清华大学出招治理“自行车坟场”

这份报纸在5月12日的第7版上发表了一篇关于“自行车墓地埋了什么”的报道。——四川大学“弃车”调查与思考，对许多高校普遍存在的“弃车堆积如山、自行车墓地”现象进行了调查与报道，引发了公众讨论:“校园弃车该怎么办？"

记者20日在清华大学采访时看到一批“回收自行车”:数百辆无人认领的废弃自行车经志愿者修复后可以再次使用。即使车辆状况不佳，只要拆卸两三辆车，每辆车的好零件就可以组装成性能良好的车辆，然后在前后车圈上喷上“绿色大学低碳出行”的字样和数字，就可以把以前的“僵尸车”变成一个宝贝。第一批500辆“再生汽车”将于6月5日，即“世界环境日”，作为“校车”发放给申请免费的学校单位。

“例如，在清华，每年有1000多辆被遗弃的汽车无人认领，其中许多是89%的新车。这里有1000多平方米的停车位。很遗憾，一公斤只能卖1.5美元。此外，一些年轻教师在学校没有自行车，只能驾驶机动车往返学校。学校还要求低速行驶，尤其是污染环境。”该校绿色大学办公室副主任梁立军解释了“可再生自行车”项目的初衷，“经过估算，每辆自行车的维修费用不到50元。我们还买了一些备件，放在学校的汽车修理店。“可回收汽车”可以免费更换，只要适当支付一些人工费用，汽车的使用寿命可以尽可能保证3到5年。”他说，与此同时，再生汽车在清华学校“出乎意料地受欢迎”。"该校在校园网上发布免费申请通知后，三天内就收到了500多份申请。"

从这个角度来看，与以前大多数高校“无人认领，以废铁出售”的做法相比，自行车回收不仅变废为宝，还减少了校园驾车，促进了低碳出行。一举两得的确是一件好事。

根据清华管理“自行车墓地”的经验，除了大学，现在很多社区都有大量的“僵尸车”，这不仅占用有限的社区空间，影响城市环境，而且是资源的浪费。如果我们能从这种“再生”方法中学习，并恢复和利用“僵尸车”成为一个社区公共租赁汽车或居民免费申请，这难道不是一件好事吗？(原标题:记者来信，清华大学开始行动管理“自行车公墓”——“僵尸车”再生，节俭环保)

阅读更多

四川大学赠送自行车“坟墓”:300多辆旧车被遗弃在校园里