戚墅堰站

戚墅堰火车站，位于江苏省常州市，是京沪铁路上的一个车站，隶属上海铁路局常州站管辖。有货位51个，最大起重能力32吨，并与中国中车戚墅堰机车车辆厂的专用铁路接轨。建于1907年。该站同时是已建成的沪宁城际高速铁路的车站，设到发线4条、站台2座。

1、车站简介

• 中文名戚墅堰火车站
• 地址江苏省常州市
• 起重能力32吨
• 货位51个
• 建于1907年
• 地点常州市

2、车站地址

戚墅堰火车站，位于江苏省常州市，是京沪铁路上的一个车站，隶属上海铁路局常州站管辖。

3、列车时刻表

4、相关报道

中车戚墅堰所高铁齿轮箱获中国工业大奖

戚墅堰站

12月11日，第四届中国工业大奖表彰大会在北京人民大会堂隆重举行。

中车戚墅堰所承担的“高铁列车高可靠性齿轮传动系统研发及产业化”项目以第一的排名获中国工业大奖。这也是迄今为止，轨道交通领域项目首次获得该奖项。此次表彰正是对中车戚墅堰所持续自主创新，以智造打响民族品牌的肯定。

高铁是中国装备制造业的一张“金名片”，齿轮传动系统作为高铁能量转换与传递的关键核心部件，相当于汽车的变速箱，其技术水平直接决定了高铁的性能。中国标准动车组以相对时速840公里顺利交会少不了高品质齿轮传动系统的保驾护航。该齿轮传动系统正是由中车戚墅堰所完全自主研发、享有知识产权的，而它们也于近期通过了60万公里的线路大考。

在中国高铁引进之初，齿轮传动系统从技术到工艺都被德国和日本公司垄断，价格昂贵，成为高铁列车最“卡脖子”的一环。中车戚墅堰所依托自身近40年齿轮传动系统研发制造经验，先后建设了8个试验台，进行了上千次试验。针对国内高铁运行的严苛工况，成功突破产品设计、材料工艺及试验验证等方面的瓶颈技术，完成高铁列车齿轮传动系统全面自主化研制，实现了国产化替代，改变了我国高端装备业迅速崛起而关键核心零部件落后的“空壳化”局面。目前，这一项目已获取专利70余项，先后斩获中国铁道学会特等奖、中国发明专利优秀奖、中国机械工业科学技术一等奖等。

此外，中车戚墅堰所齿轮传动系统占用生产资源少，但技术含量极高。生产过程中采用的智能制造手段有效保障了上万套产品的高可靠性，生产效率和质量管控能力大大提升，相比于国外同类产品，温升、噪声明显降低，振动得到显著控制，实现了产品的国际领先。目前中车戚墅堰所的高铁齿轮传动系统在国内市场占有率近70%，出海脚步不断加快。

在“一带一路”和中国制造2025的浪潮下，身处战略性新兴产业和高新技术产业的中车戚墅堰所积极实践供给侧改革，持续聚焦工业强基、智造强国，致力于前沿技术研究，以关键核心部件的技术创新推动高铁列车速度与性能的持续提升，肩负起书写世界高铁技术史的重任！

据悉，中国工业大奖是国务院批准设立的我国工业领域最高奖项，分为“中国工业大奖”、“中国工业大奖表彰奖”和“中国工业大奖提名奖”三个层次，旨在表彰一批在科技创新和走新型工业化道路方面表现突出的优秀企业和重大项目。本届同获表彰的还有探月工程、风光储输、航母工程等国家重大工程项目。【高铁网】2016年12月13日

戚墅堰：开出先进制造业火车头

戚墅堰站

据网易新闻2013年12月17日报道，曾经生产出中国第一台“先行号”内燃机车的常州戚墅堰，如今又先行“开”出先进制造业火车头。作为老工业基地，这个全省区域面积最小、人口最少的辖区，紧抓苏南现代化示范区新机遇，把加快推进先进装备制造业作为发展主线，“三电（燃机发电、智能电网、电机电器）一轨道”的产业结构独树一帜，形成了两条百亿级产业链，工业经济在GDP的比重超过70%。区委书记李林说，产业空心化实现不了现代化，戚墅堰必须成为常州对接央企的前沿阵地。

作为南车集团旗下的一级子公司，戚墅堰机车车辆工艺研究所在常州建立了3个科技成果产业化基地。总经理王文虎介绍说，除轨道交通主业，戚研所布局“走好”两条铁轨，进军汽车零部件产业，已形成包括轨道交通、齿轮传动、工程机械、汽车零部件等产业集群，预计今年实现销售收入50亿元。

