铜陵站

铜陵站，旧称铜陵东站，位于安徽省铜陵市北京东路与沿新路交叉口东侧，是位于铜九铁路和宁安客运专线上的一个车站，2008年09月01日开通运营，于2010年12月28日改为现名，隶属上海铁路局管辖。仅办理客运业务及行包托运，不办理货运业务。

1、车站简介

铜陵站

铜陵站是隶属于上海铁路局管辖的位于铜九线和宁安客运专线上的一座客运站。

车站位置，铜九线上行距离狮子山站3公里、下行距离九江站247公里;宁安客运专线上行距离南京南站93公里、下行距离安庆站62公里。

站房总建筑面积21936.02㎡，总投资2.6亿元，是宁安城际铁路沿线安徽省境内规模第二大的节点站。目前共有两个场站，其中宁安场共有2条正线及5条到发线，普速场有1条正线与1条到发线，车站的总规模为6站台9线，该站是一个集散与换乘、功能完善，环境协调的综合多元化交通枢纽。

车站行车调度设备铜陵普速场为TDCS系统，铜陵宁安场、铜陵北线路所为CTC系统。普速场铜九线狮子山区间为自动站间闭塞，铜陵南区间为半自动闭塞，采用LKJ控车模式。宁安场上下行均为自动闭塞区段，CTCS-2级运行控制系统。铜陵普速场归上海调度所宁铜台管辖，铜陵宁安场、铜陵北线路所归上海调度所宁杭高铁台管辖。

在2015年07月01日铜陵北站启用之前，铜陵站为铜陵市唯一一个办理客运的火车站，于2008年09月01日投入使用，车站共接入铜九铁路和宁安客运专线，停靠列车为普速列车和动车组列车。2010年12月28日，车站由铜陵东站更名为铜陵站，原铜陵站更名为铜陵西站。

铜陵站一号售票窗口已经开始发售磁卡车票，磁卡车票用于自动检票机，铜陵站的自动检票机设在目前尚未启用的第一候车室，第一候车室将是未来宁安城际铁路的专用候车室。

2013年，铜陵站恢复了直达上海的特快列车，并且增开了2对直通快速列车，让铜陵站的列车增加到8对，可直达广东、广西、山东等地区，出行条件大为改善，外加上汽车站搬迁至该处，使铜陵站的人流量已经大为增加。

2014年05月，为配合宁安城际铁路施工，铜陵站开始扩建工作，据悉，铁路铜陵站现有8股站台线路，站台改扩建工程主要项目包括新增一股站台线路，延伸旅客天桥、路下涵洞，拓宽站台雨棚等。铜陵站站台轨道增加到9条后，宁安城际铁路占用7股线路，铜九铁路占用线路调整为2股。

2015年01月初，为配合即将开通的宁安城际铁路售票，铜陵站自动售票机开始使用。

2015年12月06日，宁安高铁通车，铜陵站宁安场及一楼候车室全面启用。通过2016年01月10日铁路春运列车运行图的调整，宁安高铁将按满图运行，届时铜陵站到上海站、上海虹桥站、南京南站、北京南站、合肥南站、安庆新站将开通高速动车组。

2、邻近车站

3、客运历史

铜陵站

原铜陵站(已更名铜陵西站)于1971年03月24日通车，为铜陵市民出行提供了一条便捷通道，极大地方便了市民的生活。自通车至2008年的37年时间里，车站日均到、发旅客四千多人次，最高峰单日发送旅客达1.7万人次。

随着铜九线的开通，铜陵老站的客运也随之结束了历史使命。

2008年09月01日起，上海～铜陵T776/777T778/775次特快列车延伸至池州站终到、始发，后于2010年07月01日起缩短至南京西站至池州站间运行，最终于2013年03月19日起停运。同日杭州～铜陵5122/51235124/5121次普快列车延伸至池州站始发终到，后于2010年04月26日升级为K8522/8523K8524/8521次快速旅客列车，最终于2012年12月21日起停运。

2008年09月01日起，增开南昌～宁波2532/25332534/2531次普快旅客列车一对，后于2012年07月01日升级为K1218/1219K1220/1217次快速旅客列车;增开南昌～南京K506/505次快速旅客列车一对，后于2013年07月01日延伸至苏州站终到、始发，车次改为K1326/1327K1328/1325次。

2010年09月08日起，增开武昌～南京K345/348K347/346次快速旅客列车一对，但仅仅开行半年就在2009年03月25日宣告停运，从而被戏称为“史上最短命快速列车”。

