人民日报：锂电池不可怕 其实挺耐用

网上广为流传的文章也质疑锂电池，因为锂电池毒性大、寿命短、容易爆炸、使用起来也不方便。不能回收，对环境保护造成很大压力...是吗？《人民日报》的“核实”专栏继续采访业内的一些专家，以查明真相。

锂电池是剧毒危险品吗？

回应:锂电池不含有毒物质，其影响远远小于铅酸电池。

"锂离子电池和锂电池在概念上有技术上的不同."中国汽车技术研究中心动力电池领域首席专家、电池测试与应用技术联盟秘书长、高级工程师王芳表示，锂电池通常是指以锂金属或锂合金作为负极和非水电解液的电池。锂离子电池是指可充电二次电池。负极不使用金属锂，而是通过在正极和负极之间移动锂离子来工作。然而，在日常生活中，人们习惯于将锂离子电池称为锂电池或锂电池。

据了解，目前我国推广的新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)大多使用锂离子电池，其中磷酸铁锂占80%-90%，三元锂电池也开始广泛应用于乘用车。

针对网上文章中锂电池是“剧毒危险品”的说法，王芳反驳称，锂电池不产生任何有毒有害的重金属元素和物质，如铅、汞和镉，比传统电池如铅酸、镍铬和镍氢的污染相对较小。电解液为有机溶剂和锂盐，大多无毒或低毒；然而，锂电池的分解或水解产物是氢氟酸和其他含氟化合物，它们具有一定的腐蚀性和毒性。

中国电子科技集团第十八研究所高级工程师刘说，锂离子电池本身不含剧毒物质，负极的碳和正极的金属氧化物基本无毒。由于锂离子电池是密封系统，它们在正常使用时不会接触到这些物质。“无论如何，它的影响远远小于目前使用最广泛的铅酸电池。”

锂电池使用寿命短，工作条件恶劣？

回应:动力锂离子电池的寿命可达2000次循环，电池管理系统可限制“过充和过放”

锂电池目前的寿命有多长？浅充电和浅放电以及过充电和过放电会影响电池的安全性和寿命吗？

“决定动力锂离子电池使用寿命的因素很多，包括系统本身的特性，以及制造工艺、操作条件等。高质量的电池系统，加上科学的系统管理，可以实现长寿命。”王芳表示，根据容量衰减至80%的截止条件和100%放电深度的测试，动力电池目前的寿命基本可以达到2000次循环。

过充电和过放电是指在充放电过程中，电池的电压超过或低于规定的截止电压，这将对电池的性能和寿命造成损害然而，王芳说，电池中的电池管理系统将受到限制和保护，限制电池在低温下充电，并在加热到适当温度时再充电。王芳说，为了确保锂离子电池的安全，有一系列的安全保护设计，从电池单元，模块到电池系统，以防止电池过度充电和过热，并给予及时的警告和保护，以防出现异常情况。

网上文章提到有媒体报道“天津市第十八研究所已经证实，在几乎所有的高温高压、击穿冲击、过充过放项目中，锂电池都发生过烧、爆炸”。

对此，中国化学与物理电源工业协会秘书长刘焱龙表示，2014年5月底，中国电子科技集团第十八研究所接受了一次专门媒体采访，但节目中电池的燃烧和爆炸是在按照节目录制要求拆除保护电路后，由于误用实验造成的。本实验的主要目的是让普通用户了解在滥用条件下，没有保护措施的三元锂电池可能存在的危险情况。

锂离子电池的安全性在理论上是可控的，大多数安全问题是由产品缺陷和滥用引起的刘焱龙说。“但仅靠电池、模块和系统的安全性不足以确保装有锂电池的电动汽车的绝对安全。”宁德时代新能源科技有限公司(CATL)董事长李平表示，目前*S型使用7104松下三元锂电池，在电池安全保护方面做了足够的工作，包括设置传感器，由电池控制系统控制，以及使用大量高强度铝合金等材料进行碰撞保护。采用这些安全设计后，安全事故的概率仍然达到万分之一。

中国电子科技集团第十八研究所高级工程师王庆华也指出，目前电动车电池市场的产品是混合的。一些制造商生产的电池一致性差，管理系统的效率也不是很高。一个问题会对电池组的整体寿命产生一定的影响。对此，王庆华建议*应完善相应的测试和验证标准，并加强对电动汽车市场的管理、监督和检查。

废旧锂电池的污染不受控制？

答复:由于环境风险相对较小，锂电池未被纳入危险废物管理，但应尽快建立回收系统。

锂电池有强制性回收政策吗？正如在线文章中所说，废旧锂电池会造成巨大的环境压力，这是真的吗？王芳表示，环保部门现阶段纳入危险废物管理的废电池包括废镉镍电池和废铅酸电池。一次性电池、锂离子电池、镍氢电池等。由于其相对较小的环境风险，不包括在危险废物管理中。

然而，当使用过的锂离子电池进入环境时，环境中的电极材料、电解质等物质会发生水解、氧化等反应，从而可能造成镍、钴、锰等重金属离子污染、氟污染以及一些有机污染。那么，污染能得到控制吗？

王芳表示，关于锂离子电池的处理，国家发改委环境资源司起草的《电动汽车动力电池回收利用政策(2015年版)》规定，鼓励采用湿法冶炼技术处理废旧锂离子电池，并要求镍、钴、锰的综合回收率不低于98%。“对于锂离子电池的处理技术，我国一直在高校中设有研究团队，并与美国开展了合作与交流。”王芳说。

1月8日，工业和信息化部发布了《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准公告管理暂行办法(征求意见稿)》。拟对新能源汽车废动力电池综合利用企业实施动态管理，并委托相关专业机构协助做好公告管理的相关工作。

中国电子科技集团公司首席专家、研究员级高级工程师胡树清表示，对于以磷酸铁锂、锰酸锂和低钴含量的三元材料作为正极活性材料的锂离子电池，由于回收利用的商业价值低，企业的兴趣不高。为了成功实现工业闭环，这些废电池的回收必须由国家进行。目前，我国已经出台了废旧电池分类、储运标准、固体废物和危险废物污染防治技术政策等政策和标准，但还不够。

"锂离子电池的回收应该尽快规划."国家863节能与新能源汽车项目监管咨询专家组组长王炳刚表示，要建立动力电池回收体系，必须提高电池的标准化水平，建立代码追踪制度，实施严格的奖惩措施，对回收企业进行资质管理。(原标题:锂电池并不可怕，但实际上非常耐用(验证，关注锂电池行业(下))

这一时期的总体规划:胡安琪

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