湖北男子惨遭大货车挤压身亡 教你如何应对大货车

2015年8月17日上午9时许，湖北咸宁温泉马柏大道一岔路口，一货车抛锚，可当司机在路边检修一抛锚货车时，该货车突然向前滑动，司机忙起身欲回驾驶室控制方向，但货车仍与路边另一厢式货车碰撞，该男子惨遭挤压身亡。

湖北男子惨遭大货车挤压身亡佰佰教你如何应对大货车

话说大货车对于每位交通出行者来说都是听而生畏、见而远避的一员“猛兽”，以至于我们发明了“大货猛于虎”这一警句，三天两头出现的大货车事故也时时为我们敲响警钟——远离大货车!但这终究是一种美好的愿景，由于社会发展的客观需求，我们不得不日日与“祸”相伴，是必然也是无奈。今天专注于交通安全的小编就来聊聊关于面对大货车时的安全常识，让交通参与者更淡定更安全。

要与大车要保持安全距离

湖北男子惨遭大货车挤压身亡佰佰教你如何应对大货车

行人及非机动车该如何防范内轮差有可能带来的伤害呢?数据显示，小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大货车则可达到1.5米到2米多。转弯时，驾驶员一定要谨慎驾驶车辆，不要转急弯，必要时可鸣笛示意;过马路时，行人和非机动车也得有防范意识，不要与大型车抢行，至少保持1.5米的距离。

吴家勇建议，可以在大型车辆两侧安装语音提示器，当需要转弯时，开启提示器，以便旁边的行人和非机动车辆保持距离。“有些道路路口，行人和非机动车道太过狭窄，如果道路交叉口渠化更合理，有利于避免此类事故。”吴家勇说。

据报道，为积极解决大型车右转易造成事故这一问题，扬州市交管部门已经开始在大型车辆上试点安装盲区后视探头和雷达侧方位报警器，通过实时影像、雷达报警，让驾驶员在车内就能掌握右转弯时附近区域的情况。一旦电动车、自行车、行人等靠近车身1.5米范围内，大型车辆驾驶室内报警器就会响起。

公交车也有3处危险区域

据悉，由于公交车车型的原因，也造成了公交车右前方、前门与后门之间、后车轮3处危险区域。

在公交车的右前角处是一个危险区域，公交的前窗玻璃离地面有一米多高的距离，这样就造成，一个身高低于车窗玻璃的乘客出现在车前角，司机就很难通过车前窗玻璃看到这个人。

前车门和后车门的中间位置也是一个危险区域，这个区域观后镜其实可以观察到，但车进站时，这个区域要是出现几个高个子的乘客，后面的人就非常难观察到了。

公交车第三个危险区域在车的后轮和右后角附近，尤其在车进站，乘客追车时,大量的乘客追在车后，右后车轮附近就非常危险。

本安全网提醒您大货车真不是好惹的，不是因为他们有多横!真的是因为他们什么都看不见啊，你跟在大货车后面，人家大货车谁知道后面还有车?人家后面都有大箱子，根本没有车内后视镜，还管你在不在后面?你跟在侧面，还美美的说大货车给我遮阳，不错，殊不知人家根本就看不见你!一个并线就完了!珍爱生命，远离大货，这句话一点错都没有!