团桥梁有限公司拉林铁路曲水分公司（以下简称拉林铁路曲水分公司）。为积极响应国家脱贫攻坚政策，公司决定在曲水县才纳乡协荣村就地招收劳务工，来做打地基、理平地、砌墙等一些工地零活，带领他们增收致富。

德吉曾是协荣村妇女主任，会说普通话，所以一些项目负责人总是先联系到她，让她帮忙在村里发布“招聘信息”，再带领愿意打工的村民一起干活。由于经常充当项目组和村民之间的牵线人，大家便亲切地称她为“女包工头”。

这次，拉林铁路曲水分公司项目组也是在“女包工头”德吉的帮助下，在协荣村招收了30多名劳务工。“这里工资高，公司也会按时发工资，我们都喜欢在这儿干活。”德吉一边干活一边说。

身材结实的德吉干起活来一点儿都不输男人，搬石头、垫土样样能干。她的脸上沁出了细细的汗水，她用袖口拭了拭，继续干起了活。10多个人一起搬石头、挖土、砌墙，工地上一派热火朝天的景象。不一会儿，挡墙就砌到了1米多长。

“他们干活非常仔细，这种挡墙砌得非常牢固、美观。”拉林铁路曲水分公司项目经理陈谦满意地说。

德吉脸上总是挂着笑容，她说从去年10月份开始，就在这儿打工了，加上老公也在这个工地跑运输，他们一个月就有一万多块钱的收入。“我们挣钱供孩子读书，我女儿在吉林上大学，今年开学时我给她买了机票，除了学费，每个月打1000元到2000元的生活费。”说起女儿，德吉显得幸福满满，她说女儿也很关心他们，每天晚上都和她视频聊天。

德吉和全村近一半有劳动能力的乡亲们每天在家门口的工地上打工、挣钱，收入越来越多，日子越过越好。一些村民买了装载机、运输车，休工的时候就停放在自家的院子里，给村里增添了一派新时代的勃勃生机。同时，村民们还期盼着，这条他们参建铁路早日建成通车，为大家增收致富。“拉林铁路开通后，我就开一家商店。”德吉这样盘算着。

拉林铁路是川藏铁路、滇藏铁路和甘藏铁路的共同路段，全长433公里，与拉日铁路共线近33公里，新建里程400公里，设计时速160km/h，是国铁Ⅰ级单线电气化快速铁路。

中铁十一局集团拉林铁路工程指挥部党工委书记黄云海表示，拉林铁路的建设对改善区域铁路网布局、连接*与川渝经济圈和长江经济带、促进沿线经济发展和新型城镇建设等方面都具有重要意义，将进一步加快老少边穷地区脱贫攻坚步伐，促进我国东西部经济协调发展。

据介绍，拉林铁路曲水分公司承担着川藏铁路拉萨至林芝段442852根轨枕生产任务，公司所在地海拔为3658米，是目前桥梁公司地处海拔最高的项目。自2017年6月建厂以来，建设者战严寒、抗缺氧，克服重重困难，工程进展顺利，目前已经进入收尾阶段。土建工程将在4月30日前完成，设备安装将在5月30日前完成，按照设备安装计划，在5月下旬，可以达到设备试运行的条件。