新型飞机引擎登场在即

Dave Samonds映射

人们都记得莱特兄弟，他于1903年在北卡罗来纳州发明了第一架电动飞机。然而，很少有人知道查尔斯·泰勒，俄亥俄州代顿市莱特兄弟汽车经销店的机械师。然而，实际上是泰勒制造了第一台铝(而不是铁)内燃机，因为它足够轻和强大，足以把奥维尔和威尔伯兄弟送上天空。

发动机设计对航空工业至关重要。起初，泰勒制造的高能活塞式发动机一度是领导者。后来，英国工程师弗兰克·惠特尔设计的新发动机开创了喷气式飞机的新时代。从那时起，喷气式飞机就有了涡轮风扇发动机，为了适应更大、更先进的风扇，涡轮进气口变得越来越大。现在，随着2016年的到来，另一种新的设计也进入了视野。齿轮驱动涡轮风扇发动机将用于最新的欧洲空中客车产品，如A320neo。

顾名思义，齿轮传动涡轮风扇发动机有一个变速箱。A320neo上的设备是隶属于联合技术公司的普惠公司工程师的创意。惠普公司表示，设计和制造这种设备是一场赌博。该机构花了20年时间和100多亿美元来开发这个引擎。通过齿轮箱将发动机核心的单入口风扇和压缩机与涡轮连接起来，将使发动机更加省油，噪音更低，这可以被描述为“双重好处”。然而，发动机越大，作用在变速箱上的作用力越大，就越有可能出现问题。因此，尽管一些涡轮螺旋桨发动机和一些商用喷气式飞机也有变速箱，但没有人试图将它们扩展到与30，000马力的飞机发动机相匹配。

惠普一直坚持研发，因为它认为传统的无齿轮箱涡扇发动机已经达到极限，只有增加齿轮箱，飞机才能获得未来节能和良好性能的特点。尽管航空业因过于保守而受到批评，而且该行业对新的复杂齿轮箱和其他工具持谨慎态度——因为这将是另一个潜在的失败。所以惠普已经做了各种工作来说服航空公司使用它们。(路捷)

中国科学新闻(2016-005第二版国际版)