“桑吉”轮沉没：影响可能是长期的

1月14日下午16点45分，8天大的桑吉号在事发海域东南151海里处沉没。

“非常难过。”大连海事大学环境科学与工程学院副教授颜志宇在接受《中国科学日报》采访时心情沉重。"一旦船只沉没，控制漏油就更加困难了."

据交通运输部称，1月6日，*油轮“桑吉”号在长江口以东约160海里处与香港散装货轮“长风水晶”号相撞，导致“桑吉”号船起火。1月14日中午12点左右，“桑吉”号突然爆炸，导致船只剧烈燃烧，火焰高达800至1000米。经过激烈燃烧，“桑吉”号完全沉没，从船上溢出的石油仍在沉没的海域燃烧。场景被点燃了。

“下沉是你最不想发生的事情。”严志宇表示，沉船中的凝析油将继续泄漏，进入水体的石油将比溢出海面的石油多。此外，凝析油的质量相对较轻，会通过水流扩散，并以发散的形状上升到水面，从而扩大了影响范围，使其比漂浮在水面上更难控制。

“海底缓慢泄漏可能会产生长期影响，并会给控制和监测带来很大麻烦。”严志宇直言不讳地说道。

如何处理油轮的沉没？严志宇认为，安全保护和环境保护是最重要的。

“首先，把火势控制在一定范围内，不要因为燃烧带来更多的火，你可以用防火材料制成的围堵栏来控制火势的蔓延。其次，监测浮油的漂移路径，并在到达一些敏感区域之前用分散剂进行处理。”颜之玉说，“没有完美的方法，只有在我们的控制范围内，才能把危害降到最低。”

截至记者发稿时，国家海洋局海警船2901和2146继续在事故区域进行搜救和监视监测。经过现场监测，由于船体爆燃，大量石油在周围海面燃烧。

对此，严志宇表示，适当的燃烧实际上是控制石油的一种处理方法，但其负面影响是燃烧产生的有害成分会进入大气。此外，燃烧后会有残留物，这也会对水体造成危害。残留物也会随水流漂浮，从而污染周围的渔场。她建议附近渔场的海鲜应该进一步检测。

据悉，国家海洋局将进一步加强海气三维监测，扩大监测范围，开展沉船溢油监测，及时掌握溢油的分布、漂移和扩散情况，有效开展事故发生海域生态环境影响评价。(结束)

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