平时有哪些降低噪声的方法

以汽车为例:为了实现人车共存，减少噪声污染和危害，必须保护环境，合理实施降噪措施。从未来的发展趋势来看，为了确保汽车噪声对环境的影响，将实施行驶噪声限制措施。它还将通过改变交通流量以改变区域交通模式来降低噪音。此外，电动汽车和混合动力汽车的研发也是降低噪声的有效措施。在道路建设方面，道路形状、路面结构材料等方面的改善也将发挥积极作用。

噪声控制因技术水平而异，可分为两种类型:机械原理噪声控制和声学原理噪声控制；

基于机械原理的噪声控制措施；

改进机械设备结构，采用新材料降低噪音。随着材料科学技术的发展，各种新材料应运而生。生产具有大内耗、高阻尼合金和高强度塑料的机械零件已经成为现实。例如，高强度塑料零件经常用于汽车生产。对于风扇来说，不同类型的叶片产生的噪音也不同。选择最佳的叶片形状可以降低噪音。例如，可以通过将风扇叶片从直叶片改变为后弯形状或者通过减小叶片的长度来降低噪声。普通齿轮传动装置产生的噪声相对较高，达到90dB。如果改用斜齿轮或斜齿轮，啮合时重合系数大，可降低噪声3 ~ 16dB。如果用皮带传动代替普通的齿轮转动，噪音可以降低约15dB，因为皮带可以起到减振的作用。对于齿轮传动装置，也可以通过降低齿轮的线速度和选择合适的传动比来降低噪音。试验表明，如果齿轮的线速度降低一半，噪声将降低6dB左右。

提高零件的加工精度和装配质量。零件加工精度的提高将尽可能减少零件之间的摩擦，从而降低噪音。通过提高装配质量、减少偏心振动和提高壳体刚度，可以降低机械设备的噪声。对于轴承来说，如果滚子的加工精度提高一个等级，轴承噪声可以降低10dB。基于机械原理的噪声控制主要依靠车辆的研发、生产和装配，一般是车辆出厂前采取的降噪措施。在以后的使用和维护中，避免机械设备和车辆的空载和过载，选用良好的润滑脂来降低噪音。

基于声学原理的噪声控制措施；

除了上述几种降低噪声的方法外，声学控制方法也可以用来降低噪声，主要包括吸声、隔声、减震、密封等。在汽车噪声控制方面，由于汽车出厂时发动机、排气管、轮胎等产生噪声的部件是固定的，因此每个部件的设计水平和装配工艺决定了噪声水平，也反映了汽车的技术水平和技术含量。静音汽车隔声主要是通过控制阻断传播的方式来研究和开发的。

吸收声音

汽车有限空间内的噪声包括直接声级计和反射噪声。吸声使用特殊的无源材料来改变声波的方向，以吸收其能量。吸声材料的合理布置可以有效减少声能的反射，达到吸声降噪的目的。常用的吸声材料受到环保、防水、防火、轻质等条件的限制，能用于汽车的吸声材料相对较少。静音吸声棉是研究人员在研究分析各类汽车噪声特性的基础上，针对汽车的噪声特性，创造性开发的一种异形吸声沟设计。传统单元的吸声面积是吸声面积的2倍以上。通过数学算法，根据汽车的噪声特性，模拟并精确确定各吸声槽的宽度、深度、坡度和曲率。由于吸声层的渐变特性，材料的声阻抗可以与空气的声阻抗更好地匹配，从而可以有效地吸收更宽频率范围内的声波。

地震缓解

汽车的外壳通常由薄金属板制成。在汽车行驶过程中，震源将其振动传递给车身，并以弹性波的形式传递。当这些板被振动激发时，会产生噪音，车身上的其他部件也会振动。这些部件向外辐射噪音。弹性材料或元件安装在传输路径上，隔离或衰减振动的传输，从而达到减震降噪的目的。可用的减震措施主要包括隔震和减震。基于阻尼原理，研制了无风汽车阻尼保护胶。另外，静电吸音棉是手工粘贴的，专用粘合剂固化后具有良好的弹性和柔韧性，形成阻尼减震层，能够承受车身的冲击和振动。

关闭密封件

大量试验表明，汽车整体噪声控制与车身密封性能密切相关。良好的密封能有效降低车辆的整体噪声，尤其是高速行驶时的风噪声。车辆行驶过程中产生的扰动气流是产生风噪声的根本原因——在高速行驶过程中，车身的一部分会发生周期性的气流分离，涡流从车身两侧被拉出并沿气流方向运动，从而产生噪声。防止这种噪声的方法是通过适当的方法避免气流分离和干扰周期性尾流。通用密封只是利用密封性能的提高来阻隔噪音。平静的专业密封条可以防止气流分离，在阻挡噪音的同时扰乱周期性的尾流，从而从根本上降低风噪声。