节能环保车型
环保节能汽车是利用科学技术,设计符合自然规律,合理地利用自然资源,消耗最少能源并且防止环境的污染和破坏的汽车。那么节能环保车型有哪些呢?接下来来为大家讲解下吧。
节能环保汽车:比亚迪-比亚迪F3DM
2008年12月15日比亚迪F3DM双模电动车正式上市,不仅是国内最便宜的混合动力车型,也是中国第一款自主技术的混合动力车型。比亚迪F3DM称之为双模电动车,与我们所说的混合动力是有区别的,传统的混合动力车型的电池只能通过发动机为其充电,而双模电动车是通过专业的充电站或者家用电源给车载电池充电,在路上行驶状态可以在纯电动模式和混合动力模式之间切换,但是F3DM的电池是不支持发动机充电方式的。
比亚迪F3DM通过变速杆前面的两个按键切换纯电动或混合动力两种工作模式。在纯电动模式可行驶100公里,最高车速可达到160公里/小时。从厂家给出的数据来看,比亚迪F3DM行驶100公里用电约16度,如果按每度电0.6元计算,一百公里只需要花费不到10元,相比百公里所需汽油的费用要低得多。
对于充电,并不需要去专业的充电站,家用电源就可以为比亚迪F3DM充电。去比亚迪专业充电站充电10分钟就可以充满约50%的电量,家用电源的充电时间相对比较长,需要约9个小时但非常方便,每天晚上充电,第二天基本就够用了。厂家宣称比亚迪F3DM双模电动车的核心技术——铁电池,可以循环充电2000次以上。
只要在车型本身的质量上有所保障,相信广大消费者都会给予支持,并且在购买时将其作为考虑的车型。需要说明的是,在我国符合新能源汽车补贴中,插电式混合动力的车型现只有比亚迪F3DM。
节能环保汽车:一汽丰田-普锐斯
既然提到混合动力就不得不提到丰田普锐斯,普锐斯于1997年正式投放市场,成为世界上首款量产的混合动力车型,丰田在混合动力的开发上走在了世界汽车厂家的前面,普锐斯也成为市场上最畅销的混合动力车型。它2006年1月15日正式进入国内市场,是国内第一个使用混合动力的车型,也让国人认识到电力和汽油是可以混合使用的。
普锐斯的动力系统与传统的汽车不同,动力系统包括一个发动机和一个电动机。在路上正常行驶的状态下,当车速低于15公里或停车时,普锐斯完全是一款纯电动车,因为这个时候发动机并没有工作,前轮是通过电动机驱动的,避免了车辆在怠速状态下的汽油消耗和尾气排放。如果长时间处于低速行驶状态,电池的电量降低到一定的程度时,发动机会自动启动为电池进行充电。
在高速行驶的状态下,普锐斯1.5升排量的VVT-i发动机配合高输出功率电动机、逆变器和动力控制单元的高压电路系统可以将直流电压增加到500伏,再转换为交流电来驱动电动机,这样做能在得到更高功率的同时减轻电池的重量。
在减速和制动的情况下,回收系统会将电动机改变成发电机,从而把车辆的动能转换成电能储存起来,这一特性适用于交通拥堵状态下车辆不断地起步停车。在加速和上坡的情况下,需要充足的动力,此时发动机和电动机同时工作提供更高的动力输出,此时1.5升排量的普锐斯所提供的动力相当于2.0升发动机。
节能环保汽车:广汽丰田-凯美瑞HYBRID
普锐斯作为混合动力的代表车型,在外型上的与众不同,对于国内很多有购买实力的朋友来说并不适合他们的交际范围。于是,丰田又推出了另一款混合动力中型车——凯美瑞HYBRID。
凯美瑞HYBRID在外形上和普通版的凯美瑞区别不是很大,但很多细节上也是能看处明显的区别的。主要的变化在车灯和前中网,在尾部也贴上了“HYBRID”字样的混合动力独有的名牌。以下对混合动力版凯美瑞简称凯美瑞HYBRID。
对于凯美瑞HYBRID的外形我们就不做过多的描述了,还是来看看混合动力的核心部分吧!凯美瑞HYBRID由一台2.4升VVT-i高性能阿特金森循环发动机、同步交流永磁式电机、同步交流型发电机、高功率HV镍氢电池、可变电压控制系统和直流/交流逆变器等共同组成了动力系统。此款发动机与普通版凯美瑞的2.4升发动机不同之处是,用电子控制装置和进气阀定时装置,使燃烧在气缸中的油、气混合物的体积膨胀得更大,借此让动力装置能更高效地利用燃油,最终的表现就是更加的省油。
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