2009年04月01日起，开通阜阳～池州5153/4次普快旅客列车一对，后于2010年04月26日升级为K8553/8554次快速旅客列车;芜湖～池州5155/5156次普快旅客列车一对，后于2010年04月26日升级为K8551/8552次快速旅客列车;南京至南宁K1191次快速旅客列车0.5对。

2009年07月01日起，增开南宁至南京K1192次快速旅客列车0.5对。

2010年03月12日起，增开温州～池州K8538/8539K8540/8537次快速列车，后于2011年01月11日起临时停运，2011年05月09日起恢复运行，2011年07月01日起再次临时停运，2012年07月01日后从运行图中删除，正式停运。

2013年03月19日起至另有通知时止，增开上海～池州T7606/7607T7608/7605次临时特快列车1对。

2013年07月01日起，增开烟台～九江K878/875K876/877次快速列车一对。

铜陵站

2013年12月28日，起增开徐州～湛江K161/162次快速列车一对，后于2014年07月01日改为徐州～南宁间运行，并改经京沪、宁铜、铜九、京九、吉衡、衡柳、湘桂线运行。

2014年04月01日起，增开上海～池州T7606/7607T7608/7605次特快列车1对(临客列车纳入图定列车)，后于2014年12月10日经由铜九线延伸至东至站终到、始发。

2014年12月10日起，烟台烟台～九江K878/875K876/877次延伸至昆明站终到、始发，济南东至九江间改经邯济、京九线运行，不再经由铜九线运行。

2014年12月10日实施的新运行图中，增开南通～昆明K722/723K724/721次快速旅客列车一对，2014年12月30日起正式开行。

2015年07月01日运行图调整后，铜陵站又增开2对列车，分别为徐州～广州K676/677K675/678次和南宁～上海K1558/1555K1556/1557次。铜陵站的列车数量将达到10对。

2015年12月06日，宁安高铁正式通车，铜陵站新增13.5对动车组列车。

2016年01月10日运行图调整后，铜陵站新增南京南站方向动车组1对、上海虹桥站方向动车组4对、北京南站方向1对，列车总对数达到27.5对。与此同时，上海～东至T7606/7607T7608/7605次、芜湖～池州K8551/8552次、阜阳～池州K8553/8554次共3对列车停运。

4、服务设施

售票处

铜陵站规划有两个售票处，但只启用了二楼的售票处，2015年01月，铜陵站二楼售票处改造工程完工，新增14个自动售票机，人工售票窗口减少为4个。

铜陵站

候车室

铜陵站设有两个候车室，一楼候车室称为“第一候车室”，用于1站台停靠的列车。二楼候车室称为“第二候车室”，用于2～6站台停靠的列车。

超市

铜陵站候车室内设有一座小型超市。

进站天桥

铜陵站设有进站天桥一座。

出站地道

铜陵站设有出站地道一座，设有两个入口，其中一个为楼梯式，另一个为斜坡式。

雨棚

铜陵站的无站台柱雨棚并没有和站房同时建好，铜陵站无站台柱雨棚于2010年12月建成，覆盖1～5站台。

而铜陵站新建的6号站台则使用普通雨棚。

站台

铜陵站共有2座侧式站台，为1站台和6站台，共有2座岛式站台，为2～5站台，均使用1.25m标准高站台。其中1～5站台由无站台柱雨棚覆盖，6站台为新建站台，由普通雨棚覆盖。

站前立交桥

铜陵站站前立交桥可供车辆直接行驶到候车室门口。

5、交通换乘

铜陵站的公交车有：2路、13路、14路、16路、18路、5路、20路及专门接送夜班火车的公交车。

6、列车时刻表

2016年5月15日起执行

7、途经铁路

铜陵站

经过铜九铁路，并在狮子山站连接宁铜铁路。

2015年12月6日，随着宁安客运专线的开通，将形成安庆经铜陵至南京的快速通道，并可以通过仙宁铁路经沪宁高速铁路延伸至上海，还可以通过铜陵北站线路所经合福客运专线延伸至合肥，北京。宁安城际铁路开通之后，将有效缓解该地群众的铁路交通问题。

8、增加股道

据悉，铁路铜陵站原有8股站台线路，站台改扩建工程主要项目包括新增一股站台线路，延伸旅客天桥、路下涵洞，拓宽站台雨棚等。铜陵站站台轨道增加到9条后，宁安城际铁路占用7股线路，铜九铁路占用线路调整为2股道