国家最高科技奖得主王小谟：毕生情系预警机

■我们的记者齐鲁

今年年初获得2012年国家最高科学技术奖后，中国工程院院士王更是忙得不可开交:除了科研工作之外，还有更多的点评、更多的采访，每天的日程都排得满满的。走在街上，他们经常被认出来签名和拍照。

这让王在七十岁的时候就觉得力不从心。他希望减少干扰，把精力集中在未来几年的战斗上，以便“让中国的预警飞机成为真正的国际领导者”。

这正是给这位著名的雷达专家留下深刻印象的，他是中国早期预警飞机行业的先驱和创始人。

“我们必须为呼吸而战。”

王是一位具有战略眼光的科学家。

早在20世纪60年代末，中国就开始发展预警飞机，但因国力和技术基础薄弱而搁浅。当时，王敏锐地意识到，为了在信息化条件下维护国家主权，实现从地面防空到攻防兼备的飞跃，我国必须有一台预警机！

20世纪80年代，经过几十年在雷达研究前沿的摸索，他毫不犹豫地投身于中国预警飞机的发展，规划并实施机载预警雷达的关键技术，逐步突破机载雷达的关键技术。

为了加快预警飞机的发展，我国开展了对外合作，王是项目中方首席技术官。他提出了一种新型预警飞机，具有大圆盘、背负式和三面有源相控阵，这在当时没有成功的先例。与此同时，他坚持认为，中国应该在研发计划中起主导作用，并在中国同时进行开发。

后来，当合作方单方面撕毁合同，中国的预警飞机产业即将被扼杀在摇篮里时，王积极向*领导和有关部门建议，要自主开发国产预警飞机，“必须争口气”

早在预警飞机业务的初期，王就认识到中国幅员辽阔，除了大型预警飞机之外，还应该形成自己的一系列预警飞机设备。因此，他开始在脑海中描绘中国预警飞机系统发展的谱系蓝图。

在王的带领下，国产预警飞机系列不断发展壮大，既有高端产品，又有高低组合。它服务于国内和国际市场。中国也成为世界上第四个出口预警飞机的国家。

现在，他专注于全数字阵列雷达技术，并有信心使预警系统成为“无帽子”和“中国将引领预警系统新趋势”的世界领导者。

"做事最重要的是坚持不懈。"

“独立研发预警飞机是国家的需要，但如果国家需要转化为国家项目，就必须实事求是，让人们相信你有能力。”王深情的说道。

当他第一次提出一种新型的具有大型磁盘、背包和三面有源相控阵的预警机时，世界上没有成功的先例。当时，有人质疑:"老母鸡能变成老鹰吗？"

事实上，从演示、实验到试飞，王对的压力超出了任何人的想象。直到第一次飞行成功，飞行员安全着陆，报告说“我感觉很好”，王才松了一口气，流下激动的眼泪。

“做人最重要的是实事求是，行是行，不行是不行；做事最重要的是坚持，否则什么也不会发生。”

正是本着这种态度，王把整个预警机研究团队“捏”在一起，在前所未有的挑战下创造了前所未有的成绩。

为了培养国内预警飞机行业的后续实力，预警飞机工程总顾问王还积极推荐优秀青年专家担任总设计师，亲自指导他们确定总体技术方案，开展技术研究、系统集成、试飞等重大工程研发课题。

王曾多次强调“科学不能由一个人承担”。在预警机的发展过程中，没有几代军工电子人员的不断探索和技术积累，没有整个中国电子科技集团的大力支持，没有兄弟单位的大力配合，没有军方、各部委乃至**的关心和支持，预警机可能只是空中楼阁。

“国家的需求是目标。”

和王共事过的人都知道，无论在什么情况下，他都会把事业放在第一位。

20世纪70年代初，王支持“三线”建设，继续在贵州边远山区研制三坐标雷达，并担任主持人。在设计中，他进行了大胆的创新，在13年内磨刀霍霍，成功开发了中国第一台自动三坐标雷达。该雷达的技术指标达到了国际先进水平，被称为“飞出山谷的金凤”。

空军2000预警机项目获批后，王提出用国产飞机实现预警机出口的设想，并担任原型机的总设计师。

尽管年事已高，身体虚弱，他还是在飞机上飞行了4个多小时，在一个恶劣而繁忙的现场试验场，高温超过40摄氏度，噪音超过90分贝。他经常加班到凌晨，已经超过两个月了。高强度的工作，超负荷的操作，腹泻和腰痛使他三次生病，而王只是活了下来。

2006年，在项目最关键的时刻，王在外场遭遇车祸，腿骨严重骨折。一个月后，又一次打击接踵而至，他被诊断出患有淋巴瘤。

这消息无异于晴天霹雳，使每个人都焦虑不安。但是每个人看到的仍然是他平静而平和的微笑。他听到的仍然是他对预警飞机事业的无休止的关注。为了挤出哪怕一分一秒的时间，即使王躺在病床上流着液体，他也会邀请设计师进行面对面的讨论和交流。稍有好转后，他拖着虚弱的身体来到了炎热的测试现场。

50年的风雨，50年的军队和马匹。直到今天，王仍在“跋涉”于祖国的预警飞机事业。他清楚地知道自己的目标:“预警飞机还没有结束，还有很长的路要走。我们从事设备行业，国家的需求是我们的目标。”

中国科学新闻(2013-07-22，第一版集锦)