铺前大桥
铺前跨海大桥位于海南岛东北端——东寨港出海口处，是连接海口和文昌两市的跨海大桥，大桥自文昌市铺前镇，途经北港岛，止于海口市演丰镇塔市，接海口市规划建设的江东大道。全长5.597公里，其中跨海大桥长约3.8公里，两岸接线长约1.9公里。全线采用双向六车道一级公路标准建设。大桥通车后，将使文昌到海口一个半小时车程缩短至30分钟。是全国第二座按9级地震设防建设的跨海大桥，可抗17级台风，建成后的铺前大桥将和清澜大桥一同成为全国防震、抗风级别最高的跨海大桥以及海南地标性建筑工程。2017年12月29日，铺前大桥主桥首榀钢箱梁吊装成功。2018年4月8日，国内首座跨地质断裂带的大型桥梁海南铺前跨海大桥主塔8日成功封顶，标志着这座特殊大桥全面进入桥面结构施工阶段。
1、项目简介
铺前跨海大桥位于海南岛东北端——东寨港出海口处，是连接海口和文昌两市的跨海大桥，大桥自文昌市铺前镇，途经北港岛，止于海口市演丰镇塔市，接海口市规划建设的江东大道。
铺前跨海大桥
铺前大桥是连接文昌、海口两市的跨海大桥，该大桥5.597公里，其中跨海大桥长约3.8公里，两岸接线长约1.9公里。全线采用双向六车道一级公路标准建设。项目估算总投资约为30.1亿元。
2012年4月28日，获国家发改委批准同意建设铺前大桥。建设铺前大桥项目法人为文昌市城市建设投资有限公司。
铺前大桥是海南省第四座，文昌市第二座跨海大桥，也是海南省内最长、桥塔最高的单塔双索面钢箱梁斜拉桥，塔高151.8米，下设32根Φ4.3/4.0m大直径钢管复合桩。采用“文”字型斜拉索桥塔寓意为“文耀海天”。铺前大桥破中国桥梁建设史四项记录和海南桥梁建设史多项记录，是迄今为止海南省内投资规模最大的跨海桥梁工程。也是全国第二座按9级地震设防建设的跨海大桥，可抗17级台风，建成后的铺前大桥将和清澜大桥一同成为全国防震、抗风级别最高的跨海大桥以及海南地标性建筑工程。
铺前大桥桥址处为410多年前琼山7.5级大地震的震中所在地，也是潜在的震源区，大桥地处三条断层的交汇处附近，为国内第一座跨越地震活动断层的特大型桥梁。因规划及地形条件限制，桥址无法有效避让断层，复杂地质条件给施工带来了严峻挑战，必须打破传统施工工艺。
关于项目建设的资金筹措，国家发改委同意，项目估算总投资为30.1亿元，资本金主要由海南省筹措解决和利用国内银行贷款。建成后的铺前大桥将往返海口和文昌铺前的车程从90分钟左右缩减为30多分钟，这样的巨大变化实现了一种令人憧憬的跨越。
2017年12月29日，铺前大桥主桥首榀钢箱梁吊装成功。
2018年4月8日，国内首座跨地质断裂带的大型桥梁海南铺前跨海大桥主塔8日成功封顶，标志着这座特殊大桥全面进入桥面结构施工阶段。
2、建设前景
早在上个世纪20年代，铺前与海口之间就有着密集的人流商贾往来，往来的路径有两条，一条是水路，一条是陆路。从铺前镇搭机船到对岸的海口曲口，大约40多分钟的摆渡，然后再搭乘近1个小时的汽车就抵达海口市区。后来，罗豆镇的路修好之后，也可乘车去海口，但路程将近100公里。
铺前跨海大桥
铺前旅游资源极为丰富，铺前镇位于海南的最北部，三面环海，是海南的“岛中之岛”，拥有铺前港、新埠港、歌村湾、林梧港口和木兰湾等5个天然港湾。红树林、海底村庄、海滩、山地等旅游资源极丰富。拥有百年骑楼老街，斗炳塔、溪北书院、林家大宅、孺初公故居等人文景观，被国家评为中国历史文化名镇。
文昌铺前大桥项目建设意义在于推进海南国际旅游岛建设，完善区域公路网络，发挥海口辐射带动功能，促进沿线地区旅游资源开发和经济社会协调发展。铺前大桥通车后，将极大地带动铺前地区的旅游发展，也有利于文昌借助更加便利的交通优势，更好地融入琼北旅游圈。
3、四项记录
1.地震动峰值加速度国内最高
铺前跨海大桥
铺前大桥桥址处为1605年琼山7.5级大地震的震中所在地，也是潜在的震源区，受活动断层影响，其地震动峰值加速度为国内最高，桥梁抗震设防标准国内最高。由于位于强震区且跨越活动断裂带，本项目对桥梁的抗震性能进行了专题研究。
2.国内首座跨活动断层的特大型桥梁
铺前大桥建设条件极为复杂，桥址处位于两条活动断层的交汇处附近，因规划及地形条件限制桥址无法有效避让断层，为国内第一座跨越活动断层的特大型桥梁，桥梁设计超出现有规范范围，无前例可循。
3.设计基本风速国内最大
铺前大桥位于海南岛东北部强台风多发的琼州海峡沿岸，且靠近风力强劲的海峡东部入口，设计基本风速49.5米/秒，为国内最大，2014年对海南岛造成重创的“威马逊”和“海鸥”超强台风均从桥位处经过。
4.国内首个采用PMC模式建设的桥梁项目
铺前大桥属于大型跨海桥梁工程，建设条件复杂、技术难度高、工程投资大，为更好推进项目建设管理，采用项目管理承包(PMC)模式进行建设。PMC模式在国际工程中应用广泛，本项目是国内首个采用PMC模式进行建设管理的桥梁工程。