关键材料研发：难出论文但兹事体大

从新年到NPC和CPPCC会议，由圆珠笔上的钢球引起的热烈讨论一直在燃烧，更多中国无法制造或制造不好的东西浮出水面。

中国汽车集团公司副总裁俞伟平的代表说，建造一辆时速350公里的高速列车不成问题，但轴承仍需进口。全国人大常委会代表张云川说，我们制造航空发动机的能力仍然是我们力所不及的。上海大学校长金代表说，我们的高档汽车钢板还是不好...

它比圆珠笔的球更重要。

这些问题与圆珠笔上的钢珠有相似之处，也有不同之处。

你可以想象，一吨钢可以满足全国对圆珠笔钢珠的需求武钢科技管理部副部长袁委员在接受《科技日报》记者采访时表示，圆珠笔不能用钢珠制造是可以理解的，因为目前市场已经被日本企业占领，企业为了在这个小市场竞争而投资、研发、推广是不划算的。

然而，高档汽车钢板、大型飞机、航空发动机和高速铁路轴承是不同的。它们对原材料的需求很大，其中许多涉及国防、军工、航空、航天和航海等领域，关系到国家安全和长远发展。

到底是什么问题？国土资源部地球物理与地球化学研究所应用地球化学部主任王学秋总结了这样一句话:关键材料不能解决，技术研发怎么可能是“地球的八条道路”。

这不是他自己的观点。中国科学院空间应用工程与技术中心的高级顾问顾一栋做了这个类比。如果要建造宇宙飞船，国外的材料研究正在迅速发展，而别人建造的宇宙飞船又轻又坚固。我们可以用更重的材料制造宇宙飞船，但是宇宙飞船的负载率不高，结果是它被制造出来了，但是它“不够先进”。

我们在制造“魔法”材料方面落后了。

无论是圆珠笔钢珠还是高档汽车钢板，它们使用的材料都是高性能合金材料安徽大学物理与材料科学学院院长孙代表说。

孙介绍说，材料分为功能材料和结构材料。功能材料主要考虑其声、光、电、磁、热等性能，而结构材料主要考虑其机械性能。

“高性能合金材料属于结构材料中的材料，”孙赵琪说。“这种材料具有高技术含量的原因是，它要求极高的硬度、模量，特别是极端条件下的物理和化学性能。例如，圆珠笔尖上的钢珠看起来并不显眼，但必须在纸上涂鸦上千次，而且对性能和制造工艺的要求非常严格。”

“高性能合金材料广泛应用于国防、军事工业、航空航天、航海、航空、轨道和当今世界主要压力容器制造等大型项目。中国是世界上最大的高性能合金生产国和消费国，但材料和技术主要是进口的。”孙说:“因为我们在这种材料的基础研究和加工技术上与发达国家相比还有很大差距。”

难以产生论文的研究领域

为什么会这样？在孙看来，科学研究既有共同的原因，又有结构材料的独特“遭遇”。

“我们目前的科研评估体系主要依靠论文和奖项，但结构材料属于工程研究，很难产生具有高影响因素的论文。”孙解释说，这一领域的高质量论文可以在美国工程索引期刊上发表，而国际论文影响因子评价指标一般不计入工程索引论文。

生物、能源、信息、材料、航天、航海等六大高科技领域都是以材料为基础的，其中功能材料的应用占绝大多数，而且相对容易产生高影响因子的论文孙认为，这在一定程度上导致了结构材料研究的弱化。

这种弱化也导致对高性能合金材料的投资不足。用孙的话说，最终的恶果是高性能合金材料应用的主要技术瓶颈没有突破，高性能合金材料的设计和表征以及常见的基础科学问题没有深入研究。

最后，还有行业标准的问题。孙介绍，在国外的材料领域，需求方(用户)主要是制定行业标准，这自然是比较高的。然而，在中国，供应方(企业)主要制定行业标准，行业追求自身利益。自然，标准相对较低。“这导致国内材料生产领域的标准远低于国外，因此国内材料行业的研发创新缺乏活力和动力。”

“至于我的建议，你不用多说吗？”孙对说:(北京，3月8日，《科技日报》)