嗯，飞机也有“脚”？

一架准备起飞的飞机。图片:千图网络

每个人都知道飞机有翅膀，为什么他们没听说过飞机有“脚”？事实上，飞机也有“脚”。飞机还能站立和行走吗？

然而，飞机最容易发生事故的阶段主要是起飞和着陆阶段，此时飞机唯一的支撑是“脚”。正是因为它的重量轻，它才具有特殊的意义。

让中国人民兴奋的是，最近，C919大型飞机主起落架的关键锻件都是国产的，给了国产大型飞机强大的“脚”。

中国工业新闻网截图

飞机的“脚”有多重要？

飞机“脚”的学名叫做“起落架”。顾名思义，它是一种在地面上执行起飞、着陆和滑行功能的装置。它是保证飞机安全的重要支撑系统。

在起飞过程中，飞机需要从静止状态提升到一定的速度才能起飞，这就要求飞机在地面上启动、加速并保持方向。此时，起落架不仅支撑飞机的整体重量，还承受、消耗和吸收飞机在地面上运动时的冲击和撞击能量。

仔细看看飞机的“脚”(图片:奇虎)

着陆时，飞机会对地面产生巨大的影响，这些力需要起落架来承受。换句话说，除了机身的重量，起落架承受的载荷还包括飞机在垂直方向上的巨大动量。这要求起落架支柱的强度足够大。

起落架故障导致飞机飞行延误的情况并不少见。2005年9月21日，一架捷蓝空中客车A320*在洛杉矶国际机场迫降，因为其前起落架不能收回。2007年3月13日，一架庞巴迪DHCQ400喷气式飞机*在高知机场迫降，因为它的前起落架不能伸展。

飞机的“脚”似乎不寻常！然而，小型起落架是关系到飞机整体安全的关键部件。不能掉以轻心。

飞机“脚”的布局是什么？

有几种方法来配置飞机的起落架，知道飞机应该使用哪种方法是非常重要的。

在现代高速飞机中，最广泛使用的起落架布置是前三点式起落架。它由一个前支柱和两个主起落架组成。飞机的重心位于主起落架的前面。

C919前三点起落架(照片:搜狐)

前三点式起落架具有着陆简单、安全可靠、方向稳定、无倒置危险等优点。

此外，飞机起落架还配置为后部三点起落架、自行车起落架和多支柱起落架。

后三点起落架主要用于低速飞机。它由一个尾支柱和两个主起落架组成，重心在主起落架后面。大多数早期飞机使用后部三点起落架。目前，只有少数小型低速飞机仍使用这种起落架。

自行车起落架在飞机重心前后各有一个主起落架，在飞机左右机翼下有一个辅助轮。这种起落架布置很少使用。

多支柱起落架与前三点式起落架非常相似。飞机的重心在主起落架的前面，但是它有多个主起落架支柱。因此，可以认为多支柱起落架是对前三点起落架的改进。

你见过飞机的“脚”吗？

鸟类在飞行中把脚缩在腹部的原因是为了减少飞行中的阻力。

对于高速飞机，暂时不用的“脚”(起落架)应该放在哪里？科学家们煞费苦心建造的可伸缩起落架结构旨在减少飞行中的阻力。

一架在空中飞行的飞机(照片:科学网)

这样，当飞机在空中飞行时，它可以将起落架放入机翼或机身，并在飞机着陆时降低起落架。虽然这种设计使起落架更加复杂，但飞行过程中的气动性能大大提高。

对于同一架飞机，如果起落架未收回时的最大速度在飞行中为170公里/小时，起落架收回时的速度可达300公里/小时，这简直是太大的差距。

现代飞机的起落架大多是可伸缩的，只有少数超轻型飞机仍使用固定起落架。因此，我们通常看不到飞行中飞机的“脚”。

为什么建造大型飞机的“脚”很难？

现代大型飞机的一个特点是起飞重量大，起飞和着陆时冲击力大，所以它们需要强壮的“脚”来支撑。

这里的“脚”指的是主起落架，即承载主载荷的起落架。然而，坚固的“脚”需要特殊的材料来制造，而普通的材料是不能胜任的！

为C919大型飞机安装“国际播放器”(照片:新华社)

这种特殊材料需要什么品质？总之，起落架材料必须满足高强度、高韧性、耐疲劳、耐腐蚀等条件。正因为如此，世界上很少有国家能制造起落架。

主提升外缸是C919大型飞机主起落架上最后一个非国产锻件。其复杂性和制造难度极高。用专家的话来说，这“在材料上比在技术上更难”。

目前，世界上用于起落架制造的特殊钢产品要求极高的纯度。中国宝钢突破了发达国家的技术*，国产300米钢终于成功了。

凭借国产300米钢，中国双飞为中国大型飞机配备了强大的国产“脚”，这将使它们飞得更漂亮。

参考

1]四川日报朱。好消息！C919大型飞机“脚”的所有关键锻件都是中国制造的”，新华社，201001。

[2]中国民航。飞机支腿-起落架。中国民航，2015年9月23日。