我国多艘明星级科考船将陆续试水

“向阳红03”在武汉推出。新华社记者万厚德

图纸:张方曼

近日，中国最先进的科研船“向阳红03”正式下水。作为中国最先进的科研船，它可以到达南大洋和北冰洋进行科学考察，并在任何海域实现高精度定位。

与此同时，国家海洋局透露，在中国建造新的南极破冰船的可行性研究报告刚刚获得国家批准。该船设计重1.2万吨，投资约12.5亿元。此外，“大洋2号”船舶的可行性研究报告也已经国家发展和改革委员会批准。

在大力发展海洋科技、建设海洋强国的背景下，中国海洋科研考察舰队正经历新一轮的实力增长。国家海洋局副局长陈连增认为，只有通过海洋调查，我们才能对海洋有更全面的了解，增强我们对海洋的认识，从而更有利于海洋的开发和保护。只有在国际海洋舞台上，中国才能有发言权和影响力。

全回转电力推进、动力定位、甲板调查和操作设施...技术含量正在提高。

要求大吨位海洋科学研究船进行海洋调查，特别是影响深远的海洋调查。“向阳红03”号能够满足科学家们对深海和海洋的探索需求。未来，它将到达南大洋和北冰洋，根据其任务需要进行科学调查。

据报道，“向阳红03”总长99.6米，模型深度8.9米，模型宽度17.8米，设计排水量4800吨，巡航速度12节，巡航能力15000海里，可满足无限航区的要求。与普通船舶不同，“向阳红03”的建造方案充分考虑了科研设备的特点和结构划分，如大型声学设备的多波束预埋安装方法。整艘船由全旋转电力推进，具有极强的操纵性能。此外，该船具有动态定位功能，可在任何海域实现高精度定位。“向阳红03”还设置了实验室和甲板调查设施，适用于物理海洋学和大气科学、地质与地球物理、海洋生态和环境保护等科研作业。目前，“向阳红03”船已进入室内装修阶段，预计今年年底投入使用。

专家表示，过去，中国的许多海洋科学研究船都进行了改造，在一定程度上无法满足科学研究和勘探的具体需要。随着“向阳红”系列的推出，科研船的科技含量和装备水平有了很大提高。

极地研究破冰船、海洋综合考察船、载人潜水器母船...深海设备将会更新

关于外界关注的南极破冰船建设时间表，国家海洋局有关官员表示，破冰船建设将在国家发改委正式批准后全面启动。

总体规划方面，为不断巩固海洋发展基础的硬实力，推进深海技术及系列设备的科技研究，重点科研船的审批和建造过程，包括极地破冰船、海洋综合考察船、载人潜水器母船等。，也正在全面推进。

目前，中国的年度南极考察和交替北极考察由“雪龙”号船独立承担，支持材料运输和海洋考察任务。“龙雪”号由运输船改装而成，破冰能力相对有限，缺乏现代地球物理和海洋生物资源调查设备。经过几次大修后，容量有所提高，但仍处于过载状态。

专家称，新的极地破冰船建成后将成为中国第一艘真正的极地破冰船。它将与“雪龙”形成优势互补、定位明确的姊妹极地科学破冰船。“如果有两艘船，我们进行南极考察的运载能力将大大提高，南极和北极考察的规模和深度也可以进一步提高。它还可以解决“雪龙”船不能兼顾北极和南极的问题。”

新建的极地科学研究破冰船将有能力在包括北极和南极在内的世界所有海洋区域的广泛水深范围内观察和探测海洋、大气和海底等综合要素。研究破冰船将配备先进的海洋研究设备，如缆控深潜器、无人遥控深潜器和水下探测系统。与此同时，破冰的能力也大大增强了。“雪龙”号飞船依靠冰刀的弓，以及一个强大的弓，粉碎冰。当这条路遇到厚厚的冰脊时，它会遇到困难，有时甚至无法在冰上上下滑行。新船将采用多种破冰技术——船头和船尾可以破冰，大大提高机动性。冰区的掉头会很快。

此外，“大洋2号”船舶的建造预计将分担“大洋1号”船舶每年多达200至300天的研究负担。

“大洋一号”是一艘5600吨的远洋科研船，于1994年从国外购买。经过多次修改，更好地适应了我国海洋资源调查的任务。“大洋一号”作为中国海洋科学研究的主船，目前一方面已成为中国海洋科学研究的“代名词”，另一方面也处于一种不变的状态。

同样，重达4500吨的远洋科学研究船“向阳红09”号属于优秀的海洋研究船，已经完成了几十项重大的海洋研究任务。特别是从2009年开始，经过改装，作为蛟龙载人潜水器的母船，向阳红09号完成了蛟龙3000米、5000米和7000米的试航。该研究船由上海沪江船厂于1978年生产，设计寿命约为30年。当它在1978年建造时，它被认为是一艘性能优异的星际研究船，但是现在它已经老化了。

预计蛟龙新母船的开发计划已经开始。由于科研船不同于普通船舶，对设备要求较高，同时也配合载人潜水器的试验和应用，新船的设计和建造周期将相对较长。

“向阳红”、“大洋一号”、“龙雪”和“中国考古01”...国家海洋调查船队已经成立

不久前，分别隶属于国家海洋局东海*、中国水产科学研究院南海水产研究所和国家文物局的三艘近海调查船“向阳红28”、“南丰”和“中国考古01”，以及中国科学院海洋研究所管辖的远洋调查船“科学”正式加入国家海洋调查队。车队规模已经从成立之初的19辆增加到大约40辆。2014年，该舰队的成员船向40多个部门和单位提供了海洋调查服务，完成了200多项任务，进行了4062天的空间飞行，比2013年增加了16%。

国家海洋调查船队成立于三年前，是中国第一个由多个海洋部门共同建设的国家共享海洋调查基础平台，几乎覆盖了全国最先进的调查水平的船舶。其中包括“向阳红”系列船舶、国家海洋局的“大洋一号”和“龙雪”号、中国科学院的“实验三号”和“科学号”、教育部的“玉坤”号、“东方红二号”和“海洋二号”以及地方海洋研究所和企业的船舶。该船队主要负责基本的、全面的和专门的国家海洋调查，以及涉及重大国家研究项目、重大国际海洋科学合作项目和*间海洋合作项目的调查。

据了解，在“十三五”期间，国家海洋局将根据建设海洋强国和“一带一路”战略的需要，进一步规划海洋调查船建设，大幅提升海洋调查的基础能力。“从国家的两大战略来看，我们需要更多的调查船。美国有71艘科研船。与此相比，我们还有很长的路要走。”陈连增说道。