丰田FJ酷路泽
丰田FJ酷路泽是丰田汽车公司与Calty设计研发中心共同合作的结晶。FJ酷路泽个性的外表和独具匠心的复古风格是FJ酷路泽设计初衷。FJ酷路泽个性张扬，车身加入时尚、复古的设计元素，内饰简洁实用，操控性好，动力强劲，拥有出色的越野性和通过性。不足之处是内饰舒适性较差，空间表现一般，油耗偏高，维修保养不便，价格偏高，是一款小众车型。
1、车型简介
丰田LandCruiser是历史悠久的越野车系列，在其漫长发展历史中，1960年代面世的FJ40是取得很大成功的一代LandCruiser车型。大家眼前所见的FJCruiser，正是吸取了FJ40的元素设计而来。
FJCruiser在2003年以概念车身份面世，然后于2007年量产。当然，仅靠纪念经典车型的理由是不足以促使FJCruiser量产的，它实际上是丰田探索细分市场的尝试，同时融进复古味道，强调自身的历史底蕴，提升产品形象，这是丰田在FJCruiser身上的包装手笔之一。
2、发展简史
丰田JeepBJ
从BJ到FJ40
丰田JeepBJ(1951-1955年)
说到FJ系列，就需要提一下其前身——BJ：1951年推出BJ，作为日本警察预备军用车，有着卡车底盘、普通四驱，但没低速分动箱；
丰田FJ20(1955-1959年)
1955年，FJ作为BJ的替代车型登场，当时“LandCruise”名称也首次应用，但人们还是以车型代号FJ20称呼它；
丰田FJ40
1960年，FJ40面世，继承了FJ20外观，但更贴近民用，并针对：底盘、动力等强化升级，这也奠定了未来“陆巡”车系强悍的越野能力；另外，FJ40也首次推出长、短轴距版，并且至今还在服役。
FJCruiser获新生
丰田酷路泽概念车
丰田FJCruiser概念车(2003年)
由于FJ40的成功，让其堪称最成功的一代LandCruiser车型之一，所以丰田在2003年以概念车的形式复活了FJCruiser，当然设计方面也是大量运用了FJ40上的元素；2007年，FJCruiser量产车保持了大部分概念车设计，将复古和创新设计完美融合；而丰田也借此机会，探索和尝试细分市场，并强调“陆巡”系列的历史底蕴和产品形象。
2007年12月，FJCruiser通过广州丰田销售渠道，作为进口身份进入中国市场销售，并定名：FJ酷路泽，指导价为45万元。
3、车型配置
外观
FJ酷路泽外观设计很有特色，既有传统SUV的硬朗阳刚车身线条，同时又用经典的圆形大灯，丰田特有的圆润和宽大线条，确实有点悍马的即视感，再加上鲜明的车身色彩，营造出十分时尚和“玩具化”的个性造型。
内饰
内饰与外观一样，采用“直+圆”的设计和布局，与我们熟悉的丰田车温馨时尚有较大区别；中控面板是一块很大的正方形，而配置几乎都是“手动”的配置，虽然看上去不高端，但胜在可靠性，另外，车内地板、内饰等都可以很方便的清洁，也符合越野车的用途。
空间
FJ酷路泽拥有4670/1905/1830mm整车尺寸，轴距为2690mm；宽与高比较突出，而长和轴距倒是接近紧凑型SUV；
车门打开方式是亮点：“对开式”，后半门必须在前门打开的状态下才能开启。
所以，后排空间可想而知；不过好在拥有一个十分宽敞平整的行李厢，日常容积达到790升，最大可以扩展为1892升。
动力
搭载4.0LV6发动机，具备丰田双VVT-i技术，最大功率可达200kW，峰值扭矩为380N·m，无论应付日常驾驶还是野外挑战，都有足够的动力输出，与之匹配的为5速自动变速箱，加速与平顺性都比较令人满意。
还拥有传统而强悍的分时四驱系统，前后轴动力分配比为50:50，能够较好的胜任大多数常见崎岖路况。L4模式：扭矩放大2.566倍，手动锁止后轮差速器，四驱结构简单、可靠。
采用非承载式车身，245mm离地间隙，较长的悬挂*行程，让FJ酷路泽通过性进一步增强。
4、停产
2016年5月，丰田公司正式宣布将会在2016年8月份正式停产FJ酷路泽，停产的原因是其销量不佳。其实现款FJ酷路泽早已在2014年就退出美国市场，目前仅在部分特定市场进行销售。比如在中国市场，2015年FJ酷路泽全年上牌量为221辆。