自动驾驶能避免九成车祸？专家称未完全实现

最近，来自世界85个国家的1400名代表在德国莱比锡的国际交通论坛上举行了一场激烈的辩论。根据论坛当天发布的最新报告，自驾车可以避免90%的车祸死亡的说法还需要通过评估自驾车引发的道路安全问题和网络安全漏洞来验证。不久前的4月，全球管理咨询公司麦肯锡(McKinsey)发布了一份研究报告，估计如果自动驾驶技术能够实现，它将提高个人安全系数，并将事故减少90%以上。由于事故的减少，交通堵塞费用和医疗费用将相应减少。这份报告是在麦肯锡调查并采访了60多名与自动驾驶相关的关键专家，以及主要发动机工厂、汽车零部件供应商、科技公司和旅游公司的高管后形成的。然而，该报告的作者之一、麦肯锡的全球管理合伙人吴婷也承认，汽车驾驶行业作为一个整体仍处于“生育期”。90%的数字只是一个预测，具有很大的不确定性，并且基于每个人都采用自动驾驶的前提。

如果90%的道路死亡可以避免，自动驾驶应该被充分普及吗？

没那么简单。最近，经过两个多月的调查，今年3月优步自动驾驶测试车撞死一名行人的事故原因被查明。国家交通安全委员会发布的初步报告指出，在这场悲剧中，人和机器都错了。报告中最尴尬的部分是自动驾驶系统功能的设计。

当车祸发生时，软件和传感器并没有崩溃，但是它们没有发挥出应有的作用。根据该报告，测试车上的目标检测系统对过马路的行人进行了错误分类。传感器首先识别出她是一个未知物体，然后是一辆汽车，然后是一辆缓慢移动的自行车——当时，行人确实在推一辆自行车。目标探测系统的犹豫不决使得决策软件被束缚住了。它不能预测行人的速度和方向，自然也不能有针对性地减速或躲避。

报告中还有一点值得注意:在事故发生前6秒，测试车看到了行人，但直到事故发生前1.3秒，才决定需要紧急刹车以避免碰撞。为什么汽车没有采取任何措施，而是以大约70公里/小时的速度冲过去？这仍然是自动驾驶系统的功能问题。当车速超过6.5米/秒时，优步软件将停止紧急制动系统。换句话说，在紧急情况下，计算机根本无法执行制动任务。

“优步解释说，当车辆由电脑控制时，紧急制动功能不会被激活，这是为了减少车辆不稳定的发生。”事故报告称，“该系统的设计并不是为了提醒司机注意安全。”

麦肯锡全球总监的合伙人唐瑞思认为，可靠性和安全性是推广自动驾驶技术的瓶颈之一。只有30%的受访者认为这个问题到2025年可以解决。33%的人认为这个问题可能会在2025年到2029年间解决。36%的人认为这个问题要到2030年才能解决。由于自动驾驶技术“生态系统”的复杂性，包括车辆集成、自动驾驶软硬件集成和验证、先进的自动驾驶传感器、计算平台、算法和软件，以及高清地图和基于位置的服务，哪种类型的企业能够成为未来自动驾驶行业的领导者？它是一家技术公司、一家主机厂还是一家旅游服务提供商？业界没有共识。

由于自动驾驶的可靠性尚未完全实现，一些驾驶员仍将长期存在，尤其是半自动驾驶。吴认为它可能比自动驾驶更受欢迎。根据麦肯锡的预测，到2030年，旅行社部署的自动驾驶汽车将占乘客总里程的11%，私人拥有的自动驾驶汽车将占2%；到2040年，这两个比例将分别上升到55%和11%。