沉船“桑吉”轮中的油能回收吗

《科技日报》记者从交通运输部上海海上搜救中心获悉，1月14日16时45分，“桑吉”号船经过几天的激烈燃烧后爆炸沉没。下沉位置是北纬28度22分，东经125度55分，在事故水域东南约151海里处。

到目前为止，船舶溢油仍在海面上燃烧。据*电视台报道，“桑吉”号船在海面上的残留物和残油仍在燃烧，并已形成10平方公里的浮油。漏油情况非常严重。

此前，《科技日报》记者了解到，“桑吉”号船装载了13.6万吨凝析油和数千吨海洋燃料油，中国已经具备收集和处置海洋溢油的国际领先能力，即通过验收的“十二五”国家科技支撑计划“智能水面溢油处置平台及成套设备开发”项目。

现在桑吉已经沉入大海，船上的油能通过技术手段回收吗？1月15日，《科技日报》记者采访了大连海事大学打捞工程教授龚勇军。“水下沉船的抽油技术相对成熟。当潜水员能够到达时，这是由潜水员操作特殊设备来完成的。”龚勇军表示，通过在船体上安装法兰盘、球阀、液压钻机和水下液压油泵，可以从水下沉船中抽取石油。

龚勇军还告诉记者，如果潜水员不能到达相应的深度，他们可以通过遥控ROT平台做到这一点。

回收136，000吨冷凝水需要多长时间？龚勇军认为，这取决于技术方案和手段，暂时不容易判断。

目前，世界上最先进的水下泵送设备和技术属于挪威的FRAMO公司。国内相关设备的研发也在积极进行，有些已经投入使用，但与国外先进技术和设备相比仍有差距。

中国的打捞业发展迅速。早在2014年，交通部上海打捞局就自主研发了一整套300米饱和潜水技术。目前，它正在进一步开发一种500米饱和潜水技术，并朝着世界上最高水平的“打捞”冲刺。

2013年，交通部上海打捞局成功完成新川8号沉船的水下勘探和抽水工作。2013年5月12日凌晨，“新船8号”因与南京长江大桥六孔和七孔之间的桥墩相撞而沉没，船上载有12500吨石灰石和55吨石油。

如今，中国的深水救援能力也已经超过了3000米。2017年4月9日18时20分，交通运输部烟台打捞局承担的3000米水下机器人(ROV)海试达到最大深度2951米，标志着我国打捞系统达到了3000米深水打捞能力，实现了新的突破。

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