马尔乔内·塞尔吉奥
马尔乔内·塞尔吉奥，出生于1952年6月17日)具有意大利和加拿大双重国籍。他作为意大利菲亚特汽车集团的首席执行官，成功地拯救了当时的菲亚特集团，并且因此而出名。最近，他甚至还把美国克莱斯勒汽车集团运营的扭亏为盈。2018年7月，正式卸任菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)集团首席执行官。2018年7月，马尔乔内去世，享年66岁。
1、人物经历
塞尔吉奥·马尔乔内，出生于1952年6月17日，其父亲ConcezioMarchionne是一名意大利警察，而母亲则是一位克罗地亚人，由于战乱老马尔乔内夫妇在1945年搬到了意大利的吉耶蒂，而这也是马尔乔内出生的地方。小时候的马尔乔内就展现出极强的学习能力和逻辑能力，从小酷爱纸牌游戏的他十分讲究学习方法，在学校的成绩的也一直名列前茅，在他13岁的时候随着家里搬到了加拿大多伦多继续开始求学之路。
马尔乔内·塞尔吉奥
与很多同龄人相同马尔乔内选择了热门的商学院，在1979年获得圣迈克尔学院商业学士学位之后，他又在1985年取得温莎大学的工商管理硕士学位，期间还取得加拿大约克大学奥斯古德大厦法学院的法律学位，丰富的教育背景让马尔乔内开始在社会工作中崭露头角。
1983年马尔乔内研究生期间在加拿大的著名事务所——任德勤会计师事务所(Deloitte&Touche)会计师兼税务专员。三年的工作经验让他在1985年加入多伦多劳森马尔集团，并依靠自己的能力迅速成为了该企业发展总监。然而他并不满足于现在的工作，1989年至1992年，他先后在多家公司担任执行副总裁和的财务副总裁兼首席财务官，直至1994劳森集团劳森集团被瑞士铝业(ALgroup)收购，他的商业能力再一次被证明。
1994年到2000年期间，马尔乔内一直在总部位于苏黎世的Algroup公司(Alusuisse龙沙集团有限公司)担任多个高管职位，随着权责逐次加大，马尔乔内在1997年成为了公司的首席执行官。在龙沙集团从瑞士铝业Algroup分离出来之后，马尔乔内成为巴塞尔龙沙集团的董事长，不久之后的2002年马尔乔内又成为了瑞士SGS的首席执行官，次年5月马尔乔内进入菲亚特集团成为董事会的独立成员，至此拉开了他构建汽车帝国的大幕。
翻看马尔乔内的工作履历不难发现，在多个商业领域闪转腾挪之后他有着更为丰富的工作经验，而他极其敏锐的商业头脑也成为他被阿涅利家族选中的最终原因。
1899年菲亚特的前身意大利都灵汽车制造厂正式成立，凭借创始人乔瓦尼·阿涅利和其孙子乔瓦尼·阿涅利二世的不懈努力，菲亚特不仅成为意大利综合工业企业集团的翘楚，还将阿涅利家族跻身意大利上层的名门望族。
进入千禧年以来菲亚特汽车作为一家横跨三个世纪的老牌车企却陷入了发展停滞期，由于欧洲市场需求极具萎缩再加上产品周期更新换代停滞，曾经的“小车之王”菲亚特也陷入了金融危机。
尽管2000年通用汽车以24亿美元收购了菲亚特集团20%的股权成立成立产业联盟，但是难掩大幅下行的趋势，2000年到2004年几年菲亚特连年大幅度亏损。
更让人瞠目结舌的则是，执掌菲亚特长达半个世纪之久的乔瓦尼·阿涅利二世在2003年因癌症去世，而在公司陷入困境之时，更是曝出乔瓦尼·阿涅利二世惟一的女儿玛格丽塔和她亲生儿子争夺家族遗产的丑闻。
当时的菲亚特好似一颗闪耀的巨星以飞快的速度下坠，在2003年之前菲亚特已经在短短几年时间里更换了四位CEO，最短的甚至只有半年。当时摩根士丹利的分析家就称，“重新启动菲亚特是如今世界上最难的工作之一。”
很快意识到问题的阿涅利家族就“盯上”了时任瑞士SGSCEO的马尔乔内。阿涅利二世的弟弟翁贝尔托安排了一次与马尔乔内的会面，谈话并没有结束翁贝尔托就确定菲亚特的复兴将掌握在马尔乔内手上。
马尔乔内在接手菲亚特集团之后便开始在进行大刀阔斧式的改革。
在外部，稍早前通用与菲亚特签署的合作因为通用一方没有兑现合作协定的内容，精通会计事务的马尔乔内结束了与通用汽车的合作联盟，并从“底特律斗士”通用汽车CEO瓦格纳手中要到了约19.9亿美元的“分手费”，这样大数额的“意外之财”对于濒临破产的菲亚特集团来说简直是及时“甘露”。
