让国产大型客机早日翱翔蓝天

大型客机的研发、生产和制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家综合实力的重要标志。制造大型飞机承载了几代中国人的梦想。我们的事业才刚刚开始，还有很长的路要走，但是时间很短。我们不能容忍任何松懈。我们必须坚持不懈地努力。我们应该用我们的目标鼓励自己，用我们的比较差异推动自己。我们应该努力让我们自主研发的大型客机尽快在蓝天上*翱翔。

——在上海调查期间的讲话(2014年5月23-24日)，《人民日报》，5月25日

学习笔记

大型飞机是建设科技强国和创新型国家的标志性工程。这也是促进国家经济发展和国防建设的战略选择。航空制造业一直被认为是技术水平和技术壁垒最高的行业。一旦取得突破，就能带动整个高端装备制造产业链的发展，包括材料、化工、电子、信息、机械、仪器、能源等。C919首飞的成功意味着我国已经真正步入制造大型客机的大门。

然而，中国大型飞机的发展还有很长的路要走，仍然面临相当大的技术困难。特别是，中国在商用飞机新材料的开发和生产方面尚未达到成熟阶段。相当数量的商用飞机材料仍然难以大规模生产和满足适航性要求，只能在现阶段进口。如何提高关键材料和零部件的国产化率是国内大型飞机亟待解决的问题。当然，这不可能一蹴而就。第一批甚至前几批可以从国外购买。如果长期依赖，就会被别人控制。因此，我们必须尽一切可能，尽最大努力尽快实现最大程度的独立生产。

此外，在国际市场上，目前的空客和波音公司不会心甘情愿地看到我们的“C系列”的崛起。因此，我们在开发过程中会遇到来自竞争对手的各种障碍，必须做好充分的准备。然而，无论如何，我们必须要有信心和决心把大型国产飞机的崛起进行到底。-曹

曹中国科学院院士、中国航空发展北京航空材料研究所研究员。主要从事钛合金的研究和应用。

通过对该学科的全面研究来掌握

在党的十九大报告中，大飞机与天宫、龙、天眼等一起被“选”作重大科技成果。，成为过去五年中国创新型国家建设的典型代表。以C919为代表的中国大型飞机项目的突破，对中国民用飞机产业的发展、基础产业实力的提升和制造业强国目标的实现具有深远的意义。然而，这并不意味着我们已经完成了我们的使命。事实上，这只是中国大型飞机开始进入市场的第一步。

在下一阶段，C919必须先获得中国民用航空的适航证，然后是美国和欧洲的适航证，才能正式进入民用航空市场。这要求我们开发的飞机必须努力达到国际安全标准。有了“通行证”，C919也将面临市场操作障碍。大型飞机的商业性质决定了它能否成功，而这只能由市场竞争来决定。我们必须不断改进我们的技术，以增强我们对市场的适应性，最终我们将真正得到市场的广泛认可。

可以想象，作为中国第一代大型飞机的C919肯定会经历许多挫折。但是，我们必须循序渐进，稳扎稳打，不断解决遇到的问题，从失败中吸取教训，在困难中寻求突破，要有足够的信心和耐心，使国内大型飞机真正走向国际，与欧美老牌企业竞争。

(本报记者胡整理)

中国科学新闻(2018-05-23，第一版集锦)