我国研制的第一架预警机：“空中帅府”

新华社北京7月19日报道:第一架预警飞机:“空军司令部”

新华社记者于小泉和解放军记者张雷峰

北京昌平区的中国航空博物馆是亚洲最大的航空宝藏聚集地，收藏了270多架飞机和近万件航空文物。我国研制的第一架预警飞机“空军一号”也在这里静静地停了下来。

预警机是反映一个国家综合实力和科技水平的象征性装备之一，可以通过远程预警和空中指挥进行引导。在过去的60年里，预警机已经发展成为一个集预警探测、指挥控制、电子侦察等多种功能于一体的信息化空战平台。目前，世界上已有20多个国家和地区配备了约300架预警飞机。

军事科学院研究员孙小雯说，*成立后，曾多次在夜间遭到美国和**军用飞机的袭击。在困难的夜间拦截行动中，以地面雷达为主的探测指挥系统暴露出来的问题亟待解决，尤其是在东南沿海山区，那里有大量的雷达盲区。

拥有一架预警飞机作为“空中指挥所”成为当时我国的迫切需求。1969年9月，随着当时世界空军装备建设的发展趋势，人民空军提出研制一种空中预警飞机。根据开发工作的批准时间，正在开发的预警飞机的替换号为“926飞机”。

为了避免地面的不利影响，提前发现低空突防的飞机，机载预警飞机必须携带大型雷达从空中搜索目标。因此，它的运载工具必须满足以下条件:首先，它必须有很强的装载能力来携带大型雷达天线和容纳电子设备和操作人员；第二，它有很好的耐力进行长期空中巡逻。

在当时的飞机设备中，空军选择了苏联图-4远程轰炸机。

“在航母上安装预警雷达天线不是一件简单的事情。它需要对整个飞机进行重大的技术改造。”孙小雯说。

在背面安装了一个直径为7米的巨大天线罩和支撑系统后，根据图4改装的航母重量增加了5吨，飞机阻力增加了30%。研究人员更换了图4飞机的原发动机，并改装了国产发动机，以增加整个发电厂的功率。此外，还对载体的气动外形和结构进行了改进，并进行了大量的吹风试验。

1971年6月10日，中国第一架预警飞机成功进行了首次试飞，并被命名为“空军一号”。

“事实上，空军一号只是把雷达站移到空中，扩大了探测范围，缩小了盲区。虽然离真正的现代预警飞机还很远，但对提高我国当时的防空能力仍有很大的实用价值。”孙小雯说。

经过近五年的试飞，“空军一号”终于在1979年停止了研制工作，因为它的性能不能满足需要。

随着中国科技水平的不断发展，今天，国内预警飞机已经创造了世界预警飞机发展史上的9项第一，突破100多项关键技术，获得近30项重大专利。我国的预警飞机已经成为世界上最广为人知、最实用、最复杂的机载信息武器装备之一。中国也成为世界上第四个出口预警飞机的国家。