在内部与之前在瑞士SGS任职时的手腕相同，马尔乔除了进行部门裁员和领导更换之外，还充分整合了菲亚特内部的平台制造资源，并与福特合作生产了新款微型车菲亚特500，不久之后便与印度汽车制造商Tata合作，巩固了菲亚特在印度和东南亚的地位。
马尔乔内·塞尔吉奥
这时仅仅是马尔乔内执掌集团的第二年，在马尔乔内2004年接手菲亚特时企业每天亏损额度高达240万美元，而在他的带领下次年便实现了盈利，2006年马尔乔内成为了菲亚特的CEO。
2007年在他的执掌之下菲亚特全球销售汽车223.4万辆，利润超过24亿美元。而即使在2008年金融危机的影响下，菲亚特利润仍达到了21亿美元，成为当时全球少数几家仍实现年赢利的汽车厂商之一。
不过对于这位擅长纸牌游戏和财务报表的马尔乔内来说，早已看透了全球汽车产业格局的发展趋势，收购克莱斯勒才是其终极目标。
在马尔乔内的性格标签中冷静中有着清醒，清醒中带着果断。2005年与通用汽车宣布分道扬镳之后，他便认为未来五年中欧洲汽车市场会下降5%，两年后全球车企将重新洗牌，未来将只剩下6家车企。在随后的现实中，他的判断应验了。
2009年4月30日，经过2008年金融危机洗礼和几经易手的克莱斯勒公司徘徊在破产的边缘，公司不仅失去了与戴姆勒集团的最大股东，还受到69亿美元的有担保贷款和欠付养老基金的106亿美元债务的影响，这家美国第三大车企向*申请了破产保护。
仅仅一个半月后的6月10日，菲亚特集团和克莱斯勒集团联合发表声明，宣布结成全球战略联盟，这一举动甚至让撤股克莱斯勒的戴姆勒前任总裁施伦普，惊讶地到处打听马尔乔内的身世，要知道当年入股克莱斯勒差点让这家豪华车企陷入无尽的泥潭。
完成入股后的马尔乔内很快便开始了针对于克莱斯勒公司的改造计划。
2014年菲亚特股份公司宣布完成对克莱斯勒集团所有股份的收购，克莱斯勒成为菲亚特旗下的全资子公司。同时，菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)宣布成立，成为全球第7大汽车制造商，这时在马尔乔内执掌下的集团公司已经成为拥有菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM等品牌的汽车帝国。
2018年7月，正式卸任菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)集团首席执行官。
2018年7月，马尔乔内去世，享年66岁。
2、管理风格
马尔乔内·塞尔吉奥
马尔乔内拥有他独有的个性以及管理风格。他有一个偏好，那就是直接面对面地与经理和其他员工们处理事情。据说当马尔乔内刚刚到菲亚特就职的时候，他通过高管们的秘书让他们相互之间沟通，这让他们感到困惑，甚至十分的惊讶。马尔乔内的管理风格更像校园风格，他的办公室在克莱斯勒的四楼，和工程部门一个楼层;而不是在现在空着的顶层阁楼，那里曾经是董事长以及三个副主席的办公室所在之处。
3、人物性格
马尔乔内·塞尔吉奥
说到兴趣爱好，马尔乔内是艺术和古典音乐的爱好者。当他工作的时候，他经常听音乐，并且在他的办公室里收藏了很多CD。在与别人交谈或者在公共场合发表演讲的时候，他也经常引用艺术、音乐、历史人物和政治家的言论。马尔乔内会多种语言并且说话带男中音;他不喜欢穿传统的西装，反而喜欢在衬衫外套绿色或者黑色的套头毛衣，以及黑色休闲长裤。
马尔乔内本人也是是一个超级跑车爱好者，并且驾驶技术非常娴熟，他经常在跑道上驾驶法拉利、玛莎拉蒂或者其他高性能跑车。
4、人物荣誉
2006年6月1日，劳动骑士荣誉称号。
马尔乔内·塞尔吉奥
2005年10月15日，加拿大温莎大学法律荣誉博士。
2007年11月30日，意大利CUOA商学院荣誉硕士。
2007年10月5日，卡西诺大学经济学荣誉学位。
在2007年5月27日，由于马尔乔内作为一名国际管理者，成功的拯救了意大利最大的工业集团，并且重塑了其形象以及它在全球的竞争能力，他获得意大利都灵理工大学的工业工程与管理的荣誉学位。
2011年5月8日，俄亥俄州的托莱多大学工商管理荣誉博士。
2010年11月5日，意大利皮科·戴勒·米兰多拉奖。
2011年11月2日，在哥伦比亚商学院，爱德华兹戴明中心颁发2011年德明杯。
2011年12月5日，商务理事会颁发美国艾森豪领导奖。