投资120亿元的华电常州燃机发电基地项目、南车集团城市低地板车辆建设项目相继签约。华电常州燃气发电基地项目建成后将成为苏南甚至华东地区最大的燃气发电基地；百年国企戚机公司是我国铁路主要的轨道交通运输装备制造和服务基地，正在打造全球规模最大的内燃机车生产基地，涵盖研发试验、整车制造、零配件制造、整车修理、物流仓储、工程总承包六大平台。其中城市低地板车辆项目一期投资超10亿元，自主研制低地板轻轨车100列。

央企带到戚墅堰的，不仅仅是资金和产业。中国南车大学是常州第一所企业大学，南车董事长赵小刚表示，将形成一支高层次专家培训师队伍，全面助推产业价值链增值。

电机、电缆、电器是戚墅堰人所说的“老三电”产业，随着一批自主创新型企业的落户，正日益向“新三电”（燃机发电、智能电网、电机电器）升级，去年产值达110亿元。由中国工程院院士沈国荣领军的南瑞继保电气是我省自主创新的标杆，也是智能电网产业的领跑者。该公司在戚墅堰投资建设的常州博瑞柔性输电装备产业基地，主攻长期被国外垄断的柔性输电技术，填补多项国内空白。最近一次性中标苏丹国家电网公司9个变电站SVC项目，单笔订单金额就近亿元人民币，预计年底完成销售10亿元。

在电机电器领域，常州祥明电机有限公司已从卖产品转型为卖标准，是《直流无刷电机通用技术条件》国家标准的起草者之一，研发的全集成智能化无刷直流电机为空调企业生产“中国心”，打破了德国公司垄断，并带领戚区原本小而散的众多电机企业由“多”转“尖”。

发展装备制造业，戚墅堰致力于培育行业小巨人，在细分领域争得行业话语权。

罗拉，是纺织机械所用的一种圆柱形回转零件。专注于这一小零件，“同和罗拉”产量、品种、质量均居世界第一，正从核心专件向高端智能纺织主机转型，自主研发的TH578J型集聚纺自动落纱细纱机实现了替代进口。董事长崔桂生说，“同和就是从每一个零件起步，造出世界最好的纺机。目前主机产品已占到三分之一，且利润最高。”

专注于每一寸面料，普林仕制衣在国内高档西服市场占有率已跃升至80%。生产工序多达360道，看似一条简洁的弧线，要进行上千次试验才能定型。随着中国西服研究中心落户戚墅堰普灵仕制衣，中国服装行业协会常务副会长蒋衡杰表示，这将引领中国高档西服产业跻身世界舞台。

戚墅堰轨道交通产业园整车生产基地明年投产

戚墅堰站

据中国常州新闻网2014年8月20日报道，近日，记者走进戚墅堰欣喜地看到，产城融合发展的东方新城正在拔地而起。

在东方新城的江苏戚墅堰轨道交通产业园，南车城轨车辆整车生产基地建设如火如荼。预计年内一期总装车间、静调厂房、落车厂房、检测车间等4大主体工程都将结束，明年上半年建成投产后，将形成年总装150辆整车的能力。将来，该基地将发展成为国内主要的城市低地板车辆研发、制造基地和新兴的电力机车、城轨车辆生产和维保基地。

“这个项目的开工，可以说实现了我们多年的整车梦。”戚墅堰区委书记李林表示。

据了解，轨道交通产业园2009年获批，陆续引进38名高层次人才，其中国家“千人计划”7名，省“双创”人才6名；建成1个省级孵化器和3个市级孵化器，创成1个*博士后科研工作站、2个*企业技术中心、4家省级院士工作站、18家省级工程技术中心和12家市级工程技术研究中心；先后获得“国家科技兴贸创新基地”“国家火炬计划轨道交通车辆及部件特色产业基地”“国家新型工业化产业示范基地”等称号。

同时，按照“建链、补链、强链”要求，戚区着手推进和引进一批轨道交通重点项目。其中，中铁19局与城建集团合资的地铁盾构管片生产项目已经投入生产；德国TUV在戚区投资建设的非金属材料防火检测实验室，成为江苏省目前在非金属材料阻燃检测方面唯一获得认可的实验室；一家全球著名轨道交通设计单位即将注册落户；庞丰交通设备科技有限公司技术带头人姚雪荣成功实现地铁制动控制系统技术国产化；博瑞电力正在加快轨道交通供电系统的研究和产业化进程；安凯特电缆生产的电气化铁路接触网线材形成一定产业规模。

轨道交通产业链是全市十大产业链建设的第一大产业链，下一步，戚区将结合东方新城建设要求，根据轨道交通产业链需求，着力引进轨道交通制动系统、供电设备等项目，填补国内产业空白，提升产业整体竞争力。“同时，我们也将加大对企业科技创新的服务和支持，搭建技术创新攻关服务平台，加快培育独具特色的轨道交通产业集群，加速向特色化、专业化、生态化方向发展。”李林明确